• επικεφαλής
  • επικεφαλής

SAIC MG RX5 ΝΕΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣ

Σύντομη περιγραφή:

Εφαρμογή προϊόντων: SAIC MG RX8

Org του τόπου: κατασκευασμένο στην Κίνα

Μάρκα: cssot / rmoem / org / αντίγραφο

Χρόνος παράδοσης: απόθεμα, εάν λιγότερα 20 τεμ., Κανονικά ένα μήνα

Πληρωμή: TT Καταθέσεις Εταιρεία Εταιρεία: CSSOT


Λεπτομέρειες προϊόντων

Ετικέτες προϊόντων

Πληροφορίες προϊόντων

Όνομα προϊόντων Αισθητήρας εκκεντροφόρου άξονα
Εφαρμογή προϊόντων SAIC MG RX5 ΝΕΟ
Προϊόντα ΟΗΕ ΟΧΙ 10273701
Org του τόπου Κατασκευάστηκε στην Κίνα
Μάρκα Cssot/rmoem/org/αντίγραφο
Χρόνος μολύβδου Απόθεμα, εάν λιγότερους 20 τεμ., Κανονική ένα μήνα
Πληρωμή Κατάθεση TT
Μάρκα Automobile Zhuomeng
Σύστημα εφαρμογής ΟΛΟΙ

