Υπάρχει ένας σωλήνας αναρρόφησης δίπλα στο φίλτρο αέρα. Τι συμβαίνει;
Αυτός είναι ένας σωλήνας στο σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου που ανακατευθύνει τα καυσαέρια στην πολλαπλή εισαγωγής για καύση. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου διαθέτει σύστημα εξαναγκασμένου εξαερισμού στροφαλοθαλάμου και, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, κάποια ποσότητα αερίου θα εισέλθει στον στροφαλοθάλαμο μέσω του δακτυλίου εμβόλου. Εάν εισέλθει υπερβολική ποσότητα αερίου στον στροφαλοθάλαμο, η πίεση του στροφαλοθαλάμου θα αυξηθεί, γεγονός που θα επηρεάσει το έμβολο προς τα κάτω, αλλά θα επηρεάσει και την απόδοση στεγανοποίησης του κινητήρα. Επομένως, είναι απαραίτητο να εξάγονται αυτά τα αέρια στον στροφαλοθάλαμο. Εάν αυτά τα αέρια εκπέμπονται απευθείας στην ατμόσφαιρα, θα μολύνουν το περιβάλλον, γι' αυτό και οι μηχανικοί εφηύραν το σύστημα εξαναγκασμένου εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. Το σύστημα εξαναγκασμένου εξαερισμού στροφαλοθαλάμου ανακατευθύνει το αέριο από τον στροφαλοθάλαμο στην πολλαπλή εισαγωγής, ώστε να μπορεί να εισέλθει ξανά στον θάλαμο καύσης. Υπάρχει επίσης ένα σημαντικό μέρος του συστήματος εξαερισμού στροφαλοθαλάμου, το οποίο ονομάζεται διαχωριστής λαδιού και αερίου. Μέρος του αερίου που εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο είναι καυσαέρια και μέρος είναι ατμοί λαδιού. Ο διαχωριστής λαδιού και αερίου έχει ως στόχο να διαχωρίζει τα καυσαέρια από τους ατμούς λαδιού, αποτρέποντας το φαινόμενο καύσης λαδιού του κινητήρα. Εάν ο διαχωριστής λαδιού και αερίου είναι σπασμένος, θα προκαλέσει την είσοδο ατμού λαδιού στον κύλινδρο για να συμμετάσχει στην καύση, γεγονός που θα προκαλέσει την καύση λαδιού από τον κινητήρα και θα οδηγήσει επίσης σε αύξηση της συσσώρευσης άνθρακα στον θάλαμο καύσης. Εάν ο κινητήρας καίει λάδι για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί να προκληθεί ζημιά στον τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα.
