Όλο και περισσότεροι χειριστές όχι μόνο χρειάζεται να εγκαταστήσουν υπερσυμπιεστή, αλλά απαιτούν και την εγκατάσταση intercooler, εξάλλου, η γνώση των φίλων είναι όλο και πιο πλούσια.
Πολλοί χειριστές μηχανών λένε ότι ο υπερσυμπιεστής φοβάται ότι ο κινητήρας δεν μπορεί να σταθεί, είναι εύκολο να σπάσει, οπότε μην τολμήσετε να εγκαταστήσετε, έτσι λένε σήμερα ότι ο κινητήρας δεν αντέχει, είναι εύκολο να σπάσει. Μετά την εγκατάσταση του υπερσυμπιεστή, η ιπποδύναμη του κινητήρα αυξάνεται, ο στροφαλοφόρος άξονας, η μπιέλα, η επένδυση κυλίνδρου, το έμβολο και άλλα μέρη του κινητήρα καταπονούνται. Το πιο σημαντικό, η θερμοκρασία του αέρα εκκένωσης του υπερσυμπιεστή είναι υψηλή, το αέριο εισαγωγής είναι μεγάλο και αποστέλλεται απευθείας στον σωλήνα εισαγωγής του κινητήρα, ο οποίος είναι εύκολο να προκαλέσει χτύπημα, δηλαδή, ο κινητήρας σπάει εύκολα.
Οι ενδιάμεσοι ψύκτες εμφανίζονται συνήθως μόνο σε αυτοκίνητα με φορτίσεις turbo. Επειδή ο ενδιάμεσος ψύκτης είναι στην πραγματικότητα ένα αξεσουάρ με στροβιλοσυμπιεστή, ο ρόλος του είναι να βελτιώσει την απόδοση της ανταλλαγής αέρα του κινητήρα.
Η επίδραση του αερίου υψηλής θερμοκρασίας στον κινητήρα είναι κυρίως σε δύο σημεία: πρώτον, ο όγκος του αέρα είναι μεγάλος, ισοδύναμος με τον αέρα αναρρόφησης του κινητήρα είναι μικρότερος. Και το δεύτερο σημείο είναι πιο σημαντικό, ο αέρας υψηλής θερμοκρασίας είναι ιδιαίτερα κακός για την καύση του κινητήρα, η ισχύς θα μειωθεί, οι εκπομπές θα γίνουν κακές. Κάτω από τις ίδιες συνθήκες καύσης, η ισχύς του κινητήρα θα μειώνεται κατά περίπου 3% έως 5% για κάθε 10 ℃ αύξηση της θερμοκρασίας του πεπιεσμένου αέρα. Αυτό το πρόβλημα είναι πολύ σοβαρό. Η αυξημένη ισχύς θα αντισταθμιστεί από την υψηλή θερμοκρασία του αέρα. Για να λύσουμε αυτά τα προβλήματα, πρέπει να ψύξουμε ξανά τον πεπιεσμένο αέρα πριν τον στείλουμε στον κινητήρα. Το μέρος που αναλαμβάνει αυτό το βαρύ καθήκον είναι το intercooler.
Οι ενδιάμεσοι ψύκτες κατασκευάζονται γενικά από υλικά κράματος αλουμινίου. Ανάλογα με το διαφορετικό ψυκτικό μέσο, οι κοινοί ενδιάμεσοι ψύκτες μπορούν να χωριστούν σε δύο είδη.
Το ένα είναι μέσω του οχήματος που οδηγεί μετωπικά στην ψύξη του κρύου ανέμου, δηλαδή στην ψύξη του αέρα.
Το άλλο είναι ακριβώς το αντίθετο της ψύξης με αέρα. Είναι να τοποθετήσετε ένα ψυγείο (το σχήμα και η αρχή του αερόψυκτου ενδιάμεσου ψύκτη είναι βασικά το ίδιο) στον σωλήνα εισαγωγής, αφήστε τον υπό πίεση ζεστό αέρα να ρέει μέσα. Στο ψυγείο, υπάρχει μια συνεχής ροή νερού ψύξης, που αφαιρεί τη θερμότητα του πεπιεσμένου αέρα ή την ψύξη του νερού
