Κύριος κύλινδρος φρένων αυτοκινήτου - με λειτουργία δεξαμενής λαδιού
Ο κύριος κύλινδρος φρένων (γνωστός και ως κύριος κύλινδρος φρένων) είναι το βασικό εξάρτημα του συστήματος πέδησης. Η κύρια λειτουργία του είναι να μετατρέπει τη μηχανική δύναμη που ασκεί ο οδηγός στο πεντάλ φρένου σε υδραυλική πίεση και στη συνέχεια να μεταφέρει αυτήν την πίεση μέσω των σωλήνων λαδιού φρένων στο σερβόφρενο κάθε τροχού, πιέζοντας έτσι τα τακάκια φρένων για να σφίξουν τους δίσκους φρένων (ή τα τακάκια φρένων για να πιέσουν το ταμπούρο φρένων), επιτυγχάνοντας επιβράδυνση ή ακινητοποίηση του οχήματος.
Η κύρια αντλία φρένων είναι συνήθως ενσωματωμένη με ένα εξάρτημα που ονομάζεται «δεξαμενή λαδιού φρένων» (ή δεξαμενή υγρού). Η δεξαμενή δεν είναι ανεξάρτητο λειτουργικό εξάρτημα αλλά σημαντικό μέρος του συστήματος της κύριας αντλίας φρένων. Οι λειτουργίες της είναι οι εξής:
- Αποθήκευση υγρού φρένων: παροχή επαρκούς υγρού φρένων για ολόκληρο το υδραυλικό σύστημα πέδησης, ώστε να διασφαλίζεται ότι υπάρχει αρκετό υγρό για τη μετάδοση πίεσης κατά το φρενάρισμα.
- Διατήρηση ισορροπίας στάθμης υγρού: καθώς φθείρονται τα τακάκια των φρένων, το έμβολο στο σερβόφρενο κινείται προς τα έξω, προκαλώντας σχετική μείωση στην ποσότητα υγρού φρένων στο σύστημα. Το λάδι στο δοχείο θα αναπληρώσει αυτόματα τον αγωγό, επομένως η στάθμη υγρού στο δοχείο θα μειωθεί αργά ως φυσιολογικό φαινόμενο.
- Στεγανοποίηση και αντιρρύπανση: το κάλυμμα του δοχείου διαθέτει λειτουργία στεγανοποίησης, η οποία μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά την είσοδο υγρασίας και ακαθαρσιών στο σύστημα υγρού φρένων. Εάν εισχωρήσει υγρασία, θα μειώσει το σημείο βρασμού του υγρού φρένων, προκαλώντας απόφραξη αέρα σε υψηλές θερμοκρασίες και, σε σοβαρές περιπτώσεις, οδηγώντας σε μαλακά φρένα ή ακόμα και σε βλάβη.
- Ισορροπία αερισμού: στο πάνω μέρος της δεξαμενής υπάρχει ένας αεραγωγός, ο οποίος μπορεί να διατηρεί την ισορροπία πίεσης εντός και εκτός του συστήματος και να αποτρέπει την αρνητική πίεση που προκαλεί τη μη κανονική ροή του υγρού φρένων.
- Η διαδικασία λειτουργίας του κύριου κυλίνδρου φρένων και του δοχείου:
Όταν ο οδηγός πατήσει το πεντάλ φρένου, η ράβδος ώθησης ωθεί το έμβολο μέσα στον κύριο κύλινδρο προς τα εμπρός.
Το έμβολο συμπιέζει το υγρό φρένων, δημιουργώντας υψηλή πίεση στον σφραγισμένο αγωγό.
Το υγρό φρένων υψηλής πίεσης μεταφέρεται γρήγορα μέσω των σωλήνων λαδιού στο ενισχυτικό σύστημα τετρακίνησης.
Το έμβολο του ενισχυτή ωθεί τα τακάκια των φρένων ώστε να έρθουν σε επαφή με τον δίσκο φρένων, δημιουργώντας τριβή για την επίτευξη πέδησης.
Αφού αφήσετε το πεντάλ, το έμβολο επιστρέφει στην αρχική του θέση υπό την επίδραση του ελατηρίου επιστροφής και το υγρό φρένων ρέει πίσω μέσω των οπών αντιστάθμισης στον κύριο κύλινδρο, απελευθερώνοντας την πίεση του συστήματος.
