Το γενικό αμάξωμα του αυτοκινήτου έχει τρεις κολώνες, μπροστινή στήλη (Α στήλη), μεσαία στήλη (στήλη Β), πίσω στήλη (στήλη C) από μπροστά προς τα πίσω. Για τα αυτοκίνητα, εκτός από στήριξη, η κολόνα παίζει και το ρόλο του πλαισίου της πόρτας.
Η μπροστινή κολόνα είναι η μπροστινή αριστερή και δεξιά στήλη σύνδεσης που συνδέει την οροφή με την μπροστινή καμπίνα. Η μπροστινή στήλη βρίσκεται μεταξύ του χώρου του κινητήρα και του πιλοτηρίου, πάνω από τον αριστερό και τον δεξιό καθρέφτη, και θα μπλοκάρει μέρος του ορίζοντα στροφής σας, ειδικά για τις αριστερές στροφές, γι' αυτό συζητήθηκε περισσότερο.
Η γωνία στην οποία η μπροστινή στήλη εμποδίζει την ορατότητα του οδηγού πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη κατά την εξέταση της γεωμετρίας της μπροστινής στήλης. Υπό κανονικές συνθήκες, η οπτική γωνία του οδηγού μέσω της μπροστινής στήλης, η διόφθαλμη επικάλυψη Η γωνία του συνόλου είναι 5-6 μοίρες, από την άνεση του οδηγού, όσο μικρότερη είναι η γωνία επικάλυψης, τόσο το καλύτερο, αλλά αυτό περιλαμβάνει την ακαμψία της μπροστινής στήλης , όχι μόνο το να έχετε ένα συγκεκριμένο γεωμετρικό μέγεθος για να διατηρήσετε την υψηλή ακαμψία της μπροστινής στήλης, αλλά και να μειώσετε την επιρροή απόφραξης της οπτικής γωνίας του οδηγού, είναι αντιφατικό πρόβλημα. Ο σχεδιαστής πρέπει να προσπαθήσει να ισορροπήσει και τα δύο για να έχει τα καλύτερα αποτελέσματα. Στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής το 2001, η σουηδική Volvo παρουσίασε το τελευταίο πρωτότυπο αυτοκίνητο SCC. Η μπροστινή κολόνα άλλαξε σε διαφανή μορφή, ένθετη με διαφανές γυαλί, ώστε ο οδηγός να βλέπει τον έξω κόσμο μέσα από την κολόνα, έτσι ώστε το τυφλό σημείο του οπτικού πεδίου να μειωθεί στο ελάχιστο.
