Μόνωση σωλήνα εξάτμισης
Εκτός από τα φρένα και το αμάξωμα της τουρμπίνας, ο σωλήνας εξάτμισης είναι πιθανώς το πιο ζεστό μέρος ολόκληρου του αυτοκινήτου. Ο σκοπός της μόνωσης του σωλήνα εξάτμισης ή μόνωσης είναι κυρίως η μείωση της επίδρασης της θερμοκρασίας του στα γύρω εξαρτήματα, διατηρώντας παράλληλα μια ορισμένη πίεση εξάτμισης.
Βασικοί χώροι που χρειάζονται μόνωση
Ακόμα κι αν το αρχικό πρόγραμμα της ECU είναι η κανονική οδήγηση, πολλές φορές τα μέτρα του κατασκευαστή στη μόνωση της εξάτμισης είναι ανεπαρκή ή ακόμα και σοβαρά ανεπαρκή.
Ορισμένα βασικά δεδομένα που επηρεάζουν την απόδοση και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, όπως η θερμοκρασία λαδιού, η θερμοκρασία του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, η θερμοκρασία εισαγωγής και η θερμοκρασία λαδιού φρένων, επηρεάζονται όλα από την υψηλή θερμοκρασία του κοντινού σωλήνα εξάτμισης.
Για μεγάλο χρονικό διάστημα σε περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας, ορισμένοι ελαστικοί σωλήνες, σωλήνες ρητίνης, εξαρτήματα ρητίνης, συρμάτινο περίβλημα και άλλα μέρη της καμπίνας του κινητήρα επηρεάζουν τη σταθερότητα. Για ορισμένα αυτοκίνητα με υψηλές θερμοκρασίες σχεδιασμού ή σκληρές συνθήκες εργασίας, η υψηλή θερμοκρασία των γαμπών και των ποδιών κατά την είσοδο και έξοδο από το αυτοκίνητο ή την στάση κοντά στην εξάτμιση δεν είναι άνετη ή μπορεί να προκαλέσει εγκαύματα.
Τα βασικά μέρη είναι γενικά: πολλαπλή εξαγωγής, πλευρά εξαγωγής τουρμπίνας, κάρτερ λαδιού, κιβώτιο ταχυτήτων, διαφορικό κοντά στον σωλήνα εξάτμισης.
