Ο ρόλος ενός άξονα αυτοκινήτου
Ο ημιάξονας μεταδίδει ισχύ από το διαφορικό στους αριστερούς και δεξιούς κινητήριους τροχούς. Ο ημιάξονας είναι ένας συμπαγής άξονας που μεταδίδει μεγάλη ροπή μεταξύ του διαφορικού και του κινητήριου άξονα. Το εσωτερικό του άκρο συνδέεται γενικά με το γρανάζι ημιάξονα του διαφορικού μέσω σφηνοειδούς οδοντωτής ράβδου και το εξωτερικό του άκρο συνδέεται με τον τροχό του κινητήριου τροχού μέσω δίσκου φλάντζας ή σφηνοειδούς οδοντωτής ράβδου. Η δομή του ημιάξονα διαφέρει λόγω των διαφορετικών δομικών μορφών του κινητήριου άξονα. Ο ημιάξονας στον μη σπασμένο ανοιχτό κινητήριο άξονα είναι ο άκαμπτος κινητήριος άξονας διεύθυνσης πλήρους άξονα και ο ημιάξονας στον σπασμένο ανοιχτό κινητήριο άξονα συνδέεται με μια αρθρωτή άρθρωση.
Δομή άξονα αυτοκινήτου
Ο ημιάξονας χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ισχύος μεταξύ του διαφορικού και των κινητήριων τροχών. Ο ημιάξονας είναι ο άξονας που μεταδίδει ροπή μεταξύ του μειωτήρα του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήριου τροχού. Στο παρελθόν, οι περισσότεροι άξονες ήταν συμπαγείς, αλλά είναι ευκολότερο να ελεγχθεί η μη ισορροπημένη περιστροφή του κοίλου άξονα. Τώρα, πολλά αυτοκίνητα υιοθετούν τον κοίλο άξονα και ο ημιάξονας έχει μια σταυρωτή άρθρωση (UIJOINT) στα εσωτερικά και εξωτερικά άκρα του, η οποία συνδέεται με το γρανάζι του μειωτήρα και τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν του τροχού μέσω της σφήνας στην σταυρωτή άρθρωση.
Τύπος άξονα αυτοκινήτου
Σύμφωνα με τις διαφορετικές μορφές ρουλεμάν του άξονα και του κινητήριου τροχού στο περίβλημα του άξονα και την τάση του άξονα, το σύγχρονο αυτοκίνητο υιοθετεί βασικά δύο μορφές: πλήρως πλωτό άξονα και ημιπλωτό άξονα. Ο ημιάξονας του συνηθισμένου μη σπασμένου ανοιχτού κινητήριου άξονα μπορεί να χωριστεί σε πλήρως πλωτό, 3/4 πλωτό και ημιπλωτό ανάλογα με τις διαφορετικές μορφές στήριξης του εξωτερικού άκρου.
