Ο τροχός τάνυσης αποτελείται κυρίως από ένα σταθερό κέλυφος, έναν βραχίονα τάνυσης, ένα σώμα τροχού, ένα ελατήριο στρέψης, ένα ρουλεμάν κύλισης και ένα μανίκι ελατηρίου κ.λπ. Μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα τη δύναμη τάνυσης ανάλογα με τη διαφορετική στεγανότητα του ιμάντα, έτσι ώστε το σύστημα μετάδοσης να είναι σταθερό, ασφαλές και αξιόπιστο.
Ο τροχός σύσφιξης είναι ένα φθειρόμενο μέρος του αυτοκινήτου και άλλων εξαρτημάτων, ο ιμάντας με μεγάλο χρονικό διάστημα είναι εύκολος στη χρήση, η βαθιά και στενή αυλάκωση του ιμάντα θα φαίνεται επιμήκης, ο τροχός σύσφιξης μπορεί να ρυθμιστεί αυτόματα μέσω της υδραυλικής μονάδας ή του ελατηρίου απόσβεσης ανάλογα με τον βαθμό φθοράς του ιμάντα, επιπλέον, ο ιμάντας του τροχού σύσφιξης λειτουργεί πιο σταθερά, λιγότερο θόρυβο και μπορεί να αποτρέψει την ολίσθηση.
Ο τροχός τάνυσης ανήκει στο πρόγραμμα τακτικής συντήρησης, το οποίο γενικά χρειάζεται αντικατάσταση για 60.000-80.000 χιλιόμετρα. Συνήθως, εάν υπάρχει ασυνήθιστος θόρυβος στο μπροστινό μέρος του κινητήρα ή η θέση που σημειώνεται από τη δύναμη τάνυσης του τροχού τάνυσης αποκλίνει πολύ από το κέντρο, αυτό σημαίνει ότι η δύναμη τάνυσης είναι ανεπαρκής. Συνιστάται η αντικατάσταση του ιμάντα, του τροχού τάνυσης, του αδρανούς τροχού και του μονού τροχού της γεννήτριας όταν το μπροστινό σύστημα αξεσουάρ ακούγεται ασυνήθιστα στα 60.000-80.000 χλμ.