Εάν η κύρια αντλία φρένων ή το δοχείο λαδιού παρουσιάσει βλάβη (όπως διαρροή λαδιού, γήρανση των ελαστικών στεγανοποιήσεων ή βλάβη της στεγανοποίησης του καλύμματος), τα φρένα θα μαλακώσουν, το πεντάλ δεν θα μπορεί να πατηθεί πλήρως, η απόσταση φρεναρίσματος θα αυξηθεί ή ακόμη και η πλήρης βλάβη θα προκληθούν σοβαροί κίνδυνοι για την ασφάλεια. Επομένως, είναι σημαντικό να ελέγχετε τακτικά τη στάθμη του υγρού φρένων, το χρώμα (πρέπει να είναι διαυγές και διαφανές) και τον κύκλο αντικατάστασης (συνιστάται κάθε 2 χρόνια ή 20.000 χιλιόμετρα).
Η κύρια αντλία φρένων (με δοχείο) είναι το βασικό εξάρτημα του συστήματος πέδησης και η βλάβη της θα επηρεάσει άμεσα την ασφάλεια οδήγησης. Σύμφωνα με τις τρέχουσες δημόσιες πληροφορίες, οι βλάβες της κύριας αντλίας φρένων συχνά συνοδεύουν ανωμαλίες που σχετίζονται με το δοχείο, οι οποίες εκδηλώνονται κυρίως με τα ακόλουθα συμπτώματα:
Κύριες εκδηλώσεις σφάλματος
- Το πεντάλ φρένου σκληραίνει ή δεν μπορεί να πατηθεί: Ο δακτύλιος στεγανοποίησης στο εσωτερικό της κύριας αντλίας φρένων είναι φθαρμένος ή κολλημένος, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να ρυθμιστεί κανονικά η πίεση του υγρού φρένων και η ανάδραση του πεντάλ να σκληραίνει, με αποτέλεσμα την αστοχία των φρένων.
- Τα φρένα έχουν μαλακή αίσθηση και η διαδρομή επιμηκύνεται: Τα στεγανοποιητικά μέρη της κεντρικής αντλίας φρένων γερνούν ή υπάρχει εσωτερική διαρροή, με αποτέλεσμα ανεπαρκή πίεση στο υδραυλικό σύστημα, και το πεντάλ να έχει «μαλακή» αίσθηση όταν πατιέται, με αποτέλεσμα την παρατεταμένη απόσταση φρεναρίσματος.
- Τα φρένα δεν επιστρέφουν στη θέση τους ή επιστρέφουν αργά: Το ελατήριο επαναφοράς του κύριου κυλίνδρου παρουσιάζει βλάβη ή είναι εσωτερικά μπλοκαρισμένο, με αποτέλεσμα τα τακάκια των φρένων να μην αποσυνδέονται πλήρως από τον δίσκο του φρένου, πιθανώς προκαλώντας φρενάρισμα με αντίσταση ή υπερθέρμανση.
- Τα φρένα στρίβουν, τρέμουν ή κάνουν ασυνήθιστους θορύβους: Η πίεση εξόδου της κύριας αντλίας φρένων είναι ανομοιόμορφη, προκαλώντας ανισορροπία στη δύναμη πέδησης του αριστερού και του δεξιού τροχού ή τα εσωτερικά μέρη φθείρονται και παράγουν ασυνήθιστους θορύβους.
- Μη φυσιολογική πτώση της στάθμης υγρού στο ρεζερβουάρ ή διαρροή λαδιού: Οι λαστιχένιες τσιμούχες της κύριας αντλίας φρένων έχουν υποστεί ζημιά, η στεγανοποίηση του ρεζερβουάρ είναι κακή ή ο σωλήνας σύνδεσης είναι χαλαρός, γεγονός που θα προκαλέσει διαρροή υγρού φρένων, πτώση της στάθμης υγρού, ακόμη και ενεργοποίηση της προειδοποιητικής λυχνίας στο ταμπλό.
