Σύστημα διεύθυνσης: Το «νευρικό κέντρο» του ελέγχου του οχήματος
Το συγκρότημα του μηχανισμού διεύθυνσης είναι το βασικό στοιχείο του συστήματος διεύθυνσης του οχήματος και μπορεί να θεωρηθεί ως το «νευρικό κέντρο» του ελέγχου του οχήματος. Οι κύριες λειτουργίες του μπορούν να συνοψιστούν σε τρεις πτυχές. Πρώτον, ενισχύει και μεταδίδει δύναμη. Μπορεί να ενισχύσει τη μικρή ροπή που ασκεί ο οδηγός στο τιμόνι και να τη μετατρέψει σε ισχυρή δύναμη επαρκή για να περιστρέψει τους τροχούς, καθιστώντας την οδήγηση πιο αβίαστη. Για παράδειγμα, κατά την περιστροφή του τιμονιού, ακόμη και μια μικρή δύναμη μπορεί να ενισχυθεί από τη μηχανική δομή του συγκροτήματος του μηχανισμού διεύθυνσης και στη συνέχεια να κινήσει τους τροχούς για να ολοκληρώσει τη στροφή. Δεύτερον, ελέγχει την αναλογία γωνίας. Διασφαλίζει ότι η γωνία που περιστρέφεται από το τιμόνι είναι σε σταθερή αναλογία με τη γωνία που περιστρέφεται από τα ελαστικά, επιτυγχάνοντας ακριβές σύστημα διεύθυνσης και επιτρέποντας στον οδηγό να προβλέψει με ακρίβεια την τροχιά του οχήματος με βάση το πλάτος περιστροφής του τιμονιού. Τέλος, μεταδίδει ανατροφοδότηση από το δρόμο. Ένα συγκεκριμένο συγκρότημα μηχανισμού διεύθυνσης αντίστροφης απόδοσης μπορεί να μεταδώσει τις συνθήκες του δρόμου στον οδηγό, επιτρέποντάς του να αντιλαμβάνεται πληροφορίες όπως οι ανωμαλίες του δρόμου και η τριβή, ενισχύοντας έτσι την ασφάλεια και τον έλεγχο της οδήγησης.
Από δομικής άποψης, το συγκρότημα του μηχανισμού διεύθυνσης αποτελείται κυρίως από τον μηχανισμό διεύθυνσης, τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων και τα βοηθητικά συστήματα. Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι ο πυρήνας, με διάφορους τύπους όπως τύπου οδοντωτής ράγας και τύπου σφαιρικής. Διαφορετικοί τύποι είναι κατάλληλοι για διαφορετικά μοντέλα οχημάτων. Για παράδειγμα, ο τύπος οδοντωτής ράγας χρησιμοποιείται συνήθως σε οικογενειακά αυτοκίνητα, ενώ ο τύπος σφαιρικής είναι πιο κατάλληλος για SUV και φορτηγάκια. Τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνουν ράβδους σύνδεσης τιμονιού, εξωτερικές σφαιρικές αρθρώσεις και καλύμματα σκόνης, τα οποία είναι υπεύθυνα για τη μετάδοση της δύναμης διεύθυνσης στους τροχούς. Τα καλύμματα σκόνης έχουν επίσης τη λειτουργία της πρόληψης σκόνης και σκουριάς. Τα βοηθητικά συστήματα περιλαμβάνουν υδραυλικές αντλίες υποβοήθησης και ηλεκτρικούς κινητήρες υποβοήθησης, οι οποίοι μπορούν να ρυθμίσουν την ένταση της υποβοήθησης σε πραγματικό χρόνο με βάση την ταχύτητα του οχήματος και τη δύναμη διεύθυνσης, καθιστώντας το τιμόνι χαμηλής ταχύτητας πιο ομαλό και το τιμόνι υψηλής ταχύτητας πιο σταθερό.
Συνηθισμένα σφάλματα και αιτίες του συγκροτήματος του μηχανισμού διεύθυνσης
Κατά τη μακροχρόνια χρήση, το συγκρότημα του μηχανισμού διεύθυνσης είναι αναπόφευκτο να παρουσιάσει βλάβες. Οι συνηθισμένες βλάβες περιλαμβάνουν τους ακόλουθους τύπους.
Το τιμόνι είναι βαρύ, κάτι που αποτελεί ένα από τα πιο συνηθισμένα ελαττώματα. Όταν ο οδηγός στρίβει το τιμόνι, θα νιώθει εξαιρετικά κουρασμένος. Οι λόγοι είναι ποικίλοι. Εάν πρόκειται για υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, αυτό μπορεί να οφείλεται σε ανεπαρκές ή φθαρμένο λάδι υποβοήθησης, με αποτέλεσμα το σύστημα υποβοήθησης να μην λειτουργεί σωστά ή μπορεί να οφείλεται σε δυσλειτουργία της αντλίας υποβοήθησης, η οποία δεν μπορεί να παρέχει επαρκή υποβοήθηση. Επιπλέον, εάν η σφαιρική άρθρωση της ράβδου διεύθυνσης είναι σοβαρά φθαρμένη, τα εξαρτήματα δεν εφαρμόζουν με ακρίβεια ή η πίεση των ελαστικών είναι πολύ χαμηλή, αυξάνοντας την τριβή μεταξύ του οχήματος και του εδάφους, αυτό θα προκαλέσει επίσης βαρύ σύστημα διεύθυνσης.
Εάν το τιμόνι αποκλίνει, το όχημα θα γέρνει αυτόματα προς τη μία πλευρά κατά την οδήγηση σε ευθεία διαδρομή. Αφού εξαιρεθούν παράγοντες όπως η ανομοιόμορφη πίεση των ελαστικών και η λανθασμένη ευθυγράμμιση των τεσσάρων τροχών, πιθανότατα σχετίζεται με το συγκρότημα του μηχανισμού διεύθυνσης. Ενδέχεται τα γρανάζια, οι οδοντωτοί τροχοί ή οι μηχανισμοί σύνδεσης στο εσωτερικό του μηχανισμού διεύθυνσης να έχουν υπερβολική απόσταση ή χαλαρές συνδέσεις, με αποτέλεσμα τη μείωση της ακρίβειας μετάδοσης του συστήματος διεύθυνσης και τη δυσκολία του οχήματος να διατηρήσει μια ευθεία τροχιά.
Ασυνήθιστος θόρυβος κατά την περιστροφή του τιμονιού, ένας ασυνήθιστος ήχος "κλικ" ή "κροτάλισμα" εκπέμπεται κατά την περιστροφή του τιμονιού. Αυτό συνήθως οφείλεται σε φθορά των εσωτερικών εξαρτημάτων του συγκροτήματος μηχανισμού διεύθυνσης, όπως φθαρμένες οδοντωτές ράγες ή χαλαρές σφαιρικές αρθρώσεις, με αποτέλεσμα η επαφή μεταξύ των εξαρτημάτων να μην είναι πλέον λεία. Ή το κάλυμμα σκόνης έχει υποστεί ζημιά και σκόνη και άλλες ακαθαρσίες εισέρχονται στο συγκρότημα μηχανισμού διεύθυνσης, επιταχύνοντας τη φθορά των εξαρτημάτων, προκαλώντας έτσι ασυνήθιστο θόρυβο.
Διαρροή λαδιού από το συγκρότημα του μηχανισμού διεύθυνσης, κυρίως λόγω γήρανσης ή ζημιάς στις τσιμούχες, με αποτέλεσμα τη διαρροή του λαδιού υποβοήθησης. Στο αρχικό στάδιο, ενδέχεται να εμφανιστούν λεκέδες λαδιού στο εξωτερικό του συγκροτήματος του μηχανισμού διεύθυνσης ή στα σημεία σύνδεσης των σωλήνων λαδιού. Εάν δεν αντιμετωπιστεί έγκαιρα, θα εξελιχθούν σταδιακά σε εμφανείς σταγόνες λαδιού και τελικά θα οδηγήσουν σε ανεπαρκή ποσότητα λαδιού υποβοήθησης και θα επηρεάσουν την επίδραση της υποβοήθησης του τιμονιού.
Δυσκολία στην επαναφορά του τιμονιού στην αρχική του θέση, αφού περιστρέψετε το τιμόνι και το αφήσετε, το τιμόνι δεν μπορεί να επιστρέψει φυσικά στην αρχική του θέση και απαιτεί χειροκίνητη βοήθεια για την επαναφορά. Αυτό συμβαίνει επειδή η μηχανική δομή στο εσωτερικό του συγκροτήματος του μηχανισμού διεύθυνσης έχει κολλήσει, πιθανώς λόγω μακροχρόνιας φθοράς ή ανεπαρκούς λίπανσης, με αποτέλεσμα τα εξαρτήματα να μην λειτουργούν ομαλά και η δύναμη επιστροφής να εξασθενεί.
Η εμφάνιση αυτών των βλαβών, εκτός από τη φυσική γήρανση και φθορά των εξαρτημάτων, σχετίζεται επίσης με τις συνήθειες λειτουργίας του οδηγού και το εξωτερικό περιβάλλον. Για παράδειγμα, η συνεχής περιστροφή του τιμονιού στο ίδιο σημείο ή η πολύ δυνατή και γρήγορη περιστροφή του τιμονιού θα αυξήσει το φορτίο στο συγκρότημα του μηχανισμού διεύθυνσης, επιταχύνοντας τη φθορά του. Κατά την οδήγηση για μεγάλο χρονικό διάστημα σε σκληρές συνθήκες, όπως υψηλή υγρασία και υψηλή θερμοκρασία, το συγκρότημα του μηχανισμού διεύθυνσης είναι επιρρεπές σε διάβρωση και μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργίες.
Αντιμετώπιση βλαβών και καθημερινή συντήρηση
Όταν παρατηρήσετε κάποια δυσλειτουργία στο συγκρότημα του μηχανισμού διεύθυνσης, είναι απαραίτητο να διενεργήσετε άμεση επιθεώρηση και επισκευή. Για μικρά προβλήματα διαρροής λαδιού, μπορείτε να αντικαταστήσετε την τσιμούχα του καλύμματος σκόνης για να λύσετε το πρόβλημα με χαμηλότερο κόστος και να αποτρέψετε την επιδείνωση της δυσλειτουργίας. Εάν τα εσωτερικά εξαρτήματα έχουν υποστεί σοβαρή φθορά, ίσως χρειαστεί να αντικαταστήσετε το συγκρότημα του μηχανισμού διεύθυνσης. Ωστόσο, οι τιμές των συγκροτημάτων μηχανισμού διεύθυνσης σε μοντέλα μεσαίας έως υψηλής ποιότητας είναι σχετικά υψηλές, επομένως μπορείτε να επιλέξετε επαγγελματική συντήρηση για να μειώσετε το κόστος.
Κατά την καθημερινή χρήση, οι οδηγοί θα πρέπει επίσης να δίνουν προσοχή στη συντήρηση του συγκροτήματος του μηχανισμού διεύθυνσης. Ελέγχετε τακτικά τη στάθμη λαδιού και την ποιότητα του υγρού διεύθυνσης και προσθέστε ή αντικαταστήστε το εγκαίρως εάν υπάρχουν ελλείψεις ή φθορά. Ελέγξτε την απόδοση στεγανοποίησης του καλύμματος σκόνης και αντικαταστήστε το εγκαίρως εάν υπάρχει οποιαδήποτε ζημιά για να αποτρέψετε την είσοδο ακαθαρσιών. Αποφύγετε την εκτέλεση κακών λειτουργιών, όπως το ρελαντί του τιμονιού ή την υπερβολική περιστροφή του τιμονιού, για να μειώσετε το φορτίο στο συγκρότημα του μηχανισμού διεύθυνσης. Μόνο με την καθημερινή συντήρηση μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος του μηχανισμού διεύθυνσης και να διασφαλίσετε την ασφάλεια οδήγησης.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλήσει την MG&ΜΑΞΟΥΣανταλλακτικά αυτοκινήτων ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
