Τσάμπαλο - Συσκευή τύπου τροχού που ελέγχει την κατεύθυνση του ταξιδιού.
Μια συσκευή που μοιάζει με τροχό για την κατεύθυνση ενός αυτοκινήτου, του πλοίου ή του αεροσκάφους. Η λειτουργία του είναι να μετατρέψει τη δύναμη που ασκείται από τον οδηγό στην άκρη του δίσκου διεύθυνσης σε ροπή και στη συνέχεια να τον μεταδίδει στον άξονα του τιμονιού.
Τα πρώτα αυτοκίνητα χρησιμοποίησαν ένα πηδάλιο για να ελέγξουν την οδήγηση. Η βίαιη δόνηση που παράγεται από το αυτοκίνητο μεταδίδεται στον οδηγό, αυξάνοντας τη δυσκολία ελέγχου της κατεύθυνσης. Όταν ο κινητήρας εγκαταστάθηκε στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, λόγω της αύξησης του βάρους, ο οδηγός δεν μπορούσε πλέον να χρησιμοποιήσει το πηδάλιο για να οδηγήσει το αυτοκίνητο. Ο νέος σχεδιασμός του τιμονιού γεννήθηκε, ο οποίος εισήγαγε ένα εύκαμπτο σύστημα εργαλείων μεταξύ του οδηγού και των τροχών, το οποίο ήταν καλά μονωμένο από τη βίαιη δόνηση του δρόμου. Όχι μόνο αυτό, ένα καλό σύστημα διεύθυνσης μπορεί επίσης να φέρει στον οδηγό μια αίσθηση οικειότητας με το δρόμο.
λειτουργία
Το τιμόνι είναι γενικά συνδεδεμένο με τον άξονα του τιμονιού από τις σφήνες και η λειτουργία του είναι να μετατρέψει τη δύναμη που ασκείται από τον οδηγό στην άκρη του δίσκου διεύθυνσης σε ροπή και στη συνέχεια να το μεταβιβάσει στον άξονα του τιμονιού. Όταν το τιμόνι με ένα τιμόνι μεγαλύτερης διαμέτρου, ο οδηγός μπορεί να ασκήσει λιγότερη δύναμη χειρός στο τιμόνι. Ο άξονας διεύθυνσης ως σύνδεση μεταξύ του εργαλείου διεύθυνσης και του άξονα διεύθυνσης ευνοεί την καθολικότητα των εργαλείων διεύθυνσης, αντισταθμίζει τα σφάλματα που παράγονται κατά τη διάρκεια της κατασκευής και της εγκατάστασης και καθιστά πιο λογική την εγκατάσταση του γραναζιού και του δίσκου διεύθυνσης στο όχημα.
Διάγνωση σφαλμάτων
Οδηγώντας με ταχύτητα 15 χιλιομέτρων την ώρα στον σχετικά ανοιχτό δρόμο, έτσι ώστε κατά την οδήγηση, το τιμόνι θα πρέπει να περιστρέφεται προς τα αριστερά και δεξιά, για να ελέγξει αν το τιμόνι είναι εύκαμπτο, δεν υπάρχει θετική δύναμη και αν το όχημα του τιμονιού θα ξεφύγει.
επείγον
Η λεγόμενη έκτακτη ανάγκη αναφέρεται στο τιμόνι είναι εκτός ελέγχου ή το τιμόνι δεν ελέγχεται, ο οδηγός στο τιμόνι όταν ο μπροστινός τροχός δεν κινείται, το τιμόνι δεν μπορεί να λειτουργήσει ξανά.
Η αιτία της απώλειας διεύθυνσης μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι το όχημα τρέχει πολύ γρήγορα, κόπωση, βροχή και χιονοδρομικό δρόμο ολισθηρά, κακή κατάσταση κλπ., Μερικές φορές ο μηχανισμός διεύθυνσης του τιμονιού στα μέρη πέφτει, ζημιά, κολλημένη, θα κάνει τον μηχανισμό διεύθυνσης ξαφνικά εκτός ελέγχου.
Ο σωστός τρόπος αντιμετώπισης της κατεύθυνσης ατμού που διατηρείται είναι:
1, ο οδηγός δεν θα πρέπει να πανικοβάλλεται, θα πρέπει να απελευθερώσει αμέσως το πεντάλ του επιταχυντή, έτσι ώστε το μηχανοκίνητο όχημα σε οδήγηση χαμηλής ταχύτητας, ομοιόμορφη και σκληρά τραβήξτε το φρένο χεριών.