- Τα φρένα χαλάνε ξαφνικά: Σε σοβαρές περιπτώσεις, η κεντρική αντλία φρένων χαλάει εντελώς και το πάτημα του πεντάλ δεν ασκεί καμία δύναμη πέδησης, κάτι που αποτελεί εξαιρετικά επικίνδυνο σφάλμα.
Συνήθεις αιτίες
- Γήρανση των στεγανοποιητικών εξαρτημάτων: Οι ελαστικές τσιμούχες και οι δακτύλιοι στεγανοποίησης στο εσωτερικό της κύριας αντλίας εκτίθενται σε θερμότητα και πίεση για μεγάλο χρονικό διάστημα, σκληραίνουν και ραγίζουν, με αποτέλεσμα εσωτερική ή εξωτερική διαρροή. Υπερβολική περιεκτικότητα σε υγρασία στο υγρό φρένων: Το πάνω μέρος της δεξαμενής υγρού φρένων έχει μια οπή εξαερισμού. Το υγρό φρένων είναι επιρρεπές στην απορρόφηση νερού. Εάν η περιεκτικότητα σε υγρασία υπερβεί το 3%, θα μειώσει το σημείο βρασμού και θα εξατμιστεί εύκολα σε υψηλές θερμοκρασίες, σχηματίζοντας "αντίσταση αέρα" και προκαλώντας βλάβη στα φρένα.
Χαλαρές ή κατεστραμμένες συνδέσεις: Οι σωλήνες σύνδεσης και οι ενώσεις μεταξύ της δεξαμενής λαδιού και του κύριου κυλίνδρου είναι χαλαροί ή σπασμένοι, προκαλώντας διαρροή λαδιού.
Σφάλμα της αντλίας ενίσχυσης κενού: Ο κύριος κύλινδρος και η αντλία ενίσχυσης κενού είναι στενά συνδεδεμένα. Εάν η αντλία ενίσχυσης παρουσιάσει βλάβη, θα αυξηθεί η δύναμη του πεντάλ, αλλά δεν θα προκαλέσει άμεσα διαρροή λαδιού από τη δεξαμενή. Απαιτείται διάκριση στη διάγνωση.
Προτεινόμενες μέθοδοι θεραπείας
Σταματήστε αμέσως το όχημα για έλεγχο: Εάν παρουσιαστεί οποιαδήποτε από τις παραπάνω ανωμαλίες, σταματήστε το όχημα με ασφάλεια και μην συνεχίσετε να οδηγείτε.
Ελέγξτε τη στάθμη υγρού φρένων: Ανοίξτε το καπό του κινητήρα και ελέγξτε αν η στάθμη του δοχείου είναι μεταξύ "MIN" και "MAX". Εάν η στάθμη είναι πολύ χαμηλή, ελέγξτε για τυχόν σημεία διαρροής.
Επαγγελματική διάγνωση και αντικατάσταση: Η κύρια αντλία φρένων είναι ένα βασικό εξάρτημα ασφαλείας. Μην επιχειρήσετε να την αποσυναρμολογήσετε μόνοι σας. Πηγαίνετε αμέσως σε ένα κατάστημα 4S ή σε ένα επαγγελματικό κέντρο επισκευών, χρησιμοποιήστε ένα διαγνωστικό εργαλείο για να διαβάσετε τον κωδικό βλάβης και αντικαταστήστε το αρχικό ή πιστοποιημένο από την ποιότητα συγκρότημα κύριας αντλίας φρένων.
Συγχρονισμένη συντήρηση: Κατά την αντικατάσταση της κύριας αντλίας φρένων, συνιστάται επίσης να αντικαταστήσετε το υγρό φρένων (πλήρως αποστράγγιση και καθαρισμός ολόκληρου του οχήματος) και να ελέγξετε τη φθορά των τακακιών και των δισκόφρενων.
Σημαντική υπενθύμιση: Το σύστημα πέδησης σχετίζεται με την ασφάλεια της ζωής. Οποιαδήποτε ανωμαλία δεν πρέπει να αγνοείται. Η έγκαιρη επαγγελματική συντήρηση είναι η μόνη ασφαλής επιλογή.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλήσει την MG&ΜΑΞΟΥΣανταλλακτικά αυτοκινήτων ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
