Τιμόνι - συσκευή που μοιάζει με τροχό που ελέγχει την κατεύθυνση κίνησης.
Μια συσκευή που μοιάζει με τροχό για την οδήγηση αυτοκινήτου, πλοίου ή αεροσκάφους. Η λειτουργία του είναι να μετατρέπει τη δύναμη που ασκεί ο οδηγός στην άκρη του δίσκου του τιμονιού σε ροπή και στη συνέχεια να τη μεταδίδει στον άξονα του τιμονιού.
Τα πρώτα αυτοκίνητα χρησιμοποιούσαν πηδάλιο για τον έλεγχο της οδήγησης. Η βίαιη δόνηση που δημιουργεί το αυτοκίνητο μεταδίδεται στον οδηγό, αυξάνοντας τη δυσκολία ελέγχου της κατεύθυνσης. Όταν ο κινητήρας τοποθετήθηκε στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, λόγω της αύξησης του βάρους, ο οδηγός δεν μπορούσε πλέον να χρησιμοποιήσει το τιμόνι για να οδηγήσει το αυτοκίνητο. Γεννήθηκε η νέα σχεδίαση του τιμονιού, η οποία εισήγαγε ένα ευέλικτο σύστημα ταχυτήτων μεταξύ του οδηγού και των τροχών, το οποίο ήταν καλά μονωμένο από τους βίαιους κραδασμούς του δρόμου. Όχι μόνο αυτό, ένα καλό σύστημα διεύθυνσης μπορεί επίσης να φέρει στον οδηγό μια αίσθηση οικειότητας με το δρόμο.
λειτουργία
Το τιμόνι συνδέεται γενικά με τον άξονα του τιμονιού με σφήνες και η λειτουργία του είναι να μετατρέπει τη δύναμη που ασκείται από τον οδηγό στην άκρη του δίσκου τιμονιού σε ροπή και στη συνέχεια να τη μεταφέρει στον άξονα διεύθυνσης. Όταν οδηγείτε με τιμόνι μεγαλύτερης διαμέτρου, ο οδηγός μπορεί να ασκήσει λιγότερη δύναμη με το χέρι στο τιμόνι. Ο άξονας διεύθυνσης ως σύνδεση μεταξύ του μηχανισμού διεύθυνσης και του άξονα διεύθυνσης ευνοεί την καθολικότητα του μηχανισμού διεύθυνσης, αντισταθμίζει τα σφάλματα που δημιουργούνται κατά την κατασκευή και την εγκατάσταση και καθιστά την εγκατάσταση του μηχανισμού διεύθυνσης και του δίσκου διεύθυνσης στο όχημα πιο λογική .
Διάγνωση βλαβών
Οδήγηση με ταχύτητα 15 χιλιομέτρων την ώρα σε σχετικά ανοιχτό δρόμο, έτσι ώστε κατά την οδήγηση, το τιμόνι πρέπει να περιστρέφεται αριστερά και δεξιά, για να ελεγχθεί εάν το τιμόνι είναι εύκαμπτο, δεν υπάρχει θετική δύναμη και αν το όχημα στο τιμόνι θα τρέξει.
επείγον
Η λεγόμενη έκτακτη ανάγκη αναφέρεται στο ότι το τιμόνι είναι εκτός ελέγχου ή το τιμόνι δεν ελέγχεται, ο οδηγός στο τιμόνι όταν ο μπροστινός τροχός δεν κινείται, το τιμόνι δεν μπορεί να λειτουργήσει ξανά.
Η αιτία της απώλειας του τιμονιού μπορεί να είναι επειδή το όχημα λειτουργεί πολύ γρήγορα, η κούραση, η βροχή και το χιόνι ο δρόμος γλιστράει, η κακή κατάσταση κ.λπ., μερικές φορές ο μηχανισμός του τιμονιού στα εξαρτήματα πέφτει, ζημιά, κολλάει, θα κάνει επίσης το τιμόνι μηχανισμός ξαφνικά εκτός ελέγχου.
Ο σωστός τρόπος αντιμετώπισης της κατεύθυνσης διαφυγής ατμού είναι:
1, ο οδηγός δεν πρέπει να πανικοβληθεί, θα πρέπει αμέσως να απελευθερώσει απαλά το πεντάλ του γκαζιού, έτσι ώστε το μηχανοκίνητο όχημα σε χαμηλή ταχύτητα οδήγησης, ομοιόμορφο και σκληρά τραβήξτε το χειρόφρενο?
