Ρόλος αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου.
Ο ρόλος του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου αυτοκινήτου:
1, ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου συλλέγει το σήμα δυναμικής γωνίας εκκεντροφόρου και εισάγει την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU), προκειμένου να προσδιοριστεί ο χρόνος ανάφλεξης και ο χρόνος έγχυσης, ώστε η εισαγωγή και η εξαγωγή να είναι διαθέσιμα.
2, έτσι ώστε να πραγματοποιηθεί διαδοχικός έλεγχος έγχυσης καυσίμου, έλεγχος χρόνου ανάφλεξης και έλεγχος ανάφλεξης. Επιπλέον, το σήμα θέσης εκκεντροφόρου χρησιμοποιείται για την αναγνώριση της πρώτης στιγμής ανάφλεξης κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Επειδή ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου μπορεί να αναγνωρίσει ποιο έμβολο κυλίνδρου πρόκειται να φτάσει στο TDC, ονομάζεται αισθητήρας αναγνώρισης κυλίνδρου.
3, η δομή και η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου και του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου είναι βασικά τα ίδια και συνήθως εγκαθίστανται μαζί, αλλά η θέση εγκατάστασης κάθε μοντέλου είναι διαφορετική, αλλά πρέπει να εγκατασταθεί στη θέση της ακριβούς σχέσης μετάδοσης με το στροφαλοφόρος άξονας, όπως ο στροφαλοφόρος άξονας, ο εκκεντροφόρος, ο σφόνδυλος ή ο διανομέας.
4, απλά χρησιμοποιήστε τον αισθητήρα στροφαλοφόρου Το σύστημα ECU έχει μια ειδική διαδικασία για να διακρίνει την ανάφλεξη, να διακρίνει τη σειρά ανάφλεξης του κυλίνδρου, είναι διαφορετική από τη μέθοδο χρήσης δύο αισθητήρων, δηλαδή, το δημοφιλές σημείο είναι "μέτρηση", ο στροφαλοφόρος άξονας τρέχει "1-3-4-2" σε σταθερό αριθμό περιστροφών. Έτσι το πρόγραμμα μπορεί να «μετρήσει» τους διαφορετικούς κυλίνδρους πυροδότησης στην ίδια Γωνία στροφαλοφόρου, οπότε ένας μόνο αισθητήρας είναι αρκετός.
Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου είναι επίσης γνωστός ως αισθητήρας αναγνώρισης κυλίνδρου, προκειμένου να διακριθεί από τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου (CPS), ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου γενικά αντιπροσωπεύεται από το CIS. Η λειτουργία του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου είναι να συλλέγει το σήμα θέσης του εκκεντροφόρου άξονα της βαλβίδας και να το εισάγει στην ECU, έτσι ώστε η ECU να μπορεί να αναγνωρίσει το επάνω κέντρο της συμπίεσης του κυλίνδρου 1, ώστε να πραγματοποιεί διαδοχικό έλεγχο ψεκασμού καυσίμου, χρόνο ανάφλεξης έλεγχος και έλεγχος αποσημείωσης. Επιπλέον, το σήμα θέσης εκκεντροφόρου χρησιμοποιείται για την αναγνώριση της πρώτης στιγμής ανάφλεξης κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Επειδή ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου μπορεί να αναγνωρίσει ποιο έμβολο κυλίνδρου πρόκειται να φτάσει στο TDC, ονομάζεται αισθητήρας αναγνώρισης κυλίνδρου.
Κακή απόδοση αισθητήρα εκκεντροφόρου
01 Δυσκολία στην εκκίνηση του οχήματος
Η δυσκολία εκκίνησης του οχήματος είναι μια προφανής εκδήλωση της βλάβης του αισθητήρα εκκεντροφόρου. Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου καθορίζει τη σειρά ανάφλεξης του κινητήρα. Όταν αποτύχει, η σειρά ανάφλεξης βγαίνει εκτός λειτουργίας, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να ξεκινά με δυσκολία και μερικές φορές να μην ξεκινά καθόλου. Αυτή η κατάσταση όχι μόνο επηρεάζει την απόδοση εκκίνησης του οχήματος, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει περαιτέρω ζημιά στον κινητήρα. Επομένως, μόλις διαπιστωθεί ότι το όχημα είναι δύσκολο να ξεκινήσει, θα πρέπει να ελέγξετε εάν ο αισθητήρας εκκεντροφόρου λειτουργεί σωστά το συντομότερο δυνατό.
02 Αδυναμία επιτάχυνσης
Η αδυναμία του αυτοκινήτου να επιταχύνει είναι μια προφανής εκδήλωση της βλάβης του αισθητήρα εκκεντροφόρου. Όταν ο αισθητήρας εκκεντροφόρου αποτύχει, η ECU δεν μπορεί να εντοπίσει με ακρίβεια την αλλαγή θέσης εκκεντροφόρου. Αυτό θα επηρεάσει τα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής του κινητήρα, με αποτέλεσμα τη μείωση της εισαγωγής και της εξάτμισης του συστήματος σχεδόν εξάτμισης. Επειδή αυτά τα βασικά εξαρτήματα δεν λειτουργούν σωστά, το αυτοκίνητο θα αισθανθεί κόπωση κατά την επιτάχυνση, ειδικά όταν η ταχύτητα είναι μικρότερη από 2500 σ.α.λ.
03 Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου
Η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου είναι μια προφανής εκδήλωση βλάβης του αισθητήρα εκκεντροφόρου. Όταν ο αισθητήρας εκκεντροφόρου είναι ελαττωματικός, το ηλεκτρονικό σύστημα καυσίμου του οχήματος μπορεί να γίνει χαοτικό, με αποτέλεσμα το ακροφύσιο ή το μπεκ ψεκασμού καυσίμου εκτός λειτουργίας. Αυτή η διαταραγμένη κατάσταση ψεκασμού όχι μόνο αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου του οχήματος, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει αδυναμία βελτίωσης των στροφών του κινητήρα και το όχημα να φαίνεται αδύναμο. Επομένως, εάν διαπιστωθεί μη φυσιολογική αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου του οχήματος, μπορεί να είναι ένα σήμα ότι ο αισθητήρας εκκεντροφόρου είναι ελαττωματικός.
04 Φως βλάβης οχήματος
Μια λυχνία σφάλματος οχήματος συνήθως σημαίνει ότι πολλοί αισθητήρες ενδέχεται να δυσλειτουργούν. Ειδικά όταν ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου είναι κατεστραμμένος, αυτό το φαινόμενο είναι ιδιαίτερα εμφανές. Οι αισθητήρες εκκεντροφόρου είναι συνήθως αισθητήρες Hall τριών καλωδίων, συμπεριλαμβανομένων καλωδίων τροφοδοσίας 12v ή 5v, καλωδίων σήματος και καλωδίων περιτύλιξης. Όταν τραβηχτεί το φις και τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας, εάν δεν υπάρχει τάση εξόδου σήματος μεταξύ της γραμμής σήματος και της γραμμής βάσης, αυτό συνήθως σημαίνει ότι ο αισθητήρας είναι κατεστραμμένος. Σε αυτήν την περίπτωση, η λυχνία αστοχίας του οχήματος είναι πιθανό να ανάψει για να υπενθυμίσει στον οδηγό να πραγματοποιήσει λεπτομερή έλεγχο.
05 Το σώμα κουνιέται ασυνήθιστα
Το μη φυσιολογικό κούνημα του σώματος είναι μια προφανής εκδήλωση βλάβης του αισθητήρα εκκεντροφόρου. Όταν υπάρχει πρόβλημα με τον αισθητήρα εκκεντροφόρου, η μονάδα ελέγχου κινητήρα του οχήματος ενδέχεται να μην μπορεί να διαβάσει με ακρίβεια την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα, με αποτέλεσμα την ασταθή λειτουργία του κινητήρα και το μη φυσιολογικό κούνημα του αμαξώματος. Αυτό το τρέμουλο είναι συνήθως πιο έντονο όταν το όχημα επιταχύνει ή επιβραδύνει. Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια της οδήγησης, όταν εντοπιστούν τέτοια προβλήματα, θα πρέπει να διενεργούνται έγκαιρα επαγγελματικός έλεγχος και συντήρηση.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
