Ο κινητήρας στη διαδικασία λειτουργίας θα εμφανιστεί αναπόφευκτα το φαινόμενο του jitter, αυτή τη στιγμή το στήριγμα του κινητήρα είναι πολύ σημαντικό. Η χρήση στήριξης κινητήρα όχι μόνο μπορεί να διορθώσει τη θέση του κινητήρα, αλλά και να επιτρέψει στον κινητήρα να αποφύγει το τρέμουλο, έτσι ώστε να προστατεύεται αποτελεσματικά η ασφάλεια του κινητήρα, ώστε ο ιδιοκτήτης να είναι σίγουρος για την οδήγηση. Με απλά λόγια, η υποστήριξη κινητήρα χωρίζεται σε δύο είδη. Το ένα είναι το στήριγμα ροπής, το άλλο είναι η κόλλα ποδιών κινητήρα. Η κόλλα ποδιών κινητήρα χρησιμοποιείται κυρίως για τη διόρθωση της απορρόφησης κραδασμών. Ο βραχίονας ροπής είναι ένας τύπος συνδετήρα κινητήρα, που συνήθως συνδέεται με τον κινητήρα στον μπροστινό άξονα του μπροστινού μέρους του αμαξώματος του οχήματος. Η διαφορά με τη συνηθισμένη κόλλα ποδιού κινητήρα είναι ότι η κόλλα ποδιού είναι μια αποβάθρα κόλλας τοποθετημένη απευθείας στο κάτω μέρος του κινητήρα και η υποστήριξη ροπής είναι παρόμοια με την εμφάνιση μιας σιδερένιας ράβδου εγκατεστημένης στο πλάι του κινητήρα. Θα υπάρχει επίσης μια κόλλα για το βραχίονα ροπής στο στήριγμα ροπής, η οποία λειτουργεί ως αμορτισέρ. Το στήριγμα κινητήρα έχει σχεδιαστεί για να συγκρατεί τον κινητήρα στη θέση του, έτσι ώστε όταν κάτι πάει στραβά μαζί του, δεν θα συγκρατείται με ασφάλεια. Στη συνέχεια, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, σίγουρα θα υπάρχει το πρόβλημα του jitter, και στην κατάσταση υψηλής ταχύτητας, για να μην πω, όχι μόνο με τον ανώμαλο ήχο "μπουμ", σοβαρά λόγια θα κάνουν τον κινητήρα να καταρρεύσει.
