Ο συμπιεστής του αυτοκινήτου είναι χαλασμένος. Πρέπει να τον επισκευάσουμε ή να τον αντικαταστήσουμε;
Η επισκευή ή η αντικατάσταση του συμπιεστή του αυτοκινήτου εξαρτάται από τον τύπο της βλάβης, το κόστος επισκευής και την κατάσταση του οχήματος: οι μικρές βλάβες (όπως κακή λίπανση, μικρές διαρροές) επισκευάζονται καλύτερα καθώς είναι πιο οικονομικές, ενώ οι μεγάλες βλάβες (όπως εσωτερικές ζημιές, σοβαρές διαρροές) αντικαθίστανται καλύτερα καθώς είναι πιο αξιόπιστες.
Ο τύπος σφάλματος καθορίζει την επιλογή πυρήνα
Σενάρια επισκευής προτεραιότητας (χαμηλό κόστος, εύκολη επισκευή):
Εξωτερικές μικρές βλάβες: όπως καμένο πηνίο συμπλέκτη (υπάρχει ένας περίεργος θόρυβος κατά την ενεργοποίηση του κλιματισμού αλλά δεν ψύχεται), κακή επαφή του κυκλώματος ή βλάβη του αισθητήρα, η οποία μπορεί να αποκατασταθεί σε κανονική λειτουργία για 3-5 χρόνια.
Μικρά προβλήματα: ανεπαρκής λίπανση, κατεστραμμένος ιμάντας κίνησης ή μικρή διαρροή ψυκτικού, το κόστος επισκευής είναι μόνο 300-800 γιουάν.
Σενάρια που πρέπει να αντικατασταθούν (επισκευή αναποτελεσματική ή υψηλού κινδύνου):
Εσωτερική μηχανική ζημιά: κολλημένο έμβολο, φθορά ρουλεμάν (με ήχο τριβής μετάλλου), η επισκευή μπορεί να οδηγήσει σε υποτροπή και κόστος άνω των 1500 γιουάν, η αντικατάσταση του συμπιεστή με νέο έχει διάρκεια ζωής 5-8 χρόνια.
Σοβαρή διαρροή ή ρήξη κελύφους: ταχεία απώλεια ψυκτικού μέσου (μυρίζει «φάρμακο» μέσα σε λίγα λεπτά), δεν μπορεί να επισκευαστεί αξιόπιστα, η αντικατάστασή του μπορεί να αποτρέψει δευτερογενείς ζημιές.
Σύμφωνα με διαφορετικές αρχές λειτουργίας, οι συμπιεστές κλιματισμού μπορούν να ταξινομηθούν σε συμπιεστές σταθερής μετατόπισης και συμπιεστές μεταβλητής μετατόπισης.
Συμπιεστής σταθερής μετατόπισης
Η μετατόπιση του συμπιεστή σταθερής μετατόπισης αυξάνεται αναλογικά με την αύξηση των στροφών του κινητήρα. Δεν μπορεί να αλλάξει αυτόματα την ισχύ εξόδου ανάλογα με τις απαιτήσεις ψύξης και έχει σχετικά μεγάλο αντίκτυπο στην κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα. Ο έλεγχός του επιτυγχάνεται γενικά με τη συλλογή του σήματος θερμοκρασίας από την έξοδο του εξατμιστή. Όταν η θερμοκρασία φτάσει στην καθορισμένη τιμή, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης απελευθερώνεται και ο συμπιεστής σταματά να λειτουργεί. Όταν η θερμοκρασία αυξηθεί, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης ενεργοποιείται και ο συμπιεστής αρχίζει να λειτουργεί. Ο συμπιεστής σταθερής μετατόπισης ελέγχεται επίσης από την πίεση στο σύστημα κλιματισμού. Όταν η πίεση στον σωλήνα είναι πολύ υψηλή, ο συμπιεστής σταματά να λειτουργεί.