2, εάν η ταχύτητα μειωθεί σημαντικά, τότε να πατάτε στο φρένο του ποδιού, έτσι ώστε το όχημα να σταματήσει σταδιακά. Εάν το όχημα είναι σε υψηλή ταχύτητα, ειδικά όταν οι εμπρός και πίσω τροχοί δεν βρίσκονται σε ευθεία γραμμή, το φρένο χεριών θα πρέπει πρώτα να επιβραδύνει και στη συνέχεια το φρένο έκτακτης ανάγκης θα πρέπει να προχωρήσει.
3, αυτή τη στιγμή, δίνουν επίσης άλλα οχήματα και πεζούς με σήματα έκτακτης ανάγκης, όπως το άνοιγμα φώτων έκτακτης ανάγκης, τα κέρατα, οι χειρονομίες κλπ. Δεν πρέπει να εφαρμόζεται αμέσως για να αποφευχθεί η ανατροπή.
4, επίσης δεν μπορεί να γλιστρήσει ή να βγει στον συμπλέκτη, έτσι ώστε να μην μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον κινητήρα για να συγκρατήσετε την ισχύ για επιβράδυνση.
5, για το όχημα που είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι, αν ξαφνικά διαπιστωθεί ότι το τιμόνι είναι δύσκολο ή ο κινητήρας κλείνει ξαφνικά, ο οδηγός μπορεί επίσης να επιτύχει το σύστημα διεύθυνσης, αλλά η λειτουργία είναι πολύ επίπονη, τότε είναι απαραίτητο να ανταποκριθούμε ήρεμα στην κατάσταση και να οδηγήσει προσεκτικά.
Κοινό σφάλμα
Σφάλμα 1. Το τιμόνι είναι κλειδωμένο.
Το τιμόνι δεν θα γυρίσει, τα κλειδιά δεν θα γυρίσουν, τι συμβαίνει; Πολλοί νέοι ιδιοκτήτες αντιμετώπισαν τέτοια προβλήματα. Στην πραγματικότητα, ο λόγος είναι πολύ απλός, αφού το όχημα είναι απενεργοποιημένο, το τιμόνι θα κλειδώσει αυτόματα, το οποίο είναι μια απλή λειτουργία κατά της κλοπής. Αυτή η κατάσταση δεν συναντάται κάθε φορά που η ανάφλεξη, γενικά μετά το κλειδί για να ξεκινήσει το όχημα, το τιμόνι θα ξεκλειδώσει αυτόματα, κάτι που πολλοί ιδιοκτήτες δεν καταλαβαίνουν. Ωστόσο, μερικές φορές το τιμόνι τοποθετείται υπό γωνία όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο, και αυτή η γωνία είναι απλώς να μετατρέψει το κλειδί ανάφλεξης και να μην το ξεκλειδώσει. Αυτή τη στιγμή, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να στρίψει απαλά το κλειδί με το δεξί χέρι, να γυρίσει απαλά το τιμόνι με το αριστερό χέρι και το τιμόνι θα ξεκλειδώσει φυσικά.
Σφάλμα 2, το τιμόνι γδαρμένο.
Λειτουργία Πρώτα για να αφαιρέσει τις ακαθαρσίες και τη σκουριά, το χρώμα πρέπει να είναι μια μικρή ποσότητα στρώσεων, ένα λεπτό στρώμα, ξηρό στερεό και στη συνέχεια να εφαρμόσει το δεύτερο στρώμα, μέχρι το περιβάλλον επίπεδο βαφής, μετά την επισκευή για να περιμένει μια μέρα μετά τη σκλήρυνση του χρώματος για να πλύνει το κερί. Υπάρχει ένα πολύ απλό και άμεσα αποτελεσματικό τέχνασμα για την επισκευή μικρών γρατζουνιών: γεμίστε μικρές γρατζουνιές με οδοντόκρεμα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα εάν το αυτοκίνητό σας είναι βαμμένο λευκό. Εφαρμόστε ελαφρά την οδοντόκρεμα στο ελαφρύ μηδέν και χρησιμοποιήστε ένα μαλακό βαμβακερό πανί για να τρίψετε σε έναν αριστερόστροφα κύκλο. Αυτό μπορεί όχι μόνο να μειώσει το σημάδι της γρατσουνιάς, αλλά και να αποφύγει τη μακροπρόθεσμη διάβρωση του αέρα στον τραυματισμό του χρώματος του αυτοκινήτου. Εάν οι γρατζουνιές του σώματος είναι βαθιές και η περιοχή είναι μεγάλη, πρέπει να εισέλθετε σε ένα επαγγελματικό κατάστημα.
Σφάλμα 3.
