Τιμόνι - μια συσκευή που μοιάζει με τιμόνι και ελέγχει την κατεύθυνση του ταξιδιού.
Μια συσκευή που μοιάζει με τροχό για την οδήγηση αυτοκινήτου, πλοίου ή αεροσκάφους. Η λειτουργία της είναι να μετατρέπει τη δύναμη που ασκεί ο οδηγός στην άκρη του δίσκου διεύθυνσης σε ροπή και στη συνέχεια να τη μεταδίδει στον άξονα διεύθυνσης.
Τα πρώτα αυτοκίνητα χρησιμοποιούσαν πηδάλιο για τον έλεγχο της οδήγησης. Η βίαιη δόνηση που παράγεται από το αυτοκίνητο μεταδίδεται στον οδηγό, αυξάνοντας τη δυσκολία ελέγχου της κατεύθυνσης. Όταν ο κινητήρας εγκαταστάθηκε στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, λόγω της αύξησης του βάρους, ο οδηγός δεν μπορούσε πλέον να χρησιμοποιήσει το πηδάλιο για να οδηγήσει το αυτοκίνητο. Γεννήθηκε ο νέος σχεδιασμός του τιμονιού, ο οποίος εισήγαγε ένα ευέλικτο σύστημα γραναζιών μεταξύ του οδηγού και των τροχών, το οποίο ήταν καλά μονωμένο από τους βίαιους κραδασμούς του δρόμου. Εκτός από αυτό, ένα καλό σύστημα διεύθυνσης μπορεί επίσης να φέρει στον οδηγό μια αίσθηση οικειότητας με τον δρόμο.
λειτουργία
Το τιμόνι συνδέεται γενικά με τον άξονα διεύθυνσης μέσω σφηνών και η λειτουργία του είναι να μετατρέπει τη δύναμη που ασκεί ο οδηγός στην άκρη του δίσκου διεύθυνσης σε ροπή και στη συνέχεια να τη μεταφέρει στον άξονα διεύθυνσης. Όταν το τιμόνι διευθύνεται με τιμόνι μεγαλύτερης διαμέτρου, ο οδηγός μπορεί να ασκήσει λιγότερη δύναμη με το χέρι στο τιμόνι. Ο άξονας διεύθυνσης ως σύνδεση μεταξύ του μηχανισμού διεύθυνσης και του άξονα διεύθυνσης ευνοεί την καθολικότητα του μηχανισμού διεύθυνσης, αντισταθμίζει τα σφάλματα που δημιουργούνται κατά την κατασκευή και την εγκατάσταση και καθιστά την εγκατάσταση του μηχανισμού διεύθυνσης και του δίσκου διεύθυνσης στο όχημα πιο λογική.
Διάγνωση σφαλμάτων
Οδήγηση με ταχύτητα 15 χιλιομέτρων την ώρα σε σχετικά ανοιχτό δρόμο, έτσι ώστε κατά την οδήγηση, το τιμόνι να περιστρέφεται αριστερά και δεξιά, για να ελεγχθεί εάν το τιμόνι είναι εύκαμπτο, δεν υπάρχει θετική δύναμη και εάν το τιμόνι του οχήματος θα φύγει.
επείγον
Η λεγόμενη κατάσταση έκτακτης ανάγκης αναφέρεται σε περίπτωση που το τιμόνι είναι εκτός ελέγχου ή το τιμόνι δεν ελέγχεται, με αποτέλεσμα ο οδηγός να βρίσκεται στο τιμόνι όταν ο μπροστινός τροχός δεν κινείται και το τιμόνι να μην μπορεί να λειτουργήσει ξανά.
Η αιτία της απώλειας διεύθυνσης μπορεί να είναι η πολύ γρήγορη κίνηση του οχήματος, η κόπωση, η ολισθηρότητα του δρόμου λόγω βροχής και χιονιού, η κακή κατάσταση κ.λπ., μερικές φορές ο μηχανισμός διεύθυνσης του τιμονιού στα μέρη πέφτει, φθαρεί, κολλήσει, και μπορεί επίσης να καταστήσει τον μηχανισμό διεύθυνσης ξαφνικά εκτός ελέγχου.
Ο σωστός τρόπος αντιμετώπισης της διαφυγής ατμού είναι:
1, ο οδηγός δεν πρέπει να πανικοβληθεί, θα πρέπει αμέσως να αφήσει απαλά το πεντάλ γκαζιού, έτσι ώστε το μηχανοκίνητο όχημα σε χαμηλή ταχύτητα οδήγησης, ομοιόμορφα και δυνατά να τραβήξει το χειρόφρενο.
