Μόνωση σωλήνων εξάτμισης
Εκτός από τα φρένα και το σώμα του στροβίλου, ο σωλήνας εξάτμισης είναι ίσως το πιο καυτό μέρος του συνόλου του αυτοκινήτου. Ο σκοπός της μόνωσης του σωλήνα εξάτμισης ή της μόνωσης είναι κυρίως η μείωση της επίδρασης της θερμοκρασίας του στα περιβάλλοντα συστατικά, διατηρώντας παράλληλα μια ορισμένη πίεση εξάτμισης.
Βασικοί τομείς που χρειάζονται μόνωση
Ακόμη και αν το αρχικό πρόγραμμα ECU είναι κανονική οδήγηση, πολλές φορές τα μέτρα του κατασκευαστή στη μόνωση εξάτμισης είναι ανεπαρκή ή ακόμη και σοβαρά ανεπαρκή.
Ορισμένα βασικά δεδομένα που επηρεάζουν την απόδοση και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, όπως η θερμοκρασία του λαδιού, η θερμοκρασία του κιβωτίου ταχυτήτων, η θερμοκρασία πρόσληψης και η θερμοκρασία λαδιού φρένων, επηρεάζονται από την υψηλή θερμοκρασία του κοντινού σωλήνα εξάτμισης.
Για μεγάλο χρονικό διάστημα σε περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας, μερικοί σωλήνες από καουτσούκ, σωλήνα ρητίνης, μέρη ρητίνης, δέρμα καλωδίων και άλλα μέρη της σταθερότητας της καμπίνας του κινητήρα. Για μερικά αυτοκίνητα με υψηλές θερμοκρασίες σχεδιασμού ή σκληρές συνθήκες εργασίας, η υψηλή θερμοκρασία των μοσχαριών και των ποδιών κατά την είσοδο και την έξοδο από το αυτοκίνητο ή στέκεται κοντά στη θύρα εξάτμισης δεν είναι άνετη ή μπορεί να προκαλέσει εγκαύματα.
Τα βασικά μέρη είναι γενικά: πολλαπλή εξάτμισης, πλευρά καυσαερίων στροβίλου, λεκάνη λαδιού, κιβώτιο ταχυτήτων, διαφορά κοντά στον σωλήνα εξάτμισης.
