Η λειτουργία και η αρχή λειτουργίας του δοχείου άνθρακα
Το δοχείο ενεργού άνθρακα τοποθετείται συνήθως μεταξύ της δεξαμενής καυσίμου και του κινητήρα. Δεδομένου ότι η βενζίνη είναι ένα πτητικό υγρό, η δεξαμενή καυσίμου συχνά γεμίζεται με ατμούς σε θερμοκρασία δωματίου. Η λειτουργία του συστήματος ελέγχου εκπομπών ατμών καυσίμου είναι να εισάγει τους ατμούς στη διαδικασία καύσης και να αποτρέψει τη διαφυγή τους στην ατμόσφαιρα. Η συσκευή αποθήκευσης του δοχείου ενεργού άνθρακα παίζει κρίσιμο ρόλο σε αυτή τη διαδικασία.
Όταν επιταχύνετε το αυτοκίνητο πατώντας το πεντάλ γκαζιού, η μυρωδιά βενζίνης στο εσωτερικό του οχήματος είναι σχετικά έντονη.
Εάν υπάρχει κάποια βλάβη όπου το αυτοκίνητο αναδίδει έντονη μυρωδιά βενζίνης κατά την επιτάχυνση ενώ πατάτε το πεντάλ γκαζιού, θα πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στο εάν οι σωλήνες στο σύστημα του δοχείου άνθρακα έχουν υποστεί ζημιά. Οι ατμοί βενζίνης θα διαφύγουν απευθείας στην ατμόσφαιρα μέσω της κατεστραμμένης περιοχής, προκαλώντας έντονη μυρωδιά βενζίνης στο εσωτερικό του οχήματος. Εάν σε αυτό το σημείο οι σωλήνες παρουσιάσουν διαρροή καυσίμου, ο αέρας αντί για τους ατμούς βενζίνης θα εισέλθει στην εισαγωγή του κινητήρα, γεγονός που αναπόφευκτα θα προκαλέσει πολύ αραιό μείγμα στον κινητήρα, με αποτέλεσμα το περιοδικό σβήσιμο του αυτοκινήτου.
Οι στροφές ρελαντί του κινητήρα παρουσιάζουν συχνές διακυμάνσεις και δεν έχουν ισχύ επιτάχυνσης.
Εάν μετά την εκκίνηση του κινητήρα, οι στροφές ρελαντί κυμαίνονται τακτικά και το αυτοκίνητο δεν έχει ισχύ επιτάχυνσης, θα πρέπει να προσέξετε εάν αυτό προκαλείται από το μπλοκάρισμα της εισόδου αέρα και της σήτας φίλτρου του δοχείου άνθρακα. Επειδή σε αυτή τη φάση, είναι δύσκολο να εισέλθει εξωτερικός αέρας στο δοχείο άνθρακα και υπάρχει έλλειψη φρέσκου αέρα μέσα στο δοχείο. Κατά τη διάρκεια του ρελαντί, υπό την αναρρόφηση κενού της εισαγωγής, οι ατμοί βενζίνης που προσροφώνται στο δοχείο ενεργού άνθρακα αναρροφώνται στην πολλαπλή εισαγωγής, με αποτέλεσμα ο αισθητήρας οξυγόνου να ανιχνεύσει το μείγμα ως πολύ πλούσιο, επομένως η μονάδα ελέγχου κινητήρα μειώνει τον όγκο του μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Σε αυτή τη φάση, η συγκέντρωση του εύφλεκτου μείγματος μειώνεται, προκαλώντας μείωση των στροφών ρελαντί. Στη συνέχεια, λόγω της μείωσης του όγκου ψεκασμού καυσίμου, ο αισθητήρας οξυγόνου ανιχνεύει ότι το μείγμα είναι πολύ φτωχό στον επόμενο κύκλο, επομένως ο υπολογιστής αυξάνει τον όγκο ψεκασμού καυσίμου, προκαλώντας ξανά αύξηση των στροφών ρελαντί. Έτσι, εμφανίζεται μια τακτική διακύμανση στις στροφές ρελαντί. Επομένως, όταν προκύπτει αυτή η κατάσταση, ο οδηγός θα πρέπει να ελέγξει αμέσως εάν η είσοδος εισαγωγής του δοχείου άνθρακα είναι ανεμπόδιστη.