2, εάν η ταχύτητα μειωθεί σημαντικά, τότε να πατήσετε το ποδόφρενο, έτσι ώστε το όχημα σταδιακά να σταματήσει. Εάν το όχημα είναι σε υψηλή ταχύτητα, ειδικά όταν οι μπροστινοί και πίσω τροχοί δεν βρίσκονται σε ευθεία γραμμή, πρέπει πρώτα να χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο για να επιβραδύνετε και μετά να πατήσετε το φρένο έκτακτης ανάγκης.
3, αυτή τη στιγμή, δώστε επίσης σε άλλα οχήματα και πεζούς σήματα έκτακτης ανάγκης, όπως το άνοιγμα των φώτων έκτακτης ανάγκης που αναβοσβήνουν, κορνάρουν, χειρονομίες κ.λπ. Το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης δεν πρέπει να εφαρμοστεί αμέσως για να αποφευχθεί η ανατροπή.
4, επίσης δεν μπορείτε να γλιστρήσετε ή να πατήσετε τον συμπλέκτη, έτσι ώστε να μην μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον κινητήρα για να συγκρατήσετε τη δύναμη για να επιβραδύνετε.
5, για το όχημα εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι, εάν ξαφνικά διαπιστωθεί ότι το τιμόνι είναι δύσκολο ή ο κινητήρας σβήσει ξαφνικά, ο οδηγός μπορεί επίσης να επιτύχει το τιμόνι, αλλά η λειτουργία είναι πολύ επίπονη, τότε είναι απαραίτητο να ανταποκριθεί ήρεμα σε την κατάσταση και να οδηγείτε προσεκτικά.
Κοινό σφάλμα
Βλάβη 1. Το τιμόνι είναι κλειδωμένο.
Δεν γυρίζει το τιμόνι, δεν γυρίζουν τα κλειδιά, τι συμβαίνει; Πολλοί νέοι ιδιοκτήτες έχουν αντιμετωπίσει τέτοια προβλήματα. Μάλιστα, ο λόγος είναι πολύ απλός, αφού το όχημα σβήσει, το τιμόνι θα κλειδώσει αυτόματα, κάτι που είναι μια απλή αντικλεπτική λειτουργία. Αυτή η κατάσταση δεν συναντάται κάθε φορά που η ανάφλεξη, γενικά μετά το κλειδί για την εκκίνηση του οχήματος, το τιμόνι ξεκλειδώνει αυτόματα, κάτι που πολλοί ιδιοκτήτες δεν καταλαβαίνουν. Ωστόσο, μερικές φορές το τιμόνι τοποθετείται σε γωνία όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο, και αυτή η γωνία είναι απλώς για να γυρίσει το διακόπτη ανάφλεξης και να μην το ξεκλειδώσει. Αυτή τη στιγμή, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να στρίψει απαλά το κλειδί με το δεξί χέρι, να γυρίσει απαλά το τιμόνι με το αριστερό χέρι και το τιμόνι θα ξεκλειδώσει φυσικά.
Σφάλμα 2, γρατσουνίστηκε το τιμόνι.
Λειτουργία πρώτα για την αφαίρεση ακαθαρσιών και σκουριάς, το χρώμα πρέπει να είναι μια μικρή ποσότητα στρώσεων, ένα λεπτό στρώμα, στεγνό στερεό και στη συνέχεια εφαρμόστε το δεύτερο στρώμα, μέχρι το επίπεδο του περιβάλλοντος χρώματος, μετά την επισκευή να περιμένετε μια μέρα μετά τη σκλήρυνση του χρώματος για να πλύνετε το κερί. Υπάρχει ένα πολύ απλό και άμεσα αποτελεσματικό κόλπο για να επιδιορθώσετε μικρές γρατσουνιές: γεμίστε τις μικρές γρατσουνιές με οδοντόκρεμα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα εάν το αυτοκίνητό σας είναι βαμμένο λευκό. Εφαρμόστε ελαφρά την οδοντόκρεμα στην ελαφριά γρατσουνιά και χρησιμοποιήστε ένα μαλακό βαμβακερό πανί για να τρίψετε σε έναν κύκλο αριστερόστροφα. Αυτό μπορεί όχι μόνο να μειώσει το σημάδι γρατσουνιάς, αλλά και να αποφύγει τη μακροπρόθεσμη διάβρωση του αέρα στον τραυματισμό του χρώματος του αυτοκινήτου. Αν οι γρατσουνιές του σώματος είναι βαθιές και η περιοχή μεγάλη, πρέπει να μπείτε σε επαγγελματικό κατάστημα.
Σφάλμα 3. Κουνιέται το τιμόνι.