Συμπιεστής κλιματισμού μεταβλητής μετατόπισης
Ο συμπιεστής μεταβλητής μετατόπισης μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα την ισχύ εξόδου ανάλογα με την καθορισμένη θερμοκρασία. Το σύστημα ελέγχου κλιματισμού δεν συλλέγει το σήμα θερμοκρασίας από την έξοδο του εξατμιστή, αλλά ελέγχει τον λόγο συμπίεσης του συμπιεστή με βάση το σήμα αλλαγής πίεσης στον σωλήνα κλιματισμού για να ρυθμίσει αυτόματα τη θερμοκρασία εξόδου. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διαδικασίας ψύξης, ο συμπιεστής λειτουργεί πάντα και η ρύθμιση της έντασης ψύξης βασίζεται πλήρως στη βαλβίδα ρύθμισης πίεσης που είναι εγκατεστημένη στο εσωτερικό του συμπιεστή για έλεγχο. Όταν η πίεση στο άκρο υψηλής πίεσης του σωλήνα κλιματισμού είναι πολύ υψηλή, η βαλβίδα ρύθμισης πίεσης μειώνει τη διαδρομή του εμβόλου στον συμπιεστή για να μειώσει τη σχέση συμπίεσης, μειώνοντας έτσι την ένταση ψύξης. Όταν η πίεση στο άκρο υψηλής πίεσης πέσει σε ένα ορισμένο επίπεδο και η πίεση στο άκρο χαμηλής πίεσης αυξηθεί σε ένα ορισμένο επίπεδο, η βαλβίδα ρύθμισης πίεσης αυξάνει τη διαδρομή του εμβόλου για να αυξήσει την ένταση ψύξης.
Οι κύριοι λόγοι για τον ασυνήθιστο θόρυβο από τον συμπιεστή του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν:
Ηλεκτρομαγνητική βλάβη συμπλέκτη
Ζημιά στα ρουλεμάν: Ο συμπλέκτης βρίσκεται κοντά στο έδαφος και είναι επιρρεπής σε διάβρωση από τη βροχή και τη βρωμιά, με αποτέλεσμα τη φθορά των ρουλεμάν και τον ασυνήθιστο θόρυβο.
Μη φυσιολογικό κενό εγκατάστασης: Ένα πολύ μεγάλο κενό θα αυξήσει τον θόρυβο κρούσης, ενώ ένα πολύ μικρό κενό θα προκαλέσει παρεμβολές στην κίνηση και πρέπει να ρυθμιστεί στο τυπικό εύρος (συνήθως 0,5-1,5 mm).
Προβλήματα στο σύστημα μετάδοσης
Μη φυσιολογική κατάσταση ιμάντα:
Οι χαλαρές ή παλαιωμένες ζώνες προκαλούν ολίσθηση και τράνταγμα, με αποτέλεσμα ήχους «κροτάλισμα».
Η ανεπαρκής τάση του τροχού εντατήρα πρέπει να αντικατασταθεί και ο ιμάντας πρέπει να ενημερωθεί στο σύνολό του.
Κακή ευθυγράμμιση του συστήματος μετάδοσης κίνησης: Ο συμπιεστής και η τροχαλία της γεννήτριας δεν βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο, επιταχύνοντας τη φθορά του ιμάντα.
Ανωμαλίες λίπανσης και ψυκτικού μέσου
Ανεπαρκές λιπαντικό λάδι: Η χαμηλή στάθμη ψυκτικού λαδιού προκαλεί εσωτερική ξηρή τριβή, με αποτέλεσμα έναν οξύ, ασυνήθιστο θόρυβο και απαιτεί αναπλήρωση με ειδικό λιπαντικό λάδι.
Προβλήματα με το ψυκτικό μέσο:
Η υπερβολική ή ανεπαρκής προσθήκη προκαλεί ήχο ροής της βαλβίδας εκτόνωσης.
Η υψηλή πίεση συστήματος (>250 psi) ή η παρουσία αέρα/υγρασίας πρέπει να ανιχνευθεί και να ρυθμιστεί.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλήσει την MG&ΜΑΞΟΥΣανταλλακτικά αυτοκινήτων ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
