Ο τροχός τάνυσης αποτελείται κυρίως από σταθερό κέλυφος, βραχίονα τάνυσης, σώμα τροχού, ελατήριο στρέψης, τροχαίο ρουλεμάν και μανίκι ελατηρίου, κλπ. Μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα τη δύναμη τάνυσης σύμφωνα με τη διαφορετική στεγανότητα του ιμάντα, έτσι ώστε το σύστημα μετάδοσης να είναι σταθερό, ασφαλές και αξιόπιστοι.
Ο τροχός σύσφιξης είναι ένα τμήμα που φορούν το αυτοκίνητο και άλλα μέρη, ο ιμάντας με μεγάλο χρονικό διάστημα είναι εύκολο να φορέσει, η άλεση του ιμάντα που αλέθεται βαθιά και στενή θα φαίνεται να είναι επιμήκη, ο τροχός σφίγγωσης μπορεί να ρυθμιστεί αυτόματα μέσω της υδραυλικής μονάδας ή του ελατηρίου απόσβεσης ανάλογα με το βαθμό φθοράς του ιμάντα, επιπλέον, ο τροχός σφίξιμο που τρέχει πιο σταθερό, λιγότερο θόρυβο και μπορεί να αποφευχθεί η ολίσθηση του τροχού.
Ο τροχός τάνυσης ανήκει στο έργο συντήρησης ρουτίνας, το οποίο γενικά πρέπει να αντικατασταθεί για 60.000-80.000 χιλιόμετρα. Συνήθως, εάν υπάρχει μη φυσιολογικός θόρυβος στο μπροστινό άκρο του κινητήρα ή η θέση που σημειώνεται από την ένταση τάνυσης τάνυσης, αποκλίνει πάρα πολύ από το κέντρο, σημαίνει ότι η δύναμη τάνυσης είναι ανεπαρκής. Συνιστάται να αντικατασταθεί ο ιμάντας, ο τροχός τάνυσης, ο τροχός του εδάφους και ο ενιαίος τροχός της γεννήτριας όταν το σύστημα αξεσουάρ του μπροστινού άκρου ακούγεται ασυνήθιστα στα 60.000-80.000 χλμ.