2, εάν η ταχύτητα μειωθεί σημαντικά, τότε πρέπει να πατήσετε το ποδόφρενο, έτσι ώστε το όχημα να σταματήσει σταδιακά. Εάν το όχημα βρίσκεται σε υψηλή ταχύτητα, ειδικά όταν οι μπροστινοί και οι πίσω τροχοί δεν είναι σε ευθεία γραμμή, πρέπει πρώτα να χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο για να επιβραδύνετε και στη συνέχεια να πατήσετε το φρένο έκτακτης ανάγκης.
3, αυτή τη στιγμή, δώστε επίσης σε άλλα οχήματα και πεζούς σήματα έκτακτης ανάγκης, όπως άνοιγμα φώτων έκτακτης ανάγκης που αναβοσβήνουν, κορνάρισμα κόρνας, χειρονομίες κ.λπ. Το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης δεν πρέπει να εφαρμόζεται αμέσως για να αποφευχθεί η ανατροπή.
4, επίσης δεν μπορούν να γλιστρήσουν ή να πατήσουν τον συμπλέκτη, έτσι ώστε να μην μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον κινητήρα για να περιορίσετε την ισχύ για να επιβραδύνετε.
5, για το όχημα που είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι, εάν διαπιστωθεί ξαφνικά ότι το τιμόνι είναι δύσκολο ή ο κινητήρας σβήσει ξαφνικά, ο οδηγός μπορεί επίσης να επιτύχει το τιμόνι, αλλά η λειτουργία είναι πολύ επίπονη, τότε είναι απαραίτητο να αντιδράσετε ήρεμα στην κατάσταση και να οδηγήσετε προσεκτικά.
Κοινό σφάλμα
Σφάλμα 1. Το τιμόνι είναι κλειδωμένο.
Το τιμόνι δεν γυρίζει, τα κλειδιά δεν γυρίζουν, τι συμβαίνει; Πολλοί νέοι ιδιοκτήτες έχουν αντιμετωπίσει τέτοια προβλήματα. Στην πραγματικότητα, ο λόγος είναι πολύ απλός, αφού σβήσει το όχημα, το τιμόνι κλειδώνει αυτόματα, κάτι που είναι μια απλή αντικλεπτική λειτουργία. Αυτή η κατάσταση δεν συναντάται κάθε φορά που ανοίγετε το διακόπτη ανάφλεξης, γενικά αφού βάλετε το κλειδί για να ξεκινήσετε το όχημα, το τιμόνι ξεκλειδώνει αυτόματα, κάτι που πολλοί ιδιοκτήτες δεν καταλαβαίνουν. Ωστόσο, μερικές φορές το τιμόνι τοποθετείται υπό γωνία όταν το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο, και αυτή η γωνία είναι απλώς για να γυρίσει το κλειδί ανάφλεξης και όχι για να το ξεκλειδώσει. Σε αυτή τη φάση, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να γυρίσει απαλά το κλειδί με το δεξί χέρι, να γυρίσει απαλά το τιμόνι με το αριστερό χέρι και το τιμόνι θα ξεκλειδώσει φυσικά.
Βλάβη 2, γρατσουνίστηκε το τιμόνι.
Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε τις ακαθαρσίες και τη σκουριά. Το χρώμα πρέπει να είναι σε μικρή ποσότητα σε στρώσεις, να στεγνώσει σε ένα λεπτό στρώμα, να στεγνώσει σε στερεό και στη συνέχεια να εφαρμόσει το δεύτερο στρώμα, μέχρι να γίνει το περιβάλλον χρώμα επίπεδο. Μετά την επισκευή, περιμένετε μια μέρα μετά τη σκλήρυνση του χρώματος για να πλύνετε το κερί. Υπάρχει ένα πολύ απλό και άμεσα αποτελεσματικό κόλπο για την επισκευή μικρών γρατσουνιών: γεμίστε τις μικρές γρατσουνιές με οδοντόκρεμα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα εάν το αυτοκίνητό σας είναι βαμμένο λευκό. Εφαρμόστε ελαφρά την οδοντόκρεμα στην ελαφριά γρατσουνιά και χρησιμοποιήστε ένα μαλακό βαμβακερό πανί για να το τρίψετε αριστερόστροφα. Αυτό όχι μόνο μπορεί να μειώσει το σημάδι της γρατσουνιάς, αλλά και να αποτρέψει τη μακροπρόθεσμη διάβρωση του αέρα στο χρώμα του αυτοκινήτου. Εάν οι γρατσουνιές στο αμάξωμα είναι βαθιές και η περιοχή είναι μεγάλη, πρέπει να απευθυνθείτε σε ένα επαγγελματικό συνεργείο.
Σφάλμα 3. Το τιμόνι τρέμει.
