Υπάρχει ένας σωλήνας αναρρόφησης δίπλα στο φίλτρο αέρα. Τι συμβαίνει;
Αυτός είναι ένας σωλήνας στο σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθάλαμου που επαναπροσδιορίζει το καυσαερίδες στην πολλαπλή εισαγωγής για καύση. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου διαθέτει ένα σύστημα εξαερισμού που αναγκάζει το στροφαλοθάλαμο και όταν ο κινητήρας λειτουργεί, κάποιο αέριο θα εισέλθει στο στροφαλοθάλαμο μέσω του δακτυλίου εμβόλου. Εάν το υπερβολικό αέριο εισέλθει στο στροφαλοθάλαμο, η πίεση του στροφαλοθάλαμου θα αυξηθεί, η οποία θα επηρεάσει το έμβολο προς τα κάτω, αλλά θα επηρεάσει και την απόδοση σφράγισης του κινητήρα. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να εξαντληθούν αυτά τα αέρια στο στροφαλοθάλαμο. Εάν αυτά τα αέρια εκπέμπονται απευθείας στην ατμόσφαιρα, θα μολύνουν το περιβάλλον, γι 'αυτό οι μηχανικοί εφευρέθηκαν το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθάλαμου. Το σύστημα εξαναγκασμένου εξαερισμού του στροφαλοθάλαμου ανακατευθύνει το αέριο από το στροφαλοθάλαμο στην πολλαπλή εισαγωγής, ώστε να μπορεί να εισέλθει ξανά στο θάλαμο καύσης. Υπάρχει επίσης ένα σημαντικό μέρος του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθάλαμου, το οποίο ονομάζεται διαχωριστή πετρελαίου και φυσικού αερίου. Μέρος του αερίου που εισέρχεται στο στροφαλοθάλαμο είναι αέριο εξάτμισης και μέρος είναι ατμός πετρελαίου. Ο διαχωρισμός πετρελαίου και φυσικού αερίου είναι να διαχωρίσει το καυσαερίδες από τον ατμό του πετρελαίου, το οποίο μπορεί να αποφύγει το φαινόμενο καύσης του κινητήρα του κινητήρα. Εάν ο διαχωρισμός του πετρελαίου και του φυσικού αερίου σπάσει, θα προκαλέσει την είσοδο του ατμού λαδιού στον κύλινδρο για να συμμετάσχει σε καύση, γεγονός που θα προκαλέσει τον κινητήρα να καίει λάδι και θα οδηγήσει επίσης σε αύξηση της συσσώρευσης άνθρακα στο θάλαμο καύσης. Εάν ο κινητήρας καίει το λάδι για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον τρισδιάστατο καταλυτικό μετατροπέα.
