Ποια είναι η λειτουργία του σφονδύλου του αυτοκινήτου;
Ένα δισκοειδές εξάρτημα με υψηλή περιστροφική αδράνεια λειτουργεί σαν μια συσκευή αποθήκευσης ενέργειας. Για έναν τετράχρονο κινητήρα, κάθε τέσσερις διαδρομές εμβόλου παράγουν ισχύ, που σημαίνει ότι μόνο οι διαδρομές ισχύος κάνουν τη δουλειά, ενώ οι διαδρομές εξαγωγής, εισαγωγής και συμπίεσης καταναλώνουν ισχύ. Στο άκρο εξόδου ισχύος του στροφαλοφόρου άξονα, δηλαδή στην πλευρά που συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων και τον εξοπλισμό λειτουργίας, η κύρια λειτουργία του σφονδύλου είναι η αποθήκευση της ενέργειας και της αδράνειας εκτός των διαδρομών ισχύος του κινητήρα. Για έναν τετράχρονο κινητήρα, μόνο η διαδρομή ισχύος απορροφά την ενέργεια από την αποθηκευμένη ενέργεια του σφονδύλου.
Ο σφόνδυλος έχει μεγάλη περιστροφική αδράνεια. Λόγω της ασυνεχούς παραγωγής ισχύος κάθε κυλίνδρου στον κινητήρα, οι στροφές του κινητήρα είναι επίσης μεταβλητές. Όταν οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, η κινητική ενέργεια του σφονδύλου αυξάνεται και η ενέργεια αποθηκεύεται. Όταν οι στροφές του κινητήρα μειώνονται, η κινητική ενέργεια του σφονδύλου μειώνεται και η ενέργεια απελευθερώνεται. Η κύρια λειτουργία του σφονδύλου είναι η μείωση των διακυμάνσεων της ταχύτητας κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
Εγκατεστημένο στο πίσω άκρο του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα, με περιστροφική αδράνεια, η λειτουργία του είναι να αποθηκεύει την ενέργεια του κινητήρα, να υπερνικά την αντίσταση άλλων εξαρτημάτων και να κάνει τον στροφαλοφόρο άξονα να περιστρέφεται ομοιόμορφα. Μέσω του συμπλέκτη που είναι εγκατεστημένος στο σφόνδυλο, ο κινητήρας συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου. Συμπλέκεται με τη μίζα για να διευκολύνει την εκκίνηση του κινητήρα. Και είναι το σημείο ολοκλήρωσης για την ανίχνευση θέσης στροφαλοφόρου άξονα και την ανίχνευση ταχύτητας.
Κατά τη διάρκεια της διαδρομής ισχύος, η ενέργεια που μεταδίδεται από τον κινητήρα στον στροφαλοφόρο άξονα, εκτός από το ότι εξάγεται εξωτερικά, απορροφάται επίσης ένα μέρος της από τον σφόνδυλο, έτσι ώστε η ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα να μην αυξάνεται πολύ. Στις διαδρομές εξαγωγής, εισαγωγής και συμπίεσης, ο σφόνδυλος απελευθερώνει την αποθηκευμένη ενέργειά του για να αντισταθμίσει το έργο που καταναλώνεται από αυτές τις τρεις διαδρομές, έτσι ώστε η ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα να μην μειώνεται υπερβολικά.
Επιπλέον, ο σφόνδυλος έχει τις ακόλουθες λειτουργίες: Ο σφόνδυλος είναι το ενεργό μέρος του συμπλέκτη τριβής. Στο χείλος του σφονδύλου υπάρχει ένας δακτύλιος οδοντωτού τροχού για την εκκίνηση του κινητήρα. Στο σφόνδυλο υπάρχει επίσης ένα άνω σημάδι στοπ για τη βαθμονόμηση του χρονισμού ανάφλεξης ή του χρονισμού ψεκασμού καυσίμου και τη ρύθμιση του διακένου των βαλβίδων.
Τα κύρια συμπτώματα ενός κατεστραμμένου σφονδύλου σε ένα αυτοκίνητο είναι το τρέμουλο του κινητήρα, ο ασυνήθιστος θόρυβος, η δυσκολία εκκίνησης, η ανισορροπία του κιβωτίου ταχυτήτων, η δυσκολία αλλαγής ταχυτήτων, η ολίσθηση ή η ατελής αποσύμπλεξη του συμπλέκτη και ο ασυνήθιστος θόρυβος ή το τρέμουλο του συμπλέκτη.
