Ο ρόλος ενός άξονα αυτοκινήτου
Ο μισός άξονας μεταδίδει ισχύ από τη διαφορά προς τους αριστερούς και τους δεξιούς τροχούς οδήγησης. Ο μισός άξονας είναι ένας συμπαγής άξονας που μεταδίδει μεγάλη ροπή μεταξύ του διαφορικού και του άξονα κίνησης. Το εσωτερικό του άκρο συνδέεται γενικά με το μισό άξονα του διαφορικού από το Spline και το εξωτερικό άκρο συνδέεται με τον τροχό του τροχού οδήγησης με δίσκο φλάντζας ή σπείρα. Η δομή του μισού άξονα είναι διαφορετική λόγω των διαφορετικών δομικών μορφών του άξονα κίνησης. Ο μισός άξονας στον άξονα ανοικτού δίσκου που δεν έχει σπάσει είναι ο άξονας άξονας του τιμονιού πλήρους άξονα και ο μισός άξονας στον σπασμένο ανοιχτό άξονα κίνησης συνδέεται με μια παγκόσμια άρθρωση.
Δομή άξονα αυτοκινήτου
Ο μισός άξονας χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ισχύος μεταξύ του διαφορικού και των τροχών οδήγησης. Ο μισός άξονας είναι ο άξονας που μεταδίδει ροπή μεταξύ του μειωτήρα του κιβωτίου ταχυτήτων και του τροχού οδήγησης. Στο παρελθόν, οι περισσότεροι από τους άξονες ήταν σταθεροί, αλλά είναι ευκολότερο να ελέγχεται η μη ισορροπημένη περιστροφή του κοίλου άξονα. Τώρα, πολλά αυτοκίνητα υιοθετούν τον κοίλο άξονα και ο μισός άξονας έχει μια παγκόσμια άρθρωση (UIJoint) στα εσωτερικά και εξωτερικά άκρα του, το οποίο συνδέεται με το εργαλείο του μειωτήρα και του εσωτερικού δακτυλίου του τροχού που φέρει τη σπάτς στην παγκόσμια άρθρωση
Τύπος άξονα αυτοκινήτου
Σύμφωνα με τις διαφορετικές μορφές ρουλεμάν του άξονα άξονα και τον τροχό οδήγησης στο περίβλημα του άξονα και το στρες του άξονα, το σύγχρονο αυτοκίνητο βασικά υιοθετεί δύο μορφές: πλήρη πλωτό άξονα και μισό πλωτό άξονα. Ο μισός άξονας του συνηθισμένου άξονα ανοικτού δίσκου δεν μπορεί να χωριστεί σε πλήρη πλωτή, 3/4 πλωτή και μισή επιπλέουσα σύμφωνα με τις διαφορετικές μορφές υποστήριξης του εξωτερικού άκρου.
