Ποια είναι η λειτουργία της κάτω προστατευτικής πλάκας του κινητήρα του αυτοκινήτου;
Η προστατευτική πλάκα κινητήρα είναι μια διάταξη προστασίας κινητήρα ειδικά σχεδιασμένη για διάφορα μοντέλα οχημάτων. Ο σχεδιασμός της στοχεύει στην αποτροπή της κάλυψης του κινητήρα από βρωμιά και στην αποφυγή ζημιών στον κινητήρα που προκαλούνται από ανώμαλες επιφάνειες οδοστρώματος κατά την οδήγηση. Ο σχεδιασμός έχει επίσης ως στόχο να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και να αποτρέψει τη βλάβη του οχήματος λόγω ζημιών στον κινητήρα που προκαλούνται από εξωτερικούς παράγοντες.
Μέσω μιας σειράς σχεδίων, διασφαλίζει την καθαριότητα του χώρου του κινητήρα και αποτρέπει την είσοδο βρωμιάς και σκόνης στο χώρο του κινητήρα από τη συσσώρευση νερού στην επιφάνεια του δρόμου.
Αποτρέπει επίσης το χτύπημα του κινητήρα από άμμο και πέτρες που κυλούν από τα ελαστικά κατά την οδήγηση, καθώς αυτό το φαινόμενο μπορεί να συμβεί ακόμα και αν η άμμος και οι πέτρες δεν είναι επιβλαβείς για τον κινητήρα.
Αυτό το φαινόμενο δεν έχει σημαντικό αντίκτυπο στον κινητήρα για μικρό χρονικό διάστημα, αλλά με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να έχει αντίκτυπο στον κινητήρα.
Μπορεί επίσης να αποτρέψει γρατσουνιές και κρούσεις από ανώμαλες επιφάνειες οδοστρώματος και σκληρά αντικείμενα στον κινητήρα.
Μειονεκτήματα: Η σκληρή προστατευτική πλάκα του κινητήρα μπορεί να εμποδίσει την προστατευτική βύθιση του κινητήρα σε περίπτωση σύγκρουσης, αποδυναμώνοντας την προστατευτική επίδραση της βύθισης του κινητήρα.
Η τοποθέτηση ενός κινητήρα κάτω από την προστατευτική πλάκα εξαρτάται κυρίως από τις πραγματικές συνθήκες οδήγησης και το περιβάλλον χρήσης. Γενικά, είναι πολύ σημαντικό να τοποθετείται σε σύνθετες οδικές συνθήκες, ενώ σε αστικές ασφαλτοστρωμένες οδούς, μπορείτε να επιλέξετε να το εγκαταστήσετε ανάλογα με την περίσταση.
Περιπτώσεις όπου συνιστάται η εγκατάσταση:
- Συχνή οδήγηση σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους
Εάν οδηγείτε συχνά σε χωματόδρομους, λακκούβες, εργοτάξια ή ορεινούς δρόμους, η προστατευτική πλάκα κάτω από τον κινητήρα μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά την πρόσκρουση πετρών στο κάρτερ λαδιού και στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, αποτρέποντας την πτώση λαδιού και την πρόκληση διαρροής λαδιού ή ακόμη και ζημιάς στον κινητήρα. Ειδικά για ορισμένα αυτοκίνητα με χαμηλότερο σασί, τα αρχικά εργοστασιακά αυτοκίνητα χωρίς προστατευτική πλάκα ενέχουν υψηλότερους κινδύνους.
- Ανεπαρκής αρχική προστασία οχήματος
Πολλά μοντέλα είναι εξοπλισμένα μόνο με ημι-προστατευτικές πλάκες από ρητίνη ή πλαστικό (που καλύπτουν μόνο την περιοχή της δεξαμενής νερού), με αποτέλεσμα να μην προστατεύεται ο κινητήρας και η περιοχή κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων. Η εγκατάσταση μιας προστατευτικής πλάκας πλήρους περιτύλιξης μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την ικανότητα προστασίας.
- Βελτιώστε την επιπεδότητα του πλαισίου και βελτιστοποιήστε την αεροδυναμική
Στο σύγχρονο σχεδιασμό αυτοκινήτων, η προστατευτική πλάκα κάτω από τον κινητήρα είναι επίσης γνωστή ως "πλάκα οδηγού ροής". Μπορεί να καθοδηγήσει τη ροή του αέρα, να βελτιώσει την απόδοση της απαγωγής θερμότητας στο χώρο του κινητήρα και να μειώσει την αντίσταση στον αέρα, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου και τον θόρυβο.
- Αποτρέψτε τη λάσπη και το νερό, παρατείνετε τον κύκλο συντήρησης
Η προστατευτική πλάκα μπορεί να αποτρέψει την είσοδο λάσπης και λυμάτων στο χώρο του κινητήρα, να μειώσει τη συσσώρευση λάσπης λαδιού, να διατηρήσει το χώρο καθαρό και έμμεσα να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Περιπτώσεις στις οποίες δεν συνιστάται η εγκατάσταση:
- Κυρίως για αστικές μετακινήσεις, καλή κατάσταση οδοστρώματος
Εάν οδηγείτε μόνο σε αστικούς ασφαλτοστρωμένους δρόμους, η αρχική προστατευτική πλάκα ρητίνης επαρκεί για την αντιμετώπιση μικρών χτυπημάτων από πέτρες και η εγκατάσταση μιας μεταλλικής προστατευτικής πλάκας μπορεί να αυξήσει το βάρος, την κατανάλωση καυσίμου και να μην έχει προφανή οφέλη.
- Σε περιοχές με ζέστη και βροχή, να είστε προσεκτικοί
Η μεταλλική προστατευτική πλάκα μπορεί να επηρεάσει την απαγωγή θερμότητας του κινητήρα (η θερμοκρασία της καμπίνας αυξάνεται κατά περίπου 3-5°C) και, στο νότιο υγρό περιβάλλον, μπορεί να επιταχύνει τη γήρανση της καλωδίωσης, επομένως συνιστάται η επιλογή ελαφρού κράματος αλουμινίου ή σύνθετων υλικών.
- Κίνδυνος σύγκρουσης σχεδιασμού ασφαλείας
Ορισμένα μοντέλα διαθέτουν μηχανισμό ασφαλείας "βύθισης κινητήρα σε περίπτωση σύγκρουσης". Εάν χρησιμοποιείτε μη πιστοποιημένη χαλύβδινη προστατευτική πλάκα, ενδέχεται να εμποδίσετε τη βύθιση του κινητήρα, επηρεάζοντας την απορρόφηση ενέργειας κατά τη σύγκρουση και αυξάνοντας τον κίνδυνο διείσδυσης στην καμπίνα του οδηγού. Επομένως, είναι απαραίτητο να επιλέξετε προϊόντα με συμβατό, προ-βυθισμένο χώρο ή εύθραυστη δομή.
Το αν η εγκατάσταση του κινητήρα κάτω από την προστατευτική πλάκα επηρεάζει την απαγωγή θερμότητας εξαρτάται από τον τύπο, το υλικό και τη μέθοδο εγκατάστασης της προστατευτικής πλάκας. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, έχει πολύ μικρή ή καθόλου αρνητική επίδραση. Η αρχική εργοστασιακά σχεδιασμένη προστατευτική πλάκα όχι μόνο δεν εμποδίζει την απαγωγή θερμότητας, αλλά μπορεί να βελτιστοποιήσει τη ροή του αέρα και να βελτιώσει την απόδοση της απαγωγής θερμότητας. Η προστατευτική πλάκα aftermarket, εφόσον η επιλογή και ο σχεδιασμός του υλικού είναι κατάλληλοι, μπορεί επίσης να επιτύχει ισορροπία μεταξύ προστασίας και απαγωγής θερμότητας.
Βασικό συμπέρασμα: Η επίδραση στην απαγωγή θερμότητας είναι αμελητέα. Το κλειδί βρίσκεται στον σχεδιασμό.
Οι κύριες οδοί απαγωγής θερμότητας του κινητήρα είναι μέσω της μπροστινής μάσκας εισαγωγής, της κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού και της λειτουργίας του ψυγείου. Η ψύξη με αέρα στο πλαίσιο παίζει μόνο βοηθητικό ρόλο. Επομένως, ακόμη και αν εγκατασταθεί προστατευτική πλάκα, εφόσον διατηρηθεί η δομή εξαερισμού, δεν θα επηρεάσει σημαντικά τη συνολική απόδοση απαγωγής θερμότητας. Το πιο σημαντικό είναι ότι οι αρχικές εργοστασιακές προστατευτικές πλάκες των σύγχρονων οχημάτων είναι ουσιαστικά "εκτροπείς ροής", των οποίων η λειτουργία είναι να καθοδηγούν τη ροή του αέρα, να μειώνουν τις αναταράξεις και να βελτιώνουν την αποδοτικότητα της θερμικής διαχείρισης, αντί να χρησιμεύουν απλώς ως κάλυμμα.
Πρωτότυπες εργοστασιακές προστατευτικές πλάκες: Προστατέψτε και δροσίστε, μην ανησυχείτε
Οι αρχικές εργοστασιακές προστατευτικές πλάκες ενσωματώθηκαν στα συστήματα αεροδυναμικής και θερμικής διαχείρισης του οχήματος κατά το στάδιο της ανάπτυξης.
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού, οι εισαγωγές αέρα, οι θύρες εξαγωγής, οι σωλήνες εξάτμισης και οι θέσεις του κάρτερ λαδιού διατηρήθηκαν για να εξασφαλιστεί η ομαλή κυκλοφορία του αέρα.
Πολλά μοντέλα υψηλής τεχνολογίας υιοθετούν πλήρως κλειστά σχέδια πλαισίου (συμπεριλαμβανομένων προστατευτικών πλακών), τα οποία όχι μόνο δεν έχουν προβλήματα ψύξης, αλλά μειώνουν και την αντίσταση στον αέρα και τον θόρυβο.
Για παράδειγμα, μάρκες πολυτελείας όπως η BMW και η Mercedes-Benz είναι εξοπλισμένες με πλήρεις προστατευτικές πλάκες πλαισίου στο εργοστάσιο και δεν έχουν παρατηρηθεί περιπτώσεις υπερθέρμανσης λόγω των προστατευτικών πλακών κατά τη μακροχρόνια χρήση.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλήσει την MG&ΜΑΞΟΥΣανταλλακτικά αυτοκινήτων ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
