Σύμφωνα με την αρχή της διήθησης, το φίλτρο αέρα μπορεί να χωριστεί σε τύπο φίλτρου, φυγοκεντρικού τύπου, τύπου λουτρού λαδιού και τύπου ένωσης. Τα συνήθως χρησιμοποιούμενα φίλτρα αέρα στον κινητήρα περιλαμβάνουν κυρίως φίλτρο αέρα λουτρού αδράνειας, φίλτρο ξηρού αέρα, φίλτρο αέρα πολυουρεθάνης και κ.ο.κ. Το φίλτρο αέρα αέρος λάθρακας αδράνειας έχει περάσει μέσω φίλτρου τύπου αδράνειας, φίλτρου τύπου λουτρού λαδιού, φίλτρου τύπου φίλτρου τριών διήθησης, τα τελευταία δύο είδη φίλτρου αέρα κυρίως μέσω του φίλτρου φίλτρου του φίλτρου φίλτρου. Το φίλτρο αέρα του αέρος με λάδι αδράνειας έχει τα πλεονεκτήματα της χαμηλής αντοχής στην πρόσληψη, μπορεί να προσαρμοστεί στο σκονισμένο και αμμώδες εργασιακό περιβάλλον, τη διάρκεια ζωής των υπηρεσιών κλπ., Χρησιμοποιείται προηγουμένως σε μια ποικιλία μοντέλων αυτοκινήτων, μηχανών ελκυστήρων. Ωστόσο, αυτό το είδος φίλτρου αέρα έχει χαμηλή αποτελεσματικότητα διήθησης, μεγάλο βάρος, υψηλό κόστος και ενοχλητική συντήρηση και έχει σταδιακά εξαλειφθεί στον κινητήρα αυτοκινήτου. Το στοιχείο φίλτρου του φίλτρου ξηρού αέρα χαρτιού είναι κατασκευασμένο από μικροπορώδη διηθητικό χαρτί που αντιμετωπίζεται με ρητίνη. Το διηθητικό χαρτί είναι πορώδες, χαλαρό, διπλωμένο, έχει κάποια μηχανική αντοχή και αντοχή στο νερό και έχει τα πλεονεκτήματα της υψηλής αποτελεσματικότητας διήθησης, της απλής δομής, του ελαφρού βάρους, του χαμηλού κόστους, της βολικής συντήρησης κλπ. Είναι το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο φίλτρο αέρα αυτοκινήτου. Το στοιχείο φίλτρου του φίλτρου αέρα είναι κατασκευασμένο από μαλακό, πορώδες και σπογγώδες πολυουρεθάνιο, το οποίο έχει ισχυρή ικανότητα προσρόφησης. Αυτό το φίλτρο αέρα έχει τα πλεονεκτήματα του φίλτρου ξηρού αέρα χαρτιού, αλλά έχει χαμηλή μηχανική αντοχή και χρησιμοποιείται ευρέως σε κινητήρες αυτοκινήτων. Τα μειονεκτήματα των δύο τελευταίων φίλτρων αέρα είναι μικρότερη διάρκεια ζωής και αναξιόπιστη λειτουργία υπό σκληρές περιβαλλοντικές συνθήκες.