Δυσκολία εκκίνησης και ανωμαλία στο ρελαντί:
Ασυνήθιστος θόρυβος και ήχος τριβής μετάλλου κατά την ανάφλεξη ή έντονος ήχος κρούσης μετάλλου, και οι πολλαπλές προσπάθειες εκκίνησης αποτυγχάνουν. Αυτό συνήθως προκαλείται από τη φθορά ή την παραμόρφωση του οδοντωτού τροχού του σφονδύλου, με αποτέλεσμα το μικρό γρανάζι εκκίνησης να μην μπορεί να εμπλακεί κανονικά. Όταν η ζημιά στον οδοντωτό τροχό υπερβαίνει τα 4 δόντια, ο σφόνδυλος πρέπει να αντικατασταθεί.
Τρέμουλο στο ρελαντί: Συνεχείς κραδασμοί στο τιμόνι ή στο αμάξωμα του οχήματος κατά τη διάρκεια του ρελαντί, οι οποίοι μειώνονται όταν πατιέται ο συμπλέκτης. Αυτό είναι ένα τυπικό χαρακτηριστικό της δυσλειτουργίας του σφονδύλου, η οποία διαταράσσει την ομαλή περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα και προκαλεί συντονισμό του οχήματος.
Μη φυσιολογική μετάδοση ισχύος: Κατά την επιτάχυνση, οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, αλλά η ταχύτητα του οχήματος αυξάνεται αργά, με την αίσθηση ότι «τρέμει αλλά δεν κινείται», και η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί κατά 10%-30%. Η δόνηση του σπασίματος του ελατηρίου του αμορτισέρ του σφονδύλου διπλής μάζας ή η ανισορροπία του κιβωτίου ταχυτήτων του σφονδύλου θα προκαλέσει ασταθή αποθήκευση και απελευθέρωση ενέργειας, με αποτέλεσμα καθυστέρηση ισχύος.
Σημαντική μείωση της απόδοσης: Η μέγιστη ταχύτητα μπορεί να μειωθεί κατά 15-20 χλμ./ώρα, η ικανότητα ανόδου μπορεί να μειωθεί κατά 40% και ενδέχεται να υπάρχει ασυνήθιστος θόρυβος στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Η μακροχρόνια αμέλεια μπορεί να προκαλέσει δευτερογενείς ζημιές, όπως φθορά του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.
Μη φυσιολογικές βλάβες του συμπλέκτη και του συστήματος μετάδοσης κίνησης:
Μη φυσιολογική λειτουργία συμπλέκτη:
Ολίσθηση συμπλέκτη: Δυσκολία εκκίνησης σε χαμηλή ταχύτητα, αδύναμη επιτάχυνση και σε σοβαρές περιπτώσεις μπορεί να εκπέμπεται μυρωδιά καμένου ή καπνός.
Ατελής αποσύμπλεξη του συμπλέκτη: Το πεντάλ του συμπλέκτη δεν μπορεί να πατηθεί πλήρως για να διακοπεί η παροχή ρεύματος, με αποτέλεσμα δυσκολία στην αλλαγή ταχυτήτων, οδοντώσεις ή αδυναμία ακινητοποίησης του οχήματος.
Θόρυβος και τράνταγμα: Στην ημι-εμπλοκή, εκπέμπεται τράνταγμα και κατά την εκκίνηση ή την αποσύμπλεξη, υπάρχει επίσης τράνταγμα. Αυτά τα συμπτώματα συχνά προκαλούνται από υπερβολική εκτροπή της τελικής επιφάνειας του σφονδύλου (> 0,2 mm) ή φθορά του επιπέδου επαφής, επηρεάζοντας την κανονική λειτουργία του συμπλέκτη. Διαταραχή συστήματος μετάδοσης: Κατά την αλλαγή ταχυτήτων, υπάρχει αίσθηση μπλοκαρίσματος, δυσκολία στην αλλαγή ταχυτήτων ή ακόμα και ανισορροπία στο κιβώτιο ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Η ζημιά στο σφόνδυλο θα επηρεάσει άμεσα τη σύνδεση μεταξύ του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων, με αποτέλεσμα κακή απόδοση αλλαγής ταχυτήτων.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλήσει την MG&ΜΑΞΟΥΣανταλλακτικά αυτοκινήτων ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
