Εκκίνηση αυτοκινήτου: Ο πυρήνας της εκκίνησης του οχήματος και της διάγνωσης βλαβών
Ανάμεσα στα πολυάριθμα εξαρτήματα των σύγχρονων οχημάτων, η μίζα φαίνεται ασήμαντη, αλλά είναι το κλειδί για την ομαλή εκκίνηση του οχήματος. Είναι σαν τον «βηματοδότη» του αυτοκινήτου, μετατρέποντας την ηλεκτρική ενέργεια από την μπαταρία σε μηχανική ενέργεια σε κάθε στιγμή ανάφλεξης, παρέχοντας την αρχική ισχύ για τη λειτουργία του κινητήρα.
Η βασική λειτουργία του εκκινητή
Ο κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει μόνος του όταν είναι ακίνητος. Πρέπει να κινείται από μια εξωτερική δύναμη για να περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα, επιτρέποντας στο εύφλεκτο μείγμα στους κυλίνδρους να ολοκληρώσει τους κύκλους εισαγωγής, συμπίεσης, παραγωγής ισχύος και εξαγωγής, επιτυγχάνοντας έτσι αυτόνομη λειτουργία. Η μίζα είναι το εξάρτημα που αναλαμβάνει αυτό το κρίσιμο έργο.
Η μίζα αποτελείται κυρίως από έναν κινητήρα συνεχούς ρεύματος (DC) σε σειρά, έναν μηχανισμό μετάδοσης και έναν ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη ελέγχου. Όταν ο οδηγός γυρίζει τον διακόπτη ανάφλεξης στη θέση εκκίνησης, ο ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης θα ενεργοποιηθεί γρήγορα για να δημιουργήσει ένα μαγνητικό πεδίο, προσελκύοντας τον σιδερένιο πυρήνα για να κινηθεί. Αυτή η ενέργεια όχι μόνο ωθεί τον μονόδρομο συμπλέκτη στον μηχανισμό μετάδοσης ώστε να εμπλακεί με ακρίβεια με τα δόντια του σφονδύλου του κινητήρα, αλλά συνδέει και το κύκλωμα του κινητήρα DC, επιτρέποντας στο μεγάλο ρεύμα από την μπαταρία να ρέει στον κινητήρα.
Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος παράγει μια ισχυρή ηλεκτρομαγνητική ροπή υπό την επίδραση του ρεύματος, μεταδίδοντας την ισχύ μέσω του μηχανισμού μετάδοσης στον σφόνδυλο, οδηγώντας τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα σε περιστροφή με υψηλή ταχύτητα. Όταν ο κινητήρας φτάσει στην ταχύτητα εκκίνησης, η ταχύτητα περιστροφής του σφονδύλου θα υπερβεί αυτήν του μηχανισμού κίνησης της μίζας. Σε αυτό το σημείο ο συμπλέκτης μονής κατεύθυνσης θα ολισθήσει αυτόματα, διακόπτοντας τη μετάδοση ισχύος και αποφεύγοντας τη ζημιά στον κινητήρα από την αντίστροφη κίνηση της μίζας. Στη συνέχεια, ο ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης απενεργοποιείται, ο μηχανισμός κίνησης και τα δόντια του σφονδύλου διαχωρίζονται και η μίζα ολοκληρώνει αυτήν την εργασία εκκίνησης.
Μπορεί να ειπωθεί ότι η μίζα είναι μια σημαντική γέφυρα που συνδέει την ηλεκτρική ενέργεια και τη μηχανική ενέργεια και η αποτελεσματική λειτουργία της αποτελεί την απαραίτητη εγγύηση για την κανονική εκκίνηση του οχήματος.
Συνηθισμένα σφάλματα και μέθοδοι διάγνωσης
Κατά τη διάρκεια της μακράς και συχνής λειτουργίας της μίζας, διάφορες βλάβες είναι αναπόφευκτες. Η κατανόηση των εκδηλώσεων και των μεθόδων διάγνωσης αυτών των συνηθισμένων βλαβών μπορεί να βοηθήσει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να εντοπίσουν προβλήματα έγκαιρα και να αποφύγουν την αποτυχία εκκίνησης του οχήματος λόγω βλαβών.
Η μίζα δεν περιστρέφεται
Αφού ανοίξετε τον διακόπτη ανάφλεξης, η μίζα δεν δείχνει καμία απόκριση και το όχημα δεν μπορεί να ξεκινήσει. Αυτή η κατάσταση μπορεί να προκληθεί από διάφορους λόγους. Πρώτον, εξετάστε εάν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Μπορείτε αρχικά να το διαπιστώσετε αυτό ανάβοντας τους προβολείς και πατώντας την κόρνα. Εάν οι προβολείς είναι αμυδρά και η κόρνα ακούγεται αδύναμη, είναι πιθανό η μπαταρία να έχει εξαντληθεί. Δεύτερον, βραχυκύκλωμα κυκλώματος, ζημιά στον ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη ή εσωτερικό βραχυκύκλωμα της μίζας μπορεί επίσης να προκαλέσει αυτό το σφάλμα. Σε αυτή τη φάση, μπορείτε να μετρήσετε την τάση, να ελέγξετε εάν οι ακροδέκτες σύνδεσης είναι χαλαροί ή οξειδωμένοι κ.λπ. Εάν βραχυκύκλωμα της τροφοδοσίας και των ακροδεκτών εκκίνησης κάνει τη μίζα να περιστρέφεται, αυτό υποδεικνύει ότι υπάρχει σφάλμα στο κύκλωμα ελέγχου, το οποίο μπορεί να οφείλεται σε κατεστραμμένο διακόπτη ανάφλεξης ή ρελέ.
Η μίζα περιστρέφεται αδύναμα
Η μίζα περιστρέφεται αργά, αδυνατώντας να οδηγήσει τον κινητήρα για να φτάσει στην ταχύτητα εκκίνησης, καθιστώντας δύσκολη την εκκίνηση του κινητήρα. Το χειμώνα, όταν μειώνεται η χωρητικότητα εξόδου της μπαταρίας, είναι επιρρεπής σε εξάντληση, η οποία είναι μια κοινή αιτία της ασθενούς περιστροφής της μίζας. Επιπλέον, η υπερβολική φθορά της βούρτσας, η κακή επαφή του κυκλώματος ή τα βραχυκυκλώματα στην περιέλιξη μπορούν επίσης να μειώσουν την ηλεκτρομαγνητική ροπή της μίζας, προκαλώντας αδύναμη περιστροφή της μίζας. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να ελέγξουν εάν οι ακροδέκτες σύνδεσης της μπαταρίας είναι χαλαροί και οξειδωμένοι, εάν το σημείο σύνδεσης είναι ζεστό, και να το καθαρίσουν και να το σφίξουν εγκαίρως. Εάν είναι απαραίτητο, αποσυναρμολογήστε τη μίζα και ελέγξτε τη φθορά του μηχανισμού μετάδοσης, αντικαταστήστε τον κατεστραμμένο συμπλέκτη μονής κατεύθυνσης ή το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων.
Η μίζα λειτουργεί στο ρελαντί
Η μίζα περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα, αλλά ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα δεν παρουσιάζει καμία απόκριση. Αυτό συνήθως οφείλεται στην ολίσθηση του μονόδρομου συμπλέκτη, ο οποίος δεν μπορεί να μεταδώσει αποτελεσματικά την ισχύ στο σφόνδυλο ή στην αποσύμπλεξη του πιρουνιού αλλαγής ταχυτήτων, με αποτέλεσμα το κιβώτιο ταχυτήτων να μην εμπλέκεται ομαλά με τα δόντια του σφονδύλου. Σε τέτοιες περιπτώσεις, δοκιμάστε να επανεκκινήσετε, να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα και στη συνέχεια να εκτελέσετε τη λειτουργία εκκίνησης. Εάν επιστρέψει στο φυσιολογικό, ενδέχεται να έχουν υποστεί ζημιά μερικά δόντια των δοντιών του σφονδύλου. Εάν το σφάλμα επιμένει, αποσυναρμολογήστε τη μίζα, ελέγξτε τη φθορά του μηχανισμού μετάδοσης και αντικαταστήστε τον κατεστραμμένο μονόδρομο συμπλέκτη ή το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων.
Η μίζα κάνει ασυνήθιστο θόρυβο. Κατά την εκκίνηση του οχήματος, η μίζα εκπέμπει ασυνήθιστους ήχους, όπως τρίξιμο και τριβή. Ο ήχος τρίξιμο προκαλείται κυρίως από την αστοχία πλήρους εμπλοκής του μηχανισμού κίνησης και του γραναζιού του σφονδύλου πριν από την εκκίνηση, με αποτέλεσμα την πρόσκρουση του γραναζιού. Ο ήχος τριβής μπορεί να οφείλεται σε ζημιά στο ρουλεμάν του άξονα του οπλισμού, προκαλώντας αυξημένη τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων κατά τη λειτουργία. Όταν εμφανίζονται ασυνήθιστοι θόρυβοι, είναι απαραίτητο να σταματήσετε το όχημα για έλεγχο εγκαίρως, ώστε να αποφευχθεί η επέκταση της βλάβης και η ζημιά στη μίζα ή στον δακτύλιο του γραναζιού του σφονδύλου.
Καθημερινή συντήρηση του εκκινητή
Για να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής της μίζας και να μειώσουν την εμφάνιση βλαβών, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να δίνουν προσοχή στα ακόλουθα σημεία κατά την καθημερινή οδήγηση. Πρώτον, κάθε φορά που ξεκινάτε το όχημα, η διάρκεια σύνδεσης της μίζας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 δευτερόλεπτα. Μετά από επαναλαμβανόμενες εκκινήσεις, απαιτείται παύση άνω των 2 λεπτών. Μετά από πολλαπλές συνεχόμενες αποτυχημένες εκκινήσεις, τα σφάλματα θα πρέπει να ελέγχονται για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση και η ζημιά στη μίζα ή στον δακτύλιο του γραναζιού του σφονδύλου. Δεύτερον, κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα το χειμώνα, ο κινητήρας μπορεί να προθερμανθεί για να μειωθεί το φορτίο εκκίνησης της μίζας. Επιπλέον, είναι απαραίτητοι οι τακτικοί έλεγχοι της φόρτισης της μπαταρίας και της κατάστασης καλωδίωσης για να διασφαλιστεί ότι η μίζα λαμβάνει επαρκή τροφοδοσία ρεύματος.
Ως το βασικό στοιχείο του συστήματος εκκίνησης του οχήματος, η απόδοση της μίζας επηρεάζει άμεσα την αξιοπιστία του οχήματος. Η κατανόηση του ρόλου της μίζας, των συνηθισμένων βλαβών και των μεθόδων συντήρησης μπορεί να βοηθήσει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να φροντίζουν καλύτερα τα οχήματά τους και να διασφαλίζουν ομαλές και χωρίς προβλήματα εκκινήσεις κάθε φορά.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλήσει την MG&ΜΑΞΟΥΣανταλλακτικά αυτοκινήτων ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
