Ο ρόλος ενός άξονα αυτοκινήτου
Ο μισός άξονας μεταδίδει την ισχύ από το διαφορικό στους αριστερούς και δεξιούς κινητήριους τροχούς. Ο μισός άξονας είναι ένας συμπαγής άξονας που μεταδίδει μεγάλη ροπή μεταξύ του διαφορικού και του κινητήριου άξονα. Το εσωτερικό του άκρο συνδέεται γενικά με το γρανάζι του μισού άξονα του διαφορικού με σφήνα, και το εξωτερικό άκρο συνδέεται με τον τροχό του κινητήριου τροχού με δίσκο φλάντζας ή σφήνα. Η δομή του μισού άξονα είναι διαφορετική λόγω των διαφορετικών δομικών μορφών του κινητήριου άξονα. Ο μισός άξονας στον μη σπασμένο ανοιχτό κινητήριο άξονα είναι ο άκαμπτος κινητήριος άξονας με πλήρη άξονα και ο μισός άξονας στον σπασμένο ανοιχτό κινητήριο άξονα συνδέεται με μια γενική άρθρωση.
Δομή αξόνων αυτοκινήτου
Ο μισός άξονας χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ισχύος μεταξύ του διαφορικού και των κινητήριων τροχών. Ο ημιάξονας είναι ο άξονας που μεταδίδει τη ροπή μεταξύ του μειωτήρα του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήριου τροχού. Στο παρελθόν, οι περισσότεροι άξονες ήταν συμπαγείς, αλλά είναι ευκολότερο να ελεγχθεί η μη ισορροπημένη περιστροφή του κοίλου άξονα. Τώρα, πολλά αυτοκίνητα υιοθετούν τον κοίλο άξονα και ο ημιάξονας έχει μια γενική άρθρωση (UIJOINT) στα εσωτερικά και εξωτερικά άκρα του, η οποία συνδέεται με το γρανάζι του μειωτήρα και τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν τροχού που περνάει μέσω της σφήνας στο ελεύθερη άρθρωση
Τύπος άξονα αυτοκινήτου
Σύμφωνα με τις διαφορετικές μορφές ρουλεμάν του άξονα άξονα και του κινητήριου τροχού στο περίβλημα του άξονα και την πίεση του άξονα, το σύγχρονο αυτοκίνητο υιοθετεί βασικά δύο μορφές: πλήρη πλωτό άξονα και μισό πλωτό άξονα. Ο μισός άξονας του συνηθισμένου μη σπασμένου ανοιχτού κινητήριου άξονα μπορεί να χωριστεί σε πλήρως πλωτό, 3/4 πλωτό και μισό πλωτό σύμφωνα με τις διαφορετικές μορφές στήριξης του εξωτερικού άκρου.
