Ποιες θα είναι οι επιπτώσεις στο αυτοκίνητο εάν ο αισθητήρας εκκεντροφόρου είναι σπασμένος;
Ένας κατεστραμμένος αισθητήρας εκκεντροφόρου μπορεί να προκαλέσει δυσκολίες στην εκκίνηση του κινητήρα, κραδασμούς κατά τη λειτουργία, μειωμένη ισχύ, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και μπορεί να ενεργοποιήσει έναν συναγερμό λυχνίας βλάβης.
Ανωμαλίες στην εκκίνηση και τη λειτουργία του κινητήρα
Δυσκολία στην εκκίνηση και χαοτική ανάφλεξη: Μετά την καταστροφή του αισθητήρα, η ECU δεν μπορεί να προσδιορίσει με ακρίβεια την κατάσταση κάθε κυλίνδρου και της φάσης του εκκεντροφόρου, με αποτέλεσμα χαοτικό χρονισμό ανάφλεξης, που εκδηλώνεται ως ανάγκη πολλαπλών προσπαθειών εκκίνησης ή ακόμα και καθυστερήσεις ή αδυναμία εκκίνησης. Σε σοβαρές περιπτώσεις, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκκίνησης, ενδέχεται να υπάρξουν φαινόμενα αντιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και αναδρομής στην πολλαπλή εισαγωγής.
Επιδείνωση της σταθερότητας στο ρελαντί και της λειτουργίας:
Έντονοι κραδασμοί στο ρελαντί: Όπως και το σύμπτωμα της αστοχίας του κινητήρα, οι κραδασμοί είναι εμφανείς.
Συχνό σβήσιμο του κινητήρα κατά την οδήγηση: Ειδικά σε κατάσταση προθέρμανσης, το όχημα μπορεί να σβήσει ξαφνικά κατά την οδήγηση ή τον ανεφοδιασμό.
Απόκριση αργής επιτάχυνσης: Αφού πατήσετε το γκάζι, η ισχύς εξόδου είναι ασυνεχής και συνήθως οι στροφές του κινητήρα πρέπει να υπερβούν τις 2500 σ.α.λ. για να βελτιωθούν.
Επιδείνωση της απόδοσης ισχύος και της οικονομίας καυσίμου
Σημαντική μείωση στην ισχύ εξόδου: Λόγω του ότι η ECU δεν λαμβάνει ακριβή σήματα φάσης εκκεντροφόρου, ο ψεκασμός καυσίμου και ο χρονισμός ανάφλεξης δεν μπορούν να συγχρονιστούν με τη λειτουργία του κυλίνδρου, με αποτέλεσμα αδυναμία του κινητήρα, αργή επιτάχυνση και αργή απόκριση κατά την ανάβαση ή την προσπέραση. Η ECU ορισμένων μοντέλων ενδέχεται επίσης να περιορίζει ενεργά τη μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα για την προστασία του.
Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές ρύπων: Ο έλεγχος ψεκασμού καυσίμου από την ECU είναι ανακριβής, προκαλώντας υπερβολική ή διαταραγμένη έγχυση καυσίμου, και η μετρούμενη κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί κατά 15%-30%. Ταυτόχρονα, η ατελής καύση θα προκαλέσει μαύρο καπνό από τον σωλήνα εξάτμισης, αυξημένη οσμή εξάτμισης και μπορεί να αυξήσει το φορτίο στον αισθητήρα οξυγόνου και τον τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα, με κίνδυνο ζημιάς κατά τη μακροχρόνια λειτουργία.
Προστασία συστήματος και πιθανοί μηχανικοί κίνδυνοι
Ενεργοποίηση λειτουργίας προστασίας από σφάλματα: Η λυχνία σφάλματος κινητήρα είναι συνεχώς αναμμένη (συνήθως αντιστοιχεί σε κωδικούς σφάλματος όπως P0340) και η ECU θα εισέλθει σε λειτουργία, περιορίζοντας την ισχύ εξόδου και ενδέχεται να απενεργοποιήσει λειτουργίες όπως ο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων (VVT). Αυτή τη στιγμή, το όχημα μπορεί να διανύσει μόνο μικρές αποστάσεις, αλλά η απόδοση είναι σημαντικά περιορισμένη.
Πιθανοί κίνδυνοι μηχανικής βλάβης:
Κακή ευθυγράμμιση χρονισμού ανάφλεξης: Μπορεί να προκαλέσει έκρηξη και, με την πάροδο του χρόνου, θα προκαλέσει ζημιά στον κύλινδρο, το έμβολο και άλλα εξαρτήματα.
