Όλο και περισσότεροι χειριστές όχι μόνο χρειάζεται να εγκαταστήσουν υπερσυμπιεστή, αλλά απαιτούν και την εγκατάσταση intercooler, άλλωστε, η γνώση των φίλων είναι όλο και πιο πλούσια.
Πολλοί χειριστές μηχανημάτων λένε ότι ο υπερσυμπιεστής φοβάται ότι ο κινητήρας δεν αντέχει, σπάει εύκολα, οπότε δεν τολμούν να τον εγκαταστήσουν, οπότε σήμερα λένε ότι ο κινητήρας δεν αντέχει, σπάει εύκολα. Μετά την εγκατάσταση του υπερσυμπιεστή, η ιπποδύναμη του κινητήρα αυξάνεται, ο στροφαλοφόρος άξονας, η μπιέλα, το χιτώνιο του κυλίνδρου, το έμβολο και άλλα μέρη του κινητήρα καταπονούνται. Το πιο σημαντικό είναι ότι η θερμοκρασία του αέρα εξόδου του υπερσυμπιεστή είναι υψηλή, το αέριο εισαγωγής είναι μεγάλο και αποστέλλεται απευθείας στον σωλήνα εισαγωγής του κινητήρα, κάτι που είναι εύκολο να προκαλέσει χτύπημα, δηλαδή, ο κινητήρας είναι εύκολο να σπάσει.
Τα intercooler συνήθως εμφανίζονται μόνο σε αυτοκίνητα με υπερσυμπιεστή. Επειδή το intercooler είναι στην πραγματικότητα ένα εξάρτημα με υπερσυμπιεστή, ο ρόλος του είναι να βελτιώνει την απόδοση της ανταλλαγής αέρα του κινητήρα.
Η επίδραση του αερίου υψηλής θερμοκρασίας στον κινητήρα εντοπίζεται κυρίως σε δύο σημεία: πρώτον, ο όγκος του αέρα είναι μεγάλος, που ισοδυναμεί με τον αέρα αναρρόφησης του κινητήρα είναι μικρότερος. Και το δεύτερο σημείο, πιο σημαντικό, ο αέρας υψηλής θερμοκρασίας είναι ιδιαίτερα κακός για την καύση του κινητήρα, η ισχύς θα μειωθεί, οι εκπομπές θα γίνουν κακές. Υπό τις ίδιες συνθήκες καύσης, η ισχύς του κινητήρα θα μειωθεί κατά περίπου 3% έως 5% για κάθε αύξηση 10 ℃ στη θερμοκρασία του πεπιεσμένου αέρα. Αυτό το πρόβλημα είναι πολύ σοβαρό. Η αυξημένη ισχύς θα αντισταθμιστεί από την υψηλή θερμοκρασία του αέρα. Για να λύσουμε αυτά τα προβλήματα, πρέπει να ψύξουμε ξανά τον πεπιεσμένο αέρα πριν τον στείλουμε στον κινητήρα. Το μέρος που αναλαμβάνει αυτή τη βαριά λειτουργία είναι το intercooler.
Τα intercooler κατασκευάζονται γενικά από κράματα αλουμινίου. Ανάλογα με το διαφορετικό ψυκτικό μέσο, τα κοινά intercooler μπορούν να χωριστούν σε δύο είδη.
Το ένα είναι μέσω της κίνησης του οχήματος μετωπικά προς την ψύξη του κρύου ανέμου, δηλαδή, την ψύξη με αέρα.
Το άλλο είναι ακριβώς το αντίθετο της ψύξης με αέρα. Είναι να τοποθετήσετε ένα ψυγείο (το σχήμα και η αρχή λειτουργίας του αερόψυκτου intercooler είναι βασικά η ίδια) στον σωλήνα εισαγωγής, ώστε να ρέει ο πεπιεσμένος ζεστός αέρας. Στο ψυγείο, υπάρχει μια συνεχής ροή νερού ψύξης, το οποίο αφαιρεί τη θερμότητα του πεπιεσμένου αέρα, ή αλλιώς ψύξη με νερό.
