Είναι καλύτερο να επισκευάσω ή να αντικαταστήσω τον συμπιεστή του κλιματιστικού; Η απάντηση εξαρτάται από το είδος της ζημιάς και την ηλικία του οχήματος: σαφής και χωρίς δισταγμό.
Το πιο εκνευριστικό πράγμα στην οδήγηση το καλοκαίρι είναι όταν το κλιματιστικό σταματά ξαφνικά να λειτουργεί - και όταν χαλάσει ο συμπιεστής, αυτό είναι μια από τις πιο συνηθισμένες αιτίες. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα διχαστούν ανάμεσα στην επισκευή ή την αντικατάστασή του: η επισκευή του μπορεί να προκαλέσει ξανά βλάβη σύντομα. Η αντικατάστασή του μπορεί να κοστίσει χιλιάδες δολάρια και να είναι πολύ ακριβή. Στην πραγματικότητα, το αν θα επισκευαστεί ή θα αντικατασταθεί δεν βασίζεται στη διαίσθηση. Εξαρτάται από τρεις βασικούς παράγοντες: τον τύπο της ζημιάς (μηχανική βλάβη ή ηλεκτρικό πρόβλημα), το κόστος επισκευής (κόστος μίας μόνο επισκευής έναντι κόστους αντικατάστασης) και την ηλικία και τις απαιτήσεις χρήσης του οχήματος (είτε πρόκειται για ένα παλαιότερο αυτοκίνητο που χρειάζεται μετάβαση είτε για ένα καινούργιο αυτοκίνητο που θα χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα). Αυτό το άρθρο συνδυάζει τις πραγματικές εμπειρίες 5 ιδιοκτητών αυτοκινήτων (3 επέλεξαν την επισκευή, 2 επέλεξαν την αντικατάσταση) και την πρακτική εμπειρία έμπειρων μηχανικών με 10 χρόνια εμπειρίας σε συνεργείο αυτοκινήτων, για να αναλύσει ποιες καταστάσεις μπορούν να επισκευαστούν (όπως βλάβη συμπλέκτη, κακή σύνδεση κυκλώματος, οι οποίες μπορούν να διορθωθούν και να διαρκέσουν 3 χρόνια ή περισσότερο) και ποιες πρέπει να αντικατασταθούν (όπως εσωτερική ζημιά εμβόλου, ρήξη κελύφους, οι οποίες μπορούν να διορθωθούν αλλά δεν θα διαρκέσουν πολύ μετά την επισκευή). Παρέχει επίσης έναν "Συγκριτικό Πίνακα Κόστους Επισκευής και Αντικατάστασης" και "Συστάσεις για την Προσαρμογή του Οχήματος στην Ηλικία", βοηθώντας σας να πάρετε μια απόφαση με βάση τη δική σας κατάσταση, αποφεύγοντας περιττά έξοδα και διασφαλίζοντας ότι το κλιματιστικό μπορεί να λειτουργεί ομαλά καθ' όλη τη διάρκεια του καλοκαιριού.
I. Πρώτον, κατανοήστε: Γιατί είναι τόσο σημαντικός ο συμπιεστής κλιματισμού;
Ο συμπιεστής κλιματισμού ονομάζεται «καρδιά» του συστήματος κλιματισμού, λειτουργώντας σαν «αντλία» - αντλώντας ψυκτικό από το άκρο χαμηλής πίεσης στο άκρο υψηλής πίεσης, επιτρέποντάς του να κυκλοφορεί μέσω των σωλήνων, εξατμίζοντας και συμπυκνώνοντας για να απομακρύνει τη θερμότητα από το όχημα, και έτσι εκπνέοντας κρύο αέρα. Εάν ο συμπιεστής χαλάσει, το ψυκτικό δεν μπορεί να κυκλοφορήσει και το κλιματιστικό μπορεί να φυσάει μόνο φυσικό αέρα, καθιστώντας το σαν να βρίσκεστε σε «σάουνα» στο αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού.