Αυξημένη φθορά του μηχανισμού βαλβίδας: Η ECU δεν μπορεί να ελέγξει με ακρίβεια τη φάση της βαλβίδας, γεγονός που μπορεί να επιδεινώσει τη φθορά των σχετικών μηχανικών εξαρτημάτων.
Σε ακραίες περιπτώσεις όπου και ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα παρουσιάζει βλάβη, το όχημα ενδέχεται να μην μπορεί να ξεκινήσει καθόλου ή να σταματήσει κατά τη λειτουργία.
Ο δίσκος σήματος εγκαθίσταται μεταξύ της διόδου εκπομπής φωτός (LED) και του φωτοηλεκτρικού τρανζίστορ (ή φωτοδίοδος). Όταν η οπή μετάδοσης φωτός στον δίσκο σήματος περιστρέφεται μεταξύ του LED και του φωτοηλεκτρικού τρανζίστορ, το φως που εκπέμπεται από το LED θα κατευθύνεται στο φωτοηλεκτρικό τρανζίστορ, οπότε το φωτοηλεκτρικό τρανζίστορ άγει και ο συλλέκτης του εξάγει χαμηλή στάθμη (0,1-0,3V). Όταν το τμήμα σκίασης στον δίσκο σήματος περιστρέφεται μεταξύ του LED και του φωτοηλεκτρικού τρανζίστορ, το φως που εκπέμπεται από το LED δεν μπορεί να κατευθύνεται στο φωτοηλεκτρικό τρανζίστορ, οπότε το φωτοηλεκτρικό τρανζίστορ απενεργοποιείται και ο συλλέκτης του εξάγει υψηλή στάθμη (4,8-5,2V). Εάν ο δίσκος σήματος περιστρέφεται συνεχώς, η οπή μετάδοσης φωτός και το τμήμα σκίασης θα περνούν εναλλάξ μεταξύ του LED και του φωτοηλεκτρικού τρανζίστορ και ο συλλέκτης του φωτοηλεκτρικού τρανζίστορ θα εξάγει εναλλάξ υψηλά και χαμηλά επίπεδα. Όταν ο άξονας του αισθητήρα περιστρέφεται με τον στροφαλοφόρο άξονα και τον εκκεντροφόρο άξονα της βαλβίδας, η οπή μετάδοσης φωτός και το τμήμα σκίασης στον δίσκο σήματος θα περάσουν μεταξύ της λυχνίας LED και του φωτοηλεκτρικού τρανζίστορ, το φως που εκπέμπεται από τη λυχνία LED θα φωτίζεται εναλλάξ στο φωτοηλεκτρικό τρανζίστορ της γεννήτριας σήματος και ο αισθητήρας σήματος θα παράγει παλμικά σήματα που αντιστοιχούν στη θέση του στροφαλοφόρου άξονα και στη θέση του εκκεντροφόρου άξονα της βαλβίδας.
Δεδομένου ότι ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται δύο πλήρεις στροφές, ο αισθητήρας σήματος G θα παράγει 6 παλμικά σήματα. Ο αισθητήρας σήματος Ne θα παράγει 360 παλμικά σήματα. Επειδή το τόξο διαστήματος της οπής μετάδοσης φωτός του σήματος G είναι 60. Για κάθε 120 μοίρες περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, παράγεται ένα παλμικό σήμα. Επομένως, το σήμα G συνήθως αναφέρεται ως σήμα 120. Ο σχεδιασμός και η εγκατάσταση διασφαλίζουν ότι το σήμα 120. παράγεται 70. (BTDC70.) πριν από το άνω νεκρό σημείο του κυλίνδρου του κινητήρα. Το σήμα που παράγεται από το ορθογώνιο άνοιγμα με ελαφρώς μεγαλύτερη φαρδιά πλευρά αντιστοιχεί 70. πριν από το άνω νεκρό σημείο του κυλίνδρου 1 του κινητήρα, έτσι ώστε η ECU να μπορεί να ελέγχει τη γωνία προώθησης ψεκασμού καυσίμου και τη γωνία προώθησης ανάφλεξης. Δεδομένου ότι η απόσταση μεταξύ των οπών μετάδοσης φωτός για το σήμα Ne είναι 1 (η οπή μετάδοσης φωτός καταλαμβάνει 0,5 και η οπή σκίασης 0,5), σε κάθε κύκλο παλμού, τα υψηλά και τα χαμηλά επίπεδα καταλαμβάνουν το καθένα 1 γωνία περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και τα σήματα 360 μοιρών αντιπροσωπεύουν μια περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα κατά 720 μοίρες. Κάθε 120 μοίρες περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, ο αισθητήρας σήματος G παράγει ένα σήμα και ο αισθητήρας σήματος Ne παράγει 60 σήματα.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλήσει την MG&ΜΑΞΟΥΣανταλλακτικά αυτοκινήτων ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