Όταν η ταχύτητα οδήγησης είναι μεταξύ 80 και 90 χιλιομέτρων την ώρα, το τιμόνι κουνάει και η ταχύτητα υπερβαίνει τα 90 χιλιόμετρα την ώρα. Το μεγαλύτερο μέρος αυτής της κατάστασης προκαλείται από το σύστημα παραμόρφωσης των ελαστικών ή μετάδοσης οχημάτων, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη γωνία τοποθέτησης του μπροστινού τροχού και της εμπρός δέσμης για να ικανοποιήσετε τις απαιτήσεις, όπως η κακή ευθυγράμμιση, θα πρέπει να προσαρμοστεί. Ρυθμίστε τον μπροστινό άξονα για να δοκιμάσετε τον τροχό, ελέγξτε τη στατική ισορροπία του τροχού και εάν η παραμόρφωση των ελαστικών είναι πολύ μεγάλη, όπως η παραμόρφωση θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Κούνημα του τιμονιού
Το τιμόνι αυτοκινήτων είναι ένα από τα πιο κοινά σφάλματα οχημάτων στην καθημερινή μας διαδικασία οδήγησης, ειδικά όταν το όχημα ταξιδεύει μεταξύ 50.000 χιλιομέτρων και 70.000 χιλιομέτρων, αυτό το φαινόμενο είναι πιθανότερο να συμβεί. Το τιμόνι κούνημα, ο συντονισμός του σώματος θα οδηγήσει σε μη ασφαλή οδήγηση. Τα παρακάτω είναι αρκετές κοινές περιπτώσεις μεθόδων εκκίνησης και θεραπείας του τιμονιού:
1, όταν το αυτοκίνητο διαρκεί μεταξύ 80 χλμ. Και 90 χλμ. Ανά ώρα, το τιμόνι κουνάει και η ταχύτητα υπερβαίνει τα 90 χλμ. Την ώρα.
Το μεγαλύτερο μέρος αυτής της κατάστασης προκαλείται από το σύστημα παραμόρφωσης των ελαστικών ή μετάδοσης οχημάτων, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη γωνία τοποθέτησης του μπροστινού τροχού και της εμπρός δέσμης για να ικανοποιήσετε τις απαιτήσεις, όπως η κακή ευθυγράμμιση, θα πρέπει να προσαρμοστεί. Ρυθμίστε τον μπροστινό άξονα για να δοκιμάσετε τον τροχό, ελέγξτε τη στατική ισορροπία του τροχού και εάν η παραμόρφωση των ελαστικών είναι πολύ μεγάλη, όπως η παραμόρφωση θα πρέπει να αντικατασταθεί.
2, το όχημα είναι φυσιολογικό στον επίπεδο δρόμο, αλλά όταν συναντά τον δρόμο Pothole, το τιμόνι θα κουνήσει.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όταν το αυτοκίνητο οδηγεί, λόγω της χαλάρωσης της κεφαλής της ράβδου της ράβδου ή του μανίκι από καουτσούκ στην άρθρωση και το ελαστικό γίνεται ακανόνιστο λόγω φθοράς, θα πρέπει να σταλεί σε ένα επαγγελματικό σημείο συντήρησης για να ελέγξει και να αντικαταστήσει τα κατεστραμμένα μέρη.
3, όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι 30 έως 40 χιλιόμετρα την ώρα, το σώμα έχει μια αίσθηση ανακίνησης, όπως το αίσθημα ενός πλοίου.
Αυτή η κατάσταση οφείλεται κυρίως στο ελαστικό σε καθημερινή χρήση λόγω τριβής, σύγκρουσης ή παλαιών και άλλων λόγων που προκαλούνται από την παραμόρφωση, η αντικατάσταση του ελαστικού μπορεί να είναι.
4. Όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα, ο τροχός του τιμονιού κουνάει όταν ξαφνικά βγαίνει στο φρένο.
Σε γενικές γραμμές, η υπερβολική δύναμη πέδησης και η υπερβολική συχνότητα μπορεί να οδηγήσουν σε υπερθέρμανση του δίσκου των φρένων και των μαξιλαριών φρένων, της ψυχρής παραμόρφωσης και του τιμονιού. Γενικά, μετά την αντικατάσταση του δίσκου φρένων και των μαξιλαριών φρένων, τα συμπτώματα μπορούν να επιλυθούν.
5. Ο συντονισμός του σώματος εμφανίζεται με υψηλή ταχύτητα.
Ο κοινός λόγος είναι ότι ο άξονας μετάδοσης παραμορφώνεται ή η διασταυρούμενη σύνδεση του άξονα μετάδοσης είναι χαλαρή, έλλειψη σκουριάς πετρελαίου. Δεδομένου ότι τα παραπάνω μέρη βρίσκονται κάτω από το σώμα, η συντήρηση είναι πιο εύκολο να αγνοηθεί, οπότε κάθε φορά που κάνετε συντήρηση, προσπαθήστε να αφήσετε το προσωπικό στο πετρέλαιο να μπορεί να είναι από την πλευρά του βουτύρου.
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
