Αυτό το κεφάλαιο εισάγει τις γνώσεις μηχανικής σχετικά με την μπροστινή προστασία αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης κυρίως της προστασίας πεζών, της προστασίας των γαμπών, της μπροστινής και οπίσθιας προστασίας σε περίπτωση σύγκρουσης με χαμηλή ταχύτητα, των κανονισμών για τις πινακίδες κυκλοφορίας, των κανονισμών για την κυρτή όψη, της διάταξης της μπροστινής όψης και ούτω καθεξής.
Υπάρχουν διαφορετικές κατατμήσεις για διαφορετικά μέρη της σύγκρουσης και οι μέθοδοι διαμέρισης είναι διαφορετικές.
[Περιοχή πρόσκρουσης μηρού]
Άνω γραμμή ορίου: η γραμμή ορίου πριν από τη σύγκρουση
Κάτω όριο: Η γραμμή της τροχιάς με χάρακα 700 mm και το κατακόρυφο επίπεδο υπό γωνία 20 μοιρών και η εμπρόσθια σύμμορφη εφαπτομένη
Η περιοχή πρόσκρουσης στους μηρούς είναι κυρίως η παραδοσιακή περιοχή της μάσκας. Σε αυτήν την περιοχή, πρέπει να δοθεί προσοχή στην τούφα που καλύπτει τα μαλλιά και στη γωνία μεταξύ του μπροστινού μέρους και του μηρού, η οποία μπορεί επίσης να ερμηνευτεί ως η ομαλότητα του μπροστινού μέρους.
[Περιοχή σύγκρουσης γάμπας]
Άνω όριο: Η γραμμή της τροχιάς με χάρακα 700 mm και το κατακόρυφο επίπεδο υπό γωνία 20 μοιρών και η εμπρόσθια σύμμορφη εφαπτομένη
Κάτω όριο: Χρησιμοποιήστε χάρακα 700 mm και κατακόρυφο επίπεδο για να σχηματίσετε γωνία -25 μοιρών και την εμπρόσθια σύμμορφη εφαπτομένη γραμμή τροχιάς.
Πλευρικό όριο: Χρησιμοποιήστε το επίπεδο σε γωνία 60 μοιρών ως προς το επίπεδο XZ και την εμπρόσθια σύμμορφη γραμμή τομής.
Η περιοχή πρόσκρουσης στη γάμπα είναι ένα πιο σημαντικό στοιχείο βαθμολόγησης, σε αυτήν την περιοχή απαιτείται ένα ορισμένο ποσό στήριξης της γάμπας, επομένως πολλά έχουν τη δοκό στήριξης της γάμπας.
