Αυτό το κεφάλαιο εισάγει τη μηχανική γνώση της μπροστινής προστασίας του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης κυρίως της προστασίας των πεζών, της προστασίας των μόσχων, της μπροστινής και πίσω προστασίας από σύγκρουση χαμηλής ταχύτητας, των κανονισμών πινακίδων κυκλοφορίας, των κυρτών κανονισμών, της διάταξης του μπροστινού προσώπου και ούτω καθεξής
Υπάρχουν διαφορετικά διαμερίσματα για διαφορετικά μέρη της σύγκρουσης και οι μέθοδοι διαμερισμάτων είναι διαφορετικές
[Περιοχή σύγκρουσης μηρού]
Άνω οριακή γραμμή: η οριακή γραμμή πριν από τη σύγκρουση
Κάτω όριο: Η γραμμή τροχιάς με χάρακα 700 mm και το κατακόρυφο επίπεδο σε γωνία 20 μοιρών και η μπροστινή σύμμορφη εφαπτομένη
Η περιοχή σύγκρουσης των μηρών είναι κυρίως η παραδοσιακή περιοχή γρίλιας. Σε αυτή την περιοχή, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στην κλειδαριά του καλύμματος των μαλλιών και στη γωνία μεταξύ του μπροστινού και του μηρού, που μπορεί επίσης να γίνει κατανοητό ως η ομαλότητα του μπροστινού μέρους.
[Περιοχή σύγκρουσης μόσχου]
Ανώτερο όριο: Η γραμμή τροχιάς με χάρακα 700 mm και το κατακόρυφο επίπεδο σε γωνία 20 μοιρών και η μπροστινή σύμμορφη εφαπτομένη
Κάτω όριο: Χρησιμοποιήστε χάρακα 700 mm και κατακόρυφο επίπεδο για να σχηματίσετε μια γωνία -25 μοιρών και την μπροστινή σύμμορφη εφαπτόμενη γραμμή τροχιάς
Πλαϊνό όριο: Χρησιμοποιήστε το επίπεδο στις 60 μοίρες ως προς το επίπεδο XZ και την μπροστινή σύμμορφη γραμμή θέσης τομής
Η περιοχή σύγκρουσης μόσχου είναι ένα πιο σημαντικό στοιχείο βαθμολόγησης, σε αυτήν την περιοχή απαιτείται ένα ορισμένο ποσό στήριξης μόσχου, έτσι πολλοί έχουν τη δοκό στήριξης μόσχου
