Υπάρχει ένας σωλήνας αναρρόφησης δίπλα στο φίλτρο αέρα. Τι