Προβολή προϊόντων

Αισθητήρας εκκεντροφόρου άξονα-10273701
Αισθητήρας εκκεντροφόρου άξονα-10273701

Γνώση προϊόντων

Ο ρόλος του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άξονα.
Ρόλος του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου αυτοκινήτου:
1, ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου άξονα είναι να συλλέξει το σήμα δυναμικής γωνίας εκκεντροφόρου άξονα και να εισαγάγει τη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU), προκειμένου να προσδιοριστεί ο χρόνος ανάφλεξης και ο χρόνος έγχυσης, έτσι ώστε να υπάρχουν διαθέσιμες η πρόσληψη και η εξάτμιση.
2, έτσι ώστε να διεξάγεται διαδοχικός έλεγχος έγχυσης καυσίμου, έλεγχος χρόνου ανάφλεξης και έλεγχος αποτροπής. Επιπλέον, το σήμα θέσης εκκεντροφόρου άξονα χρησιμοποιείται για τον εντοπισμό της πρώτης ροπής ανάφλεξης όταν ξεκινά ο κινητήρας. Επειδή ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου άξονα μπορεί να προσδιορίσει ποιο έμβολο κυλίνδρου πρόκειται να φτάσει στο TDC, ονομάζεται αισθητήρας αναγνώρισης κυλίνδρου.
3, η δομή και η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα θέσης του εκκεντροφόρου άξονα και του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου είναι βασικά ο ίδιος και συνήθως εγκατεστημένος μαζί, αλλά η θέση εγκατάστασης κάθε μοντέλου είναι διαφορετική, αλλά πρέπει να εγκατασταθεί στη θέση της ακριβούς σχέσης μετάδοσης με τον στροφαλοφόρο άξονα, όπως ο στροφαλοθάλαμος, ο εκκεντροφόρος, ο σφαίρας ή ο διανομέας.
4, απλά χρησιμοποιήστε το σύστημα ECU του αισθητήρα του στροφαλοφόρου άξονα έχει μια ειδική διαδικασία για να διακρίνει την ανάφλεξη, για να διακρίνει την αλληλουχία ανάφλεξης του κυλίνδρου, είναι διαφορετική από τη μέθοδο χρήσης δύο αισθητήρων που σημαίνει ότι το δημοφιλές σημείο είναι "μετράνε". Έτσι, το πρόγραμμα μπορεί να "μετρήσει" τους διαφορετικούς κυλίνδρους πυροδότησης στην ίδια γωνία του στροφαλοφόρου άξονα, οπότε ένας μόνο αισθητήρας είναι αρκετός.
Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου άξονα είναι επίσης γνωστός ως αισθητήρας αναγνώρισης κυλίνδρου, προκειμένου να γίνει διάκριση από τον αισθητήρα θέσης του στροφαλοφόρου άξονα (CPS), ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου γενικά αντιπροσωπεύεται από CIS. Η λειτουργία του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άξονα είναι να συλλέξει το σήμα θέσης του εκκεντροφόρου άξονα της βαλβίδας και να το εισάγει στο ECU, έτσι ώστε το ECU να μπορεί να προσδιορίσει το κορυφαίο κέντρο της συμπίεσης του κυλίνδρου 1, έτσι ώστε να διεξάγεται διαδοχικός έλεγχος έγχυσης καυσίμου, έλεγχος χρόνου ανάφλεξης και έλεγχος εκτροπής. Επιπλέον, το σήμα θέσης εκκεντροφόρου άξονα χρησιμοποιείται για τον εντοπισμό της πρώτης ροπής ανάφλεξης όταν ξεκινά ο κινητήρας. Επειδή ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου άξονα μπορεί να προσδιορίσει ποιο έμβολο κυλίνδρου πρόκειται να φτάσει στο TDC, ονομάζεται αισθητήρας αναγνώρισης κυλίνδρου.
Αισθητήρας εκκεντροφόρου άξονα κακή απόδοση
01 δυσκολία στην έναρξη του οχήματος
Η δυσκολία στην εκκίνηση του οχήματος είναι μια προφανής εκδήλωση του σφάλματος του αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα. Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου άξονα καθορίζει την ακολουθία ανάφλεξης του κινητήρα. Όταν αποτύχει, η ακολουθία ανάφλεξης βγαίνει εκτός τάξης, προκαλώντας τον κινητήρα να ξεκινήσει με δυσκολία και μερικές φορές να μην ξεκινά καθόλου. Αυτή η κατάσταση δεν επηρεάζει μόνο την εκκίνηση του οχήματος, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει περαιτέρω ζημιά στον κινητήρα. Επομένως, μόλις διαπιστωθεί ότι το όχημα είναι δύσκολο να ξεκινήσει, θα πρέπει να ελέγξετε αν ο αισθητήρας εκκεντροφόρου άξονα λειτουργεί σωστά το συντομότερο δυνατό.
02 Αδυναμία επιτάχυνσης
Η αδυναμία του αυτοκινήτου να επιταχύνει είναι μια προφανής εκδήλωση της βλάβης του αισθητήρα εκκεντροφόρου. Όταν ο αισθητήρας εκκεντροφόρου άξονα αποτύχει, το ECU δεν μπορεί να ανιχνεύσει με ακρίβεια την αλλαγή θέσης εκκεντροφόρου άξονα. Αυτό θα επηρεάσει τα συστήματα πρόσληψης και εξάτμισης του κινητήρα, με αποτέλεσμα τη μείωση της πρόσληψης και της εξάτμισης του συστήματος κοντά στην εξουσία. Επειδή αυτά τα βασικά εξαρτήματα δεν λειτουργούν σωστά, το αυτοκίνητο θα βιώσει κόπωση όταν επιταχύνεται, ειδικά όταν η ταχύτητα είναι μικρότερη από 2500 σ.α.λ.
03 αυξημένη κατανάλωση καυσίμου
Η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου είναι μια προφανής εκδήλωση της αποτυχίας του αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα. Όταν ο αισθητήρας εκκεντροφόρου άξονα είναι ελαττωματικός, το ηλεκτρονικό σύστημα καυσίμου του οχήματος μπορεί να γίνει χαοτική, προκαλώντας το ακροφύσιο ή το μπεκ ψεκασμού να ψεκάζει καύσιμο εκτός παραγγελίας. Αυτή η διαταραγμένη κατάσταση έγχυσης όχι μόνο αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου του οχήματος, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει τη βελτίωση της ταχύτητας του κινητήρα και το όχημα φαίνεται αδύναμο. Επομένως, εάν διαπιστωθεί μη φυσιολογική αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου οχήματος, μπορεί να είναι ένα μήνυμα ότι ο αισθητήρας εκκεντροφόρου άξονα είναι ελαττωματικός.
04 Φως σφάλματος οχήματος
Ένα φως σφάλματος οχήματος συνήθως σημαίνει ότι πολλοί αισθητήρες μπορεί να δυσλειτουργούν. Ειδικά όταν ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου άξονα είναι κατεστραμμένος, αυτό το φαινόμενο είναι ιδιαίτερα προφανές. Οι αισθητήρες εκκεντροφόρου άξονα είναι συνήθως αισθητήρες αίθουσας τριών καλωδίων, συμπεριλαμβανομένων καλωδίων 12V ή 5V, καλώδια σήματος και καλώδια. Όταν το βύσμα τραβιέται έξω και ο κινητήρας ξεκινά, εάν δεν υπάρχει έξοδος τάσης σήματος μεταξύ της γραμμής σήματος και της γραμμής βάσης, αυτό συνήθως σημαίνει ότι ο αισθητήρας είναι κατεστραμμένος. Σε αυτή την περίπτωση, το φως αποτυχίας του οχήματος είναι πιθανό να υπενθυμίσει στον οδηγό να διεξάγει λεπτομερή επιθεώρηση.
05 Το σώμα κουνάει ασυνήθιστα
Η μη φυσιολογική ανάδευση του σώματος είναι μια προφανής εκδήλωση της αποτυχίας του αισθητήρα εκκεντροφόρου. Όταν υπάρχει πρόβλημα με τον αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα, η μονάδα ελέγχου του κινητήρα του οχήματος μπορεί να μην είναι σε θέση να διαβάσει με ακρίβεια την κατάσταση εργασίας του κινητήρα, με αποτέλεσμα την ασταθής λειτουργία του κινητήρα και την μη φυσιολογική ανάδευση του σώματος. Αυτό το jitter είναι συνήθως πιο έντονο όταν το όχημα επιταχύνεται ή επιβραδύνεται. Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια της οδήγησης, μόλις εντοπιστούν τέτοια προβλήματα, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί εγκαίρως επαγγελματική επιθεώρηση και συντήρηση.

Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!

Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.

Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.

Επικοινωνήστε μαζί μας

Το μόνο που μπορούμε να λύσουμε για εσάς, το CSSOT μπορεί να σας βοηθήσει για αυτούς που σας προβληματίζετε, πιο λεπτομερή παρακαλώ επικοινωνήστε

Τηλ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

πιστοποιητικό

πιστοποιητικό2-1
Πιστοποιητικό6-204x300
πιστοποιητικό11
πιστοποιητικό21

Πληροφορίες προϊόντων

展会 22

  • Προηγούμενος:
  • Επόμενος:

  • Γράψτε το μήνυμά σας εδώ και στείλτε το σε μας

    Προϊόντα που σχετίζονται