Ο κινητήρας τραυλίζει ή είναι δύσκολο να ξεκινήσει.
Σε αυτή τη φάση, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στον έλεγχο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του δοχείου άνθρακα, η οποία μπορεί να προκαλέσει το πρόβλημα. Εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι πάντα κλειστή, τότε οι ατμοί βενζίνης στο δοχείο άνθρακα θα συσσωρεύονται όλο και περισσότερο, γεμίζοντας τελικά ολόκληρο το δοχείο άνθρακα. Οι υπόλοιποι ατμοί βενζίνης μπορούν να διαφύγουν μόνο στην ατμόσφαιρα. Αυτό θα μολύνει το περιβάλλον και θα σπαταλά καύσιμο. Αντίθετα, εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι πάντα ανοιχτή, το μείγμα στην εισαγωγή του κινητήρα θα είναι πάντα πλούσιο, ενώ η μονάδα ελέγχου κινητήρα, επειδή δεν ελέγχει τη λειτουργία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του δοχείου άνθρακα αυτή τη στιγμή, δεν θα δώσει εντολή για μείωση του όγκου ψεκασμού καυσίμου. Αυτό θα προκαλέσει υπερβολικά πλούσιο μείγμα κατά την προθέρμανση, με αποτέλεσμα το σβήσιμο του κινητήρα και τη δυσκολία στην εκκίνηση μετά το σβήσιμο του κινητήρα.
Το καύσιμο δεν πρέπει να προστίθεται πολύ γεμάτα ή πολύ γρήγορα.
Το δεύτερο σημείο στο οποίο πρέπει να προσέξουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι ότι κάθε φορά που ανεφοδιάζονται, μην προσθέτουν υπερβολική ποσότητα καυσίμου. Θυμηθείτε να προσθέτετε αργά όταν είναι σχεδόν γεμάτο. Η προσθήκη υπερβολικής ποσότητας καυσίμου μπορεί να προκαλέσει την είσοδο ατμών βενζίνης στους σωλήνες του συστήματος του δοχείου άνθρακα. Αυτά τα υγρά καύσιμα που εισέρχονται στο δοχείο άνθρακα όχι μόνο θέτουν σε κίνδυνο το ίδιο το δοχείο άνθρακα, αλλά θα ρέουν επίσης κατά μήκος των σωλήνων στην πολλαπλή εισαγωγής, προκαλώντας το "πνιγμό" του μπουζί και με αποτέλεσμα σοβαρές συνέπειες, όπως το σβήσιμο του αυτοκινήτου κατά τον ανεφοδιασμό και την αδυναμία εκκίνησης μετά το σβήσιμο. Και αν το καύσιμο προστεθεί πολύ γρήγορα, αν οι διογκωμένοι ατμοί και το αέριο που ωθείται έξω από τη βενζίνη δεν μπορούν να απελευθερωθούν εγκαίρως, θα προκληθεί πνιγμός του καυσίμου.
Το πιο προφανές φαινόμενο όταν το δοχείο άνθρακα είναι σπασμένο είναι η μυρωδιά βενζίνης μέσα στο όχημα ή γύρω από αυτό. Αυτό προκαλείται από διαρροή ατμών καυσίμου. Οσμή βενζίνης: Αφού το δοχείο άνθρακα υποστεί ζημιά και δεν μπορεί να απορροφήσει αποτελεσματικά τους ατμούς βενζίνης, οι ατμοί θα διαρρεύσουν στο όχημα ή στο περιβάλλον, προκαλώντας έντονη οσμή. Μείωση της απόδοσης του κινητήρα: Μπορεί να προκαλέσει κακή επιτάχυνση, ασταθή ταχύτητα ρελαντί ή δυσκολία στην εκκίνηση. Αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου: Λόγω μη φυσιολογικής πίεσης στο σύστημα καυσίμου ή μειωμένης απόδοσης καύσης, η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί.
Η ενδεικτική λυχνία βλάβης ανάβει: Σε ορισμένα μοντέλα, οι προειδοποιητικές λυχνίες στο ταμπλό (όπως το εικονίδιο του ρεζερβουάρ βενζίνης) θα ανάψουν.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλήσει την MG&ΜΑΞΟΥΣανταλλακτικά αυτοκινήτων ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
