Στην περίπτωση σύγκρουσης, το σύστημα αερόσακων είναι πολύ αποτελεσματικό για την προστασία της ασφάλειας των οδηγών και των επιβατών.
Επί του παρόντος, το σύστημα αερόσακων είναι γενικά σύστημα μεμονωμένου αερόσακου, ή σύστημα διπλού αερόσακου. Ανεξάρτητα από την ταχύτητα είναι υψηλή ή χαμηλή, ο αερόσακος και ο προθερμαντήρας ζώνης ασφαλείας ταυτόχρονα στη σύγκρουση του οχήματος εξοπλισμένου με διπλό αερόσακο και σύστημα προπενισμού ζώνης ασφαλείας, το οποίο έχει ως αποτέλεσμα την απόρριψη του αερόσακου στη σύγκρουση χαμηλής ταχύτητας και αυξάνει πολύ το κόστος συντήρησης.
Το σύστημα διπλού αερόσακου διπλής δράσης μπορεί να επιλέξει αυτόματα να χρησιμοποιήσει μόνο τη δράση του ιμάντα ζώνης ασφαλείας ή την προϋπόθεση ζώνης ασφαλείας και τη διπλή λειτουργία αερόσακου ταυτόχρονα ανάλογα με την ταχύτητα και την επιτάχυνση του αυτοκινήτου σε περίπτωση σύγκρουσης. Με αυτόν τον τρόπο, σε συντριβή χαμηλής ταχύτητας, το σύστημα χρησιμοποιεί μόνο ζώνες ασφαλείας για να προστατεύσει τον οδηγό και τον επιβάτη, χωρίς να σπαταλούν αερόσακους. Εάν η ταχύτητα είναι μεγαλύτερη από 30 χιλιόμετρα/ώρα στη συντριβή, η ζώνη ασφαλείας και η δράση αερόσακων ταυτόχρονα, προκειμένου να προστατεύσει την ασφάλεια του οδηγού και του επιβάτη. Ο κύριος αερόσακος περιστρέφεται με το τιμόνι, είναι απαραίτητο να πηνίο στο τιμόνι, με την περιστροφή του τιμονιού, οπότε στη σύνδεση της καλωδίωσης, να αφήσει ένα περιθώριο, αλλιώς δεν θα σκιστεί, στο μέγιστο στη μεσαία θέση, για να εξασφαλιστεί ότι ο τροχός δεν απομακρύνεται όταν μετατρέπεται στο όριο.