Όταν η ταχύτητα οδήγησης είναι μεταξύ 80 και 90 χιλιομέτρων την ώρα, το τιμόνι κουνιέται και η ταχύτητα υπερβαίνει τα 90 χιλιόμετρα την ώρα. Το μεγαλύτερο μέρος αυτής της κατάστασης προκαλείται από παραμόρφωση ελαστικών ή σύστημα μετάδοσης οχήματος, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη γωνία τοποθέτησης του μπροστινού τροχού και της μπροστινής δέσμης για να πληρούν τις απαιτήσεις, όπως η κακή ευθυγράμμιση πρέπει να ρυθμιστεί. Ρυθμίστε τον μπροστινό άξονα για να δοκιμάσετε τον τροχό, ελέγξτε τη στατική ισορροπία του τροχού και εάν η παραμόρφωση του ελαστικού είναι πολύ μεγάλη, όπως η παραμόρφωση πρέπει να αντικατασταθεί.
Κούνημα τιμονιού
Το κούνημα του τιμονιού του αυτοκινήτου είναι ένα από τα πιο κοινά σφάλματα του οχήματος στην καθημερινή μας οδήγηση, ειδικά όταν το όχημα διανύει από 50.000 χιλιόμετρα έως 70.000 χιλιόμετρα, αυτό το φαινόμενο είναι πιο πιθανό να συμβεί. Το κούνημα του τιμονιού, ο συντονισμός του αμαξώματος θα οδηγήσει σε επισφαλή οδήγηση. Ακολουθούν ορισμένες συνήθεις περιπτώσεις κουνήματος του τιμονιού και μέθοδοι θεραπείας:
1, όταν το αυτοκίνητο τρέχει μεταξύ 80 χλμ. και 90 χλμ. την ώρα, το τιμόνι κουνιέται και η ταχύτητα υπερβαίνει τα 90 χλμ. την ώρα.
Το μεγαλύτερο μέρος αυτής της κατάστασης προκαλείται από παραμόρφωση ελαστικών ή σύστημα μετάδοσης οχήματος, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη γωνία τοποθέτησης του μπροστινού τροχού και της μπροστινής δέσμης για να πληρούν τις απαιτήσεις, όπως η κακή ευθυγράμμιση πρέπει να ρυθμιστεί. Ρυθμίστε τον μπροστινό άξονα για να δοκιμάσετε τον τροχό, ελέγξτε τη στατική ισορροπία του τροχού και εάν η παραμόρφωση του ελαστικού είναι πολύ μεγάλη, όπως η παραμόρφωση πρέπει να αντικατασταθεί.
2, το όχημα είναι κανονικό στον επίπεδο δρόμο, αλλά όταν συναντήσει τον δρόμο με λακκούβες, το τιμόνι θα κουνηθεί.
Αυτό συμβαίνει επειδή όταν το αυτοκίνητο οδηγεί, λόγω της χαλάρωσης της κεφαλής της σφαίρας της ράβδου ή του ελαστικού χιτωνίου στην άρθρωση, και το ελαστικό γίνεται ακανόνιστο λόγω φθοράς, θα πρέπει να αποσταλεί σε ένα επαγγελματικό σημείο συντήρησης για έλεγχο και αντικατάσταση του κατεστραμμένα μέρη.
3, όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι 30 έως 40 χιλιόμετρα την ώρα, το σώμα έχει μια αίσθηση κουνήματος, όπως η αίσθηση ενός πλοίου.
Αυτή η κατάσταση οφείλεται κυρίως στο ελαστικό σε καθημερινή χρήση λόγω τριβής, σύγκρουσης ή παλιών και άλλων λόγων που προκαλούνται από παραμόρφωση, μπορεί να αντικατασταθεί το ελαστικό.
4. Όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα, το τιμόνι κουνιέται όταν πατάτε απότομα το φρένο.
Γενικά, η υπερβολική δύναμη πέδησης και η υπερβολική συχνότητα μπορεί να οδηγήσουν σε υπερθέρμανση του δίσκου και των τακακιών των φρένων, ψυχρή παραμόρφωση και τίναγμα του τιμονιού. Γενικά, μετά την αντικατάσταση του δίσκου και των τακακιών των φρένων, τα συμπτώματα μπορούν να επιλυθούν.
5. Ο συντονισμός του σώματος εμφανίζεται σε υψηλή ταχύτητα.
Ο κοινός λόγος είναι ότι ο άξονας μετάδοσης είναι παραμορφωμένος ή η διασταυρούμενη σύνδεση του άξονα μετάδοσης είναι χαλαρή, έλλειψη σκουριάς λαδιού. Δεδομένου ότι τα παραπάνω μέρη βρίσκονται κάτω από το σώμα, η συντήρηση είναι πιο εύκολο να αγνοηθεί, οπότε κάθε φορά που κάνετε συντήρηση, προσπαθήστε να αφήσετε το προσωπικό στο λάδι να είναι από την πλευρά του βουτύρου.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
