Το γενικό σώμα του αυτοκινήτου έχει τρεις στήλες, μπροστινή στήλη (στήλη), μεσαία στήλη (στήλη Β), πίσω στήλη (στήλη C) από μπροστά προς τα πίσω. Για τα αυτοκίνητα, εκτός από την υποστήριξη, η στήλη παίζει επίσης το ρόλο του πλαισίου της πόρτας.
Η μπροστινή στήλη είναι η στήλη αριστερά και δεξιά μπροστινή σύνδεση που συνδέει την οροφή με την μπροστινή καμπίνα. Η μπροστινή στήλη είναι μεταξύ του χώρου του κινητήρα και του πιλοτηρίου, πάνω από τους αριστερούς και τους δεξιούς καθρέφτες, και θα εμποδίσει το μέρος του ορίζοντα στροφής σας, ειδικά για τις αριστερές στροφές, οπότε συζητείται περισσότερο.
Η γωνία με την οποία η μπροστινή στήλη εμποδίζει την προβολή του οδηγού πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη κατά την εξέταση της γεωμετρίας της μπροστινής στήλης. Κάτω από τις κανονικές συνθήκες, η οπτική γωνία του οδηγού μέσω της μπροστινής στήλης, η διόφθαλμη γωνία επικάλυψης του συνόλου είναι 5-6 μοίρες, από την άνεση του οδηγού, τόσο μικρότερη είναι η γωνία αλληλεπικάλυψης, τόσο το καλύτερο, αλλά αυτό περιλαμβάνει την δυσκαμψία της μπροστινής στήλης, όχι μόνο για να έχει ένα συγκεκριμένο γεωμετρικό μέγεθος για να διατηρηθεί η υψηλή δυσκαμψία της στήλης, αλλά και να μειώσει τη γραμμή του οδηγού, είναι μια αντιγραφή είναι αντιληπτή. Ο σχεδιαστής πρέπει να προσπαθήσει να εξισορροπήσει τα δύο για να πάρει τα καλύτερα αποτελέσματα. Στο Διεθνές Αυτοκίνητο της Βόρειας Αμερικής το 2001, η Volvo της Σουηδίας ξεκίνησε το τελευταίο Concept Car SCC. Η μπροστινή στήλη άλλαξε σε μια διαφανή μορφή, ένθετο με διαφανές γυαλί έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να δει τον έξω κόσμο μέσω της στήλης, έτσι ώστε το τυφλό σημείο του οπτικού πεδίου να μειώθηκε στο ελάχιστο.
