Σε περίπτωση σύγκρουσης, το σύστημα αερόσακων είναι πολύ αποτελεσματικό για την προστασία της ασφάλειας των οδηγών και των επιβατών.
Προς το παρόν, το σύστημα αερόσακων είναι γενικά σύστημα μονού αερόσακου στο τιμόνι ή σύστημα διπλού αερόσακου. Ανεξάρτητα από την ταχύτητα που είναι υψηλή ή χαμηλή, ο αερόσακος και ο προεντατήρας της ζώνης ασφαλείας δρουν ταυτόχρονα στη σύγκρουση του οχήματος που είναι εξοπλισμένο με διπλό αερόσακο και σύστημα προεντατήρα ζώνης ασφαλείας, με αποτέλεσμα τη σπατάλη του αερόσακου στο σύγκρουση χαμηλής ταχύτητας και αυξάνει πολύ το κόστος συντήρησης.
Το σύστημα διπλού αερόσακου δύο ενεργειών μπορεί να επιλέξει αυτόματα να χρησιμοποιεί μόνο τη δράση προεντέρευσης ζώνης ασφαλείας ή τη λειτουργία προεντέρευσης ζώνης ασφαλείας και τη λειτουργία διπλού αερόσακου ταυτόχρονα ανάλογα με την ταχύτητα και την επιτάχυνση του αυτοκινήτου σε περίπτωση σύγκρουσης. Με αυτόν τον τρόπο, σε μια σύγκρουση χαμηλής ταχύτητας, το σύστημα χρησιμοποιεί μόνο ζώνες ασφαλείας για την προστασία του οδηγού και του συνοδηγού, χωρίς να σπαταλά αερόσακους. Εάν η ταχύτητα είναι μεγαλύτερη από 30 χλμ./ώρα κατά τη σύγκρουση, η ζώνη ασφαλείας και ο αερόσακος ενεργούν ταυτόχρονα, προκειμένου να προστατεύεται η ασφάλεια του οδηγού και του συνοδηγού. Ο κύριος αερόσακος περιστρέφεται με το τιμόνι, είναι απαραίτητο να κουλουριαστεί στο τιμόνι, με την περιστροφή του τιμονιού, έτσι ώστε στη σύνδεση της πλεξούδας καλωδίωσης, να αφήσει ένα περιθώριο, διαφορετικά δεν θα σκιστεί αρκετό, για να το μέγιστο στη μεσαία θέση, για να διασφαλιστεί ότι το τιμόνι δεν τραβιέται όταν στρίβετε στο όριο.
