Μόνωση σωλήνα εξάτμισης
Εκτός από τα φρένα και το σώμα της τουρμπίνας, ο σωλήνας της εξάτμισης είναι ίσως το πιο καυτό μέρος ολόκληρου του αυτοκινήτου. Ο σκοπός της μόνωσης ή της μόνωσης του σωλήνα εξάτμισης είναι κυρίως η μείωση της επίδρασης της θερμοκρασίας του στα γύρω εξαρτήματα, διατηρώντας επίσης μια ορισμένη πίεση καυσαερίων.
Βασικοί τομείς που χρειάζονται μόνωση
Ακόμα κι αν το αρχικό πρόγραμμα ECU είναι κανονική οδήγηση, πολλές φορές τα μέτρα του κατασκευαστή στη μόνωση των καυσαερίων είναι ανεπαρκή ή και σοβαρά ανεπαρκή.
Ορισμένα βασικά δεδομένα που επηρεάζουν την απόδοση και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, όπως η θερμοκρασία λαδιού, η θερμοκρασία του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, η θερμοκρασία εισαγωγής και η θερμοκρασία λαδιού φρένων, επηρεάζονται όλα από την υψηλή θερμοκρασία του κοντινού σωλήνα εξάτμισης.
Για μεγάλο χρονικό διάστημα σε περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας, μερικός ελαστικός σωλήνας, σωλήνας ρητίνης, εξαρτήματα ρητίνης, συρμάτινο δέρμα και άλλα μέρη της ευστάθειας της καμπίνας του κινητήρα. Για ορισμένα αυτοκίνητα με υψηλές θερμοκρασίες σχεδιασμού ή δύσκολες συνθήκες εργασίας, η υψηλή θερμοκρασία των γάμπων και των ποδιών κατά την είσοδο και έξοδο από το αυτοκίνητο ή τη στάση κοντά στη θύρα εξάτμισης δεν είναι άνετη ή μπορεί να προκαλέσει εγκαύματα.
Τα βασικά μέρη είναι γενικά: πολλαπλή εξαγωγής, πλευρά εξαγωγής στροβίλου, λεκάνη λαδιού, κιβώτιο ταχυτήτων, διαφορικό κοντά στο σωλήνα εξάτμισης.
