Εκτροπέας.
Προκειμένου να μειωθεί η άνωση που παράγεται από το αυτοκίνητο σε υψηλή ταχύτητα, ο σχεδιαστής του αυτοκινήτου έχει κάνει βελτιώσεις στην εμφάνιση του αυτοκινήτου, γέρνοντας το αμάξωμα στο σύνολό του προς τα εμπρός και προς τα κάτω για να παράγει προς τα κάτω πίεση στον μπροστινό τροχό, αλλάζοντας την ουρά σε κοντή επίπεδη, μειώνοντας την αρνητική πίεση αέρα που ασκείται από την οροφή προς τα πίσω για να αποτρέψει την αιώρηση του πίσω τροχού, και επίσης εγκαθιστώντας μια πλάκα σύνδεσης με κλίση προς τα κάτω κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα του αυτοκινήτου. Η πλάκα σύνδεσης είναι ενσωματωμένη στο μπροστινό προστατευτικό του αμαξώματος και μια κατάλληλη είσοδος αέρα ανοίγεται στη μέση για να αυξήσει τη ροή του αέρα και να μειώσει την πίεση του αέρα κάτω από το αυτοκίνητο.
Όσον αφορά την αεροδυναμική, υπάρχει μια θεωρία που αποδείχθηκε από τον Γάλλο φυσικό Bernouille: η ταχύτητα της ροής του αέρα είναι αντιστρόφως ανάλογη με την πίεση. Με άλλα λόγια, όσο ταχύτερη είναι η ροή του αέρα, τόσο χαμηλότερη είναι η πίεση. Όσο πιο αργή είναι η ροή του αέρα, τόσο μεγαλύτερη είναι η πίεση. Για παράδειγμα, τα φτερά ενός αεροπλάνου έχουν παραβολικό σχήμα και η ροή του αέρα είναι ταχύτερη. Η κάτω πλευρά είναι λεία, η ροή του αέρα είναι πιο αργή και η κάτω πίεση είναι μεγαλύτερη από την πίεση προς τα πάνω, δημιουργώντας άνωση. Εάν η εμφάνιση του αυτοκινήτου και το σχήμα της διατομής των φτερών είναι παρόμοια, σε οδήγηση υψηλής ταχύτητας λόγω της διαφορετικής πίεσης του αέρα στις άνω και κάτω πλευρές του αμαξώματος, όσο χαμηλότερη είναι η μικρή, αυτή η διαφορά πίεσης αναπόφευκτα θα παράγει μια δύναμη ανύψωσης. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η διαφορά πίεσης, τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη ανύψωσης. Αυτή η δύναμη ανύψωσης είναι επίσης ένα είδος αντίστασης του αέρα, που ονομάζεται επαγόμενη αντίσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 7% της αντίστασης του αέρα του οχήματος, αν και το ποσοστό είναι μικρό, αλλά η ζημιά είναι μεγάλη. Άλλη αντίσταση αέρα καταναλώνει μόνο την ισχύ του αυτοκινήτου. Αυτή η αντίσταση όχι μόνο καταναλώνει ισχύ, αλλά παράγει επίσης μια δύναμη έδρασης που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Επειδή όταν η ταχύτητα του αυτοκινήτου φτάσει σε μια ορισμένη τιμή, η δύναμη ανύψωσης θα υπερνικήσει το βάρος του αυτοκινήτου και θα ανυψώσει το αυτοκίνητο, μειώνοντας την πρόσφυση μεταξύ των τροχών και του εδάφους, καθιστώντας το αυτοκίνητο να επιπλέει, με αποτέλεσμα την κακή σταθερότητα οδήγησης. Προκειμένου να μειωθεί η ανύψωση που παράγεται από το αυτοκίνητο σε υψηλή ταχύτητα και να μειωθεί η πίεση του αέρα κάτω από το αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο πρέπει να εγκαταστήσει έναν εκτροπέα.
Η αρχική διαδικασία είναι η χειροκίνητη διάτρηση οπών στην μεταλλική πλάκα, η οποία έχει πολύ χαμηλή απόδοση, υψηλό κόστος και είναι δύσκολη στην παραγωγή μεγάλης κλίμακας. Το σχήμα τυφλού και διάτρησης μπορεί να βελτιώσει την αποδοτικότητα και την ποιότητα της παραγωγής και να μειώσει το κόστος. Λόγω της μικρής απόστασης οπών των εξαρτημάτων, το υλικό φύλλου είναι εύκολο να λυγίσει και να παραμορφωθεί κατά τη διάτρηση και, προκειμένου να διασφαλιστεί η αντοχή των λειτουργικών μερών του καλουπιού, τα κατάλληλα εξαρτήματα τρυπώνται σε διαφορετικούς χρόνους. Λόγω του μεγάλου αριθμού οπών, προκειμένου να μειωθεί η δύναμη διάτρησης, το καλούπι επεξεργασίας υιοθετεί υψηλή και χαμηλή κοπτική άκρη.
Πώς να επισκευάσετε το διάφραγμα της μπροστινής ράβδου γενικά
Κατά τη διαδικασία συντήρησης του αυτοκινήτου, η συντήρηση του κάτω διαφράγματος του μπροστινού προφυλακτήρα είναι ένα πολύ συνηθισμένο πρόβλημα.
Ο ρόλος του εκτροπέα είναι να επιτρέπει την ομοιόμορφη ροή του αέρα στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος, μειώνοντας την αντίσταση του οχήματος και βελτιώνοντας την οδηγική σταθερότητα. Εάν το διάφραγμα έχει υποστεί ζημιά, πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί εγκαίρως.
Αν πρόκειται μόνο για μια μικρή γρατσουνιά, μπορείτε να επιλέξετε να πάτε στο συνεργείο για επισκευή με ψεκασμό, το κόστος είναι γενικά περίπου διακόσια ή τριακόσια γιουάν.
Εάν χρειαστεί να αντικαταστήσετε τον κάτω εκτροπέα του μπροστινού προφυλακτήρα, μπορείτε να εξετάσετε το ενδεχόμενο να ασφαλιστείτε για να λάβετε αποζημίωση. Ωστόσο, εάν το κόστος αποσυναρμολόγησης του διαφράγματος είναι χαμηλό, μπορείτε επίσης να επιλέξετε να μην ασφαλιστείτε, ώστε να μην σπαταλήσετε τον αριθμό των ασφαλειών.
Πρέπει να σημειωθεί ότι η αντικατάσταση του κάτω εκτροπέα του μπροστινού προφυλακτήρα απαιτεί το άνοιγμα του μπροστινού καπό, την εύρεση της θέσης και την αφαίρεση του φτερού, και στη συνέχεια την επιλογή του κατάλληλου εργαλείου για την αφαίρεση ανάλογα με την πραγματική κατάσταση.
Κατά την αντικατάσταση του κάτω διαφράγματος του μπροστινού προφυλακτήρα, ελέγξτε τη θέση εγκατάστασης και τη μέθοδο στερέωσης του διαφράγματος για να βεβαιωθείτε ότι έχει εγκατασταθεί σωστά. Εάν δεν είστε εξοικειωμένοι με τη λειτουργία, συνιστάται να ζητήσετε τη βοήθεια επαγγελματιών τεχνικών.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
