Η αρχή της γραμμής πετρελαίου
Το παραδοσιακό πεταλούδα σύρματος τραβήγματος συνδέεται με το πεντάλ γκαζιού μέσα από το ένα άκρο του χαλύβδινου καλωδίου και τη βαλβίδα πεταλούδας στο άλλο άκρο. Ο λόγος μετάδοσης είναι 1: 1, δηλαδή πόσο χρησιμοποιούμε τα πόδια μας για να βγούμε στην ανοιχτή γωνία της πεταλούδας είναι πόσο φτωχή είναι πολύ φτωχή. Και το ηλεκτρονικό γκάζι είναι μέσω της καλωδίωσης ή καλωδίων για τον έλεγχο του ανοίγματος του πεταλούδας, από την επιφάνεια είναι να αντικαταστήσει την παραδοσιακή γραμμή πεταλούδας με το καλώδιο, αλλά στην ουσία δεν είναι μόνο μια απλή αλλαγή σύνδεσης, αλλά μπορεί να επιτύχει αυτόματη λειτουργία ελέγχου ολόκληρης της εξόδου ισχύος του οχήματος.
Όταν ο οδηγός χρειάζεται να επιταχύνει τον επιταχυντή, ο αισθητήρας θέσης του πεντάλ θα αντιληφθεί το σήμα μέσω του καλωδίου στο ECU, το ECU μετά από ανάλυση, την κρίση και εξέδωσε μια εντολή στον κινητήρα κίνησης και τον κινητήρα του κινητήρα να ελέγχει το άνοιγμα του γκαζιού, προκειμένου να ρυθμιστεί η ροή του καυσίμου μίγματος, σε μεγάλο φορτίο, το άνοιγμα του πεταλούδας είναι μεγάλο, στον κυλίνδρο του καταιγίδας περισσότερο. Εάν η χρήση του πεταλούδας σύρματος μπορεί να βασιστεί μόνο στο πόδι για να βγει από το βάθος του πεντάλ γκαζιού για να ελέγξει το άνοιγμα του γκαζιού, είναι δύσκολο να προσαρμοστεί η γωνία ανοίγματος του γκαζιού για να φτάσει στη θεωρητική κατάσταση αναλογίας καυσίμου και να επιτευχθεί και να εργάζονται οι όροι και οι εργασίες που μπορούν να επιτευχθούν και να εργάζονται για να επιτύχουν και να εργάζονται για να επιτύχουν και να εργάζονται οι προβολές. στον θεωρητικό λόγο καυσίμου αέρα 14,7: 1, έτσι ώστε το καύσιμο να μπορεί να καεί πλήρως.
Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πεταλούδας αποτελείται κυρίως από πεντάλ γκαζιού, αισθητήρα μετατόπισης πεντάλ, ECU (μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου), δίαυλο δεδομένων, ενεργοποιητής κινητικού κινητήρα και πεταλούδας. Ο αισθητήρας μετατόπισης είναι εγκατεστημένος μέσα στο πεντάλ Accelerator για να παρακολουθεί τη θέση του πεντάλ του επιταχυντή ανά πάσα στιγμή. Όταν ανιχνευθεί η αλλαγή του ύψους του πεντάλ του επιταχυντή, οι πληροφορίες θα σταλούν αμέσως στο ECU. Το ECU θα υπολογίσει τις πληροφορίες και τις πληροφορίες δεδομένων από άλλα συστήματα και θα υπολογίσει ένα σήμα ελέγχου, το οποίο θα αποσταλεί στο ρελέ κινητήρα σερβοκίνης μέσω της γραμμής. Ο κινητήρας σερβοκίνης οδηγεί τον ενεργοποιητή πεταλούδας και ο δίαυλος δεδομένων είναι υπεύθυνος για την επικοινωνία μεταξύ του ECU του συστήματος και άλλων ECU. Δεδομένου ότι το γκάζι ρυθμίζεται μέσω του ECU, τα ηλεκτρονικά συστήματα πεταλούδας μπορούν να ρυθμιστούν με διάφορα χαρακτηριστικά για τη βελτίωση της ασφάλειας και της άνεσης οδήγησης, τα πιο συνηθισμένα από τα οποία είναι ASR (έλεγχος πρόσφυσης) και έλεγχος ταχύτητας (Cruise Control).
