Ο τροχός τάνυσης αποτελείται κυρίως από ένα σταθερό κέλυφος, βραχίονα τάνυσης, σώμα τροχού, ελατήριο στρέψης, ρουλεμάν κύλισης και χιτώνιο ελατηρίου κ.λπ. Μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα τη δύναμη τάνυσης ανάλογα με τη διαφορετική στεγανότητα του ιμάντα, έτσι ώστε το σύστημα μετάδοσης να είναι σταθερό, ασφαλές και αξιόπιστο.
Ο τροχός σύσφιξης είναι ένα φθαρμένο μέρος του αυτοκινήτου και άλλων εξαρτημάτων, ο ιμάντας με μεγάλο χρόνο φοριέται εύκολα, η αυλάκωση της ζώνης που λειαίνει βαθιά και στενά θα φαίνεται να είναι επιμήκης, ο τροχός σύσφιξης μπορεί να ρυθμιστεί αυτόματα μέσω της υδραυλικής μονάδας ή ελατήριο απόσβεσης σύμφωνα με το βαθμό φθοράς του ιμάντα, επιπλέον, ο ιμάντας τροχού σύσφιξης λειτουργεί πιο σταθερός, λιγότερος θόρυβος και μπορεί να αποτρέψει την ολίσθηση.
Ο τροχός τάνυσης ανήκει στο έργο συντήρησης ρουτίνας, το οποίο γενικά χρειάζεται αντικατάσταση για 60.000-80.000 χιλιόμετρα. Συνήθως, εάν υπάρχει ασυνήθιστος θόρυβος στο μπροστινό άκρο του κινητήρα ή εάν η θέση που επισημαίνεται από τη δύναμη τάνυσης του τροχού τάνυσης αποκλίνει πολύ από το κέντρο, σημαίνει ότι η δύναμη τάνυσης είναι ανεπαρκής. Συνιστάται η αντικατάσταση του ιμάντα, του τροχού τάνυσης, του ρελαντού τροχού και του μονό τροχού της γεννήτριας όταν το μπροστινό σύστημα αξεσουάρ ηχεί ασυνήθιστα στα 60.000-80.000 km