Όταν η ταχύτητα οδήγησης είναι μεταξύ 80 και 90 χιλιομέτρων την ώρα, το τιμόνι τρέμει και η ταχύτητα υπερβαίνει τα 90 χιλιόμετρα την ώρα. Οι περισσότερες από αυτές τις καταστάσεις προκαλούνται από παραμόρφωση των ελαστικών ή του συστήματος μετάδοσης του οχήματος. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη γωνία τοποθέτησης του μπροστινού τροχού και της μπροστινής δέσμης για να πληρούνται οι απαιτήσεις. Για παράδειγμα, θα πρέπει να ρυθμίσετε την κακή ευθυγράμμιση. Ρυθμίστε τον μπροστινό άξονα για να ελέγξετε τη στατική ισορροπία του τροχού και να ελέγξετε εάν η παραμόρφωση του ελαστικού είναι πολύ μεγάλη, εάν η παραμόρφωση πρέπει να αντικατασταθεί.
Τρέμουλο τιμονιού
Το κούνημα του τιμονιού του αυτοκινήτου είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα στην καθημερινή μας οδήγηση, ειδικά όταν το όχημα ταξιδεύει μεταξύ 50.000 και 70.000 χιλιομέτρων, και αυτό το φαινόμενο είναι πολύ πιθανό να συμβεί. Το κούνημα του τιμονιού και ο συντονισμός του αμαξώματος θα οδηγήσουν σε μη ασφαλή οδήγηση. Ακολουθούν μερικές συνηθισμένες περιπτώσεις κούνημα του τιμονιού και οι μέθοδοι αντιμετώπισής τους:
1, όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα μεταξύ 80 και 90 χλμ. την ώρα, το τιμόνι τρέμει και η ταχύτητα υπερβαίνει τα 90 χλμ. την ώρα.
Οι περισσότερες από αυτές τις καταστάσεις προκαλούνται από παραμόρφωση ελαστικών ή από το σύστημα μετάδοσης κίνησης του οχήματος. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη γωνία τοποθέτησης του μπροστινού τροχού και της μπροστινής δέσμης για να πληροίτε τις απαιτήσεις. Εάν η κακή ευθυγράμμιση πρέπει να ρυθμιστεί, ρυθμίστε τον μπροστινό άξονα για να ελέγξετε τη στατική ισορροπία του τροχού και εάν η παραμόρφωση του ελαστικού είναι πολύ μεγάλη, εάν η παραμόρφωση πρέπει να αντικατασταθεί.
2, το όχημα κινείται κανονικά σε επίπεδο δρόμο, αλλά όταν συναντήσει λακκούβα, το τιμόνι θα τρέμει.
Αυτό συμβαίνει επειδή όταν το αυτοκίνητο κινείται, λόγω χαλάρωσης της κεφαλής της μπάρας σύνδεσης ή του λαστιχένιου χιτωνίου στην άρθρωση, και το ελαστικό αποκτήσει ακανόνιστο σχήμα λόγω φθοράς, θα πρέπει να σταλεί σε ένα επαγγελματικό σημείο συντήρησης για έλεγχο και αντικατάσταση των κατεστραμμένων εξαρτημάτων.
3, όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι 30 έως 40 χιλιόμετρα την ώρα, το σώμα έχει μια αίσθηση τρέμουλου, όπως η αίσθηση ενός πλοίου.
Αυτή η κατάσταση οφείλεται κυρίως στην καθημερινή χρήση του ελαστικού λόγω τριβής, σύγκρουσης ή παλιού και άλλων λόγων που προκαλούνται από παραμόρφωση, οπότε η αντικατάσταση του ελαστικού μπορεί να γίνει.
4. Όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα, το τιμόνι τρέμει όταν πατάτε απότομα το φρένο.
Γενικά, η υπερβολική δύναμη πέδησης και η υπερβολική συχνότητα μπορεί να οδηγήσουν σε υπερθέρμανση του δίσκου φρένου και των τακακιών φρένων, παραμόρφωση λόγω κρύου και τράνταγμα του τιμονιού. Γενικά, μετά την αντικατάσταση του δίσκου φρένου και των τακακιών φρένων, τα συμπτώματα μπορούν να υποχωρήσουν.
5. Ο συντονισμός του σώματος συμβαίνει με υψηλή ταχύτητα.
Η συνηθισμένη αιτία είναι η παραμόρφωση του άξονα μετάδοσης κίνησης ή η χαλαρή διασταύρωση του άξονα μετάδοσης κίνησης, η έλλειψη λαδιού λόγω σκουριάς. Δεδομένου ότι τα παραπάνω μέρη βρίσκονται κάτω από το αμάξωμα, η συντήρηση είναι πιο εύκολο να αγνοηθεί, επομένως κάθε φορά που κάνετε συντήρηση, προσπαθήστε να αφήσετε το προσωπικό στο λάδι να μπορεί να είναι από την πλευρά του βουτύρου.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