Η δομή του συμπιεστή δεν είναι περίπλοκη, αλλά τα βασικά εξαρτήματα είναι πολύ ακριβή: αποτελούνται κυρίως από το περίβλημα, το έμβολο (ή τον ρότορα), τον συμπλέκτη, τα ρουλεμάν και τα κυκλώματα. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι συνήθως «εξωτερικά εξαρτήματα» (όπως ο συμπλέκτης και τα κυκλώματα) ή «εσωτερικά βασικά εξαρτήματα» (όπως το έμβολο και τα ρουλεμάν), και η «επισκευάσιμη ικανότητα» αυτών των δύο τύπων ζημιών ποικίλλει σημαντικά.
II. Με βάση τον τύπο της ζημιάς: 2 τύποι μπορούν να επισκευαστούν, 3 πρέπει να αντικατασταθούν
Ο Τάο, ένας έμπειρος μηχανικός με 10 χρόνια εμπειρίας σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων, δήλωσε: «Ο συμπιεστής δεν αντικαθίσταται απαραίτητα πάντα όταν χαλάει. Αρχικά, πρέπει να διαπιστωθεί ποιο μέρος είναι σπασμένο - τα εξωτερικά μικροπροβλήματα μπορούν να επισκευαστούν, ενώ τα εσωτερικά εξαρτήματα του πυρήνα που είναι σπασμένα πρέπει να επισκευαστούν πριν γίνει σπατάλη χρημάτων».
(1) Αυτοί οι 2 τύποι ζημιών μπορούν να επισκευαστούν
Βλάβη συμπλέκτη (το πιο συνηθισμένο επισκευάσιμο πρόβλημα)
Ο συμπλέκτης του συμπιεστή είναι σαν ένας "διακόπτης" - όταν ενεργοποιείται το κλιματιστικό, ο συμπλέκτης εμπλέκεται, θέτοντας τον συμπιεστή σε λειτουργία. Όταν απενεργοποιείται, αποσυνδέεται. Εάν το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο του συμπλέκτη καεί (που εκδηλώνεται ως: υπάρχει ένας ήχος "βουητού" κατά την ενεργοποίηση του κλιματιστικού, αλλά ο συμπιεστής δεν περιστρέφεται) ή η πλάκα τριβής φθαρεί (που εκδηλώνεται ως: το κλιματιστικό είναι κρύο αλλά όχι πάντα κρύο και υπάρχουν περιστασιακά περίεργοι θόρυβοι), πρόκειται για "εξωτερική βλάβη εξαρτήματος που έχει υποστεί φθορά", η οποία μπορεί να αντικατασταθεί ξεχωριστά από τον συμπλέκτη, χωρίς να αντικατασταθεί ολόκληρος ο συμπιεστής.
Ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου από το Πεκίνο, κ. Li (ένα Volkswagen Passat με ένα όχημα 6 ετών), αντιμετώπισε αυτό το πρόβλημα το περασμένο καλοκαίρι: όταν άναψε το κλιματιστικό, άκουσε έναν ήχο "κλικ" και μετά δεν υπήρχε κρύος αέρας. Πήγε στο συνεργείο αυτοκινήτων για έλεγχο και διαπίστωσε ότι το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο του συμπλέκτη είχε καεί. Ο μηχανικός είπε, "Απλώς αντικαταστήστε το πηνίο", και κόστισε 600 γιουάν (συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας), και μετά την επισκευή, έχει περάσει σχεδόν 1 χρόνος τώρα και το κλιματιστικό εξακολουθεί να λειτουργεί καλά.
Ο Τάο υπενθύμισε: «Για βλάβες που σχετίζονται με τον συμπλέκτη, εφόσον δεν έχει υποστεί ζημιά το κεντρικό σώμα του συμπιεστή, είναι δυνατή η αντικατάσταση μόνο των εξαρτημάτων, το κόστος κυμαίνεται συνήθως μεταξύ 500-1500 γιουάν (ανάλογα με το μοντέλο, το κόστος για ένα αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας είναι φθηνότερο και για ένα αυτοκίνητο πολυτελείας είναι ελαφρώς υψηλότερο), το οποίο είναι συνήθως το μισό ή και περισσότερο φθηνότερο από την αντικατάσταση ολόκληρου του συμπιεστή (2000-8000 γιουάν)».
Κακή σύνδεση κυκλώματος ή βλάβη αισθητήρα
Μερικές φορές, ο συμπιεστής δεν είναι χαλασμένος, αλλά τα συνδεδεμένα κυκλώματα είναι χαλαρά (όπως οξείδωση του βύσματος) ή ο αισθητήρας πίεσης ή θερμοκρασίας δυσλειτουργεί (λανθασμένη εκτίμηση της υψηλής πίεσης και αναγκαστική διακοπή λειτουργίας του συμπιεστή). Αυτό είναι ένα «πρόβλημα περιφερειακού κυκλώματος», όχι ο ίδιος ο συμπιεστής που είναι χαλασμένος, και η επισκευή είναι απλούστερη.
Η κα Wang, ιδιοκτήτρια αυτοκινήτου από τη Σαγκάη, οδηγούσε ένα Toyota Corolla (με ένα 4χρονο παιδί) του οποίου το κλιματιστικό σταμάτησε ξαφνικά να ψύχει. Πήγε σε ένα κατάστημα 4S και είπε: «Ίσως χρειάζεται αντικατάσταση συμπιεστή και το κόστος είναι 3.000 γιουάν». Δεν έμεινε ικανοποιημένη και πήγε σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων στην άκρη του δρόμου. Ο τεχνικός έλεγξε το κύκλωμα και διαπίστωσε ότι το μπουζί του συμπιεστή είχε οξειδωθεί. Αφού το καθάρισε και το επανέφερε, επισκευάστηκε για 50 γιουάν. «Το κατάστημα 4S δεν έλεγξε το κύκλωμα και είπε απευθείας να αντικαταστήσουν τον συμπιεστή. Παραλίγο να με εξαπατήσουν», είπε η κα Wang.
Η μέθοδος κρίσης για τέτοια προβλήματα: Όταν χρησιμοποιείτε το κλιματιστικό, χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε εάν το βύσμα του συμπιεστή τροφοδοτείται - εάν τροφοδοτείται αλλά δεν λειτουργεί, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα στον ίδιο τον συμπιεστή. Εάν δεν τροφοδοτείται, ελέγξτε πρώτα το κύκλωμα και τους αισθητήρες και μην αντικαθιστάτε απευθείας τον συμπιεστή.
(2) Αυτοί οι τρεις τύποι ζημιών, ακόμη και αν επισκευαστούν, δεν διαρκούν πολύ και πρέπει να αντικατασταθούν.
Εσωτερική μηχανική ζημιά (σπασμένα έμβολα, ρουλεμάν, ρότορες)
Εάν το έμβολο στον συμπιεστή κολλήσει, τα ρουλεμάν φθαρούν (που εκδηλώνεται ως: υπάρχει ένας "ήχος τριβής μετάλλου" κατά τη χρήση του κλιματιστικού ή ο συμπιεστής δεν περιστρέφεται καθόλου και η αναγκαστική εκκίνηση θα κάψει την ασφάλεια), αυτό ανήκει στα "βασικά εξαρτήματα". Επειδή ο συμπιεστής έχει μια σφραγισμένη και ακριβή δομή στο εσωτερικό του, μόλις φθαρούν τα μηχανικά μέρη, ακόμη και αν αποσυναρμολογηθεί για επισκευή, είναι δύσκολο να αποκατασταθεί η αρχική ακρίβεια και η απόδοση στεγανοποίησης θα μειωθεί (είναι επιρρεπής σε διαρροή ψυκτικού) και μπορεί να σπάσει ξανά σε λίγους μήνες.
Ο κ. Chen, ιδιοκτήτης αυτοκινήτου από την Γκουανγκζού, είχε την εξής εμπειρία: το περασμένο καλοκαίρι, ο συμπιεστής του Honda Civic του (με ένα 8χρονο παιδί) έκανε περίεργους θορύβους. Ο τεχνικός είπε: «Τα ρουλεμάν είναι φθαρμένα, μπορούν να επισκευαστούν». Ξόδεψε 1.200 γιουάν για να αποσυναρμολογήσει και να αντικαταστήσει τα ρουλεμάν. Ωστόσο, μετά από 3 μήνες χρήσης, το κλιματιστικό σταμάτησε να ψύχεται ξανά και διαπιστώθηκε ότι «επειδή τα ρουλεμάν ήταν φθαρμένα, ο ρότορας έγινε έκκεντρος και το κέλυφος γρατσουνίστηκε με ένα κενό και το ψυκτικό υγρό διέρρευσε εντελώς». Τελικά, ξόδεψε 3.000 γιουάν για να αντικαταστήσει τον νέο συμπιεστή, κάτι που ισοδυναμούσε με μάταια έξοδα 1.200 γιουάν.
Ο κ. Zhang είπε: «Εσωτερικά μηχανικά σφάλματα, εκτός αν πρόκειται για ένα πολύ ακριβό πολυτελές αυτοκίνητο (όπως ο συμπιεστής της Mercedes-Benz ή της BMW, του οποίου η αντικατάσταση κοστίζει πάνω από 10.000 γιουάν), μπορούν να επισκευαστούν από ένα επαγγελματικό εργοστάσιο (αντικαταστήστε τα αρχικά εργοστασιακά εξαρτήματα και τα βασικά εξαρτήματα, σφραγίστε τα ξανά). Για τα συνηθισμένα οικογενειακά αυτοκίνητα επιπέδου 100.000, το κόστος ανακαίνισης είναι παρόμοιο με την αντικατάστασή του, δεν υπάρχει ανάγκη επισκευής.»
Ρήξη κελύφους ή σοβαρή διαρροή
Το κέλυφος του συμπιεστή είναι ένα σφραγισμένο μεταλλικό κέλυφος. Εάν ραγίσει λόγω σύγκρουσης ή γήρανσης (όπως η μακροχρόνια υψηλή θερμοκρασία που προκαλεί εύθραυστο κέλυφος), το ψυκτικό μέσο θα διαρρεύσει σε μεγάλες ποσότητες (ανοίξτε το κλιματιστικό και μέσα σε λίγα λεπτά μπορείτε να μυρίσετε μια ελαφρά «μυρωδιά σαν φάρμακο» και το μανόμετρο δείχνει μια απότομη πτώση της πίεσης). Αυτή η κατάσταση δεν μπορεί να επισκευαστεί - η ρωγμή του μεταλλικού κελύφους είναι δύσκολο να σφραγιστεί, ακόμη και αν είναι προσωρινά φραγμένη με κόλλα, το ψυκτικό μέσο θα εξακολουθεί να διαρρέει υπό υψηλή πίεση και μπορεί να διαρρεύσει σε άλλα εξαρτήματα (όπως ο κινητήρας), προκαλώντας δευτερογενείς ζημιές.
Το περασμένο καλοκαίρι, μετά την έντονη βροχή στο Τσενγκζού, πολλά αυτοκίνητα πλημμύρισαν και ο συμπιεστής του αυτοκινήτου του κ. Ζάο σκούρισε και ράγισε αφού είχε μουλιάσει από νερό. Ο τεχνικός είπε: «Δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει να αντικατασταθεί». Στην αρχή δίστασε και βρήκε κάποιον να χρησιμοποιήσει συγκόλληση για να επισκευάσει τη ρωγμή, ξοδεύοντας 800 γιουάν. Ωστόσο, όταν τη χρησιμοποίησε, το ψυκτικό μέσο διέρρευσε πιο γρήγορα και διάβρωσε τον συμπυκνωτή. Τελικά, αντικατέστησε τον συμπιεστή + τον συμπυκνωτή, ξοδεύοντας 5.000 γιουάν, που ήταν 2.000 γιουάν περισσότερα από την άμεση αντικατάσταση του συμπιεστή.
"Ο συμπιεστής 'κόλλησε' (εντελώς)"
Εάν το ψυκτικό δεν αντικατασταθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα (όπως για περισσότερο από 5 χρόνια χωρίς αντικατάσταση), οι ακαθαρσίες στο ψυκτικό θα φθαρούν τα εσωτερικά μέρη, με αποτέλεσμα το έμβολο και ο κύλινδρος να κολλήσουν (όταν χρησιμοποιείτε το κλιματιστικό, ο συμπιεστής δεν περιστρέφεται ή ακούγεται ένας ήχος "κλικ" και στη συνέχεια οι στροφές του κινητήρα πέφτουν ξαφνικά), αυτό ανήκει στην κατηγορία "εντελώς". Επειδή η κατάσταση κολλήματος θα προκαλέσει παραμόρφωση των εσωτερικών μερών, ακόμη και αν αποσυναρμολογηθούν βίαια, δεν υπάρχει αξία επισκευής και μπορεί μόνο να αντικατασταθεί.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλήσει την MG&ΜΑΞΟΥΣανταλλακτικά αυτοκινήτων ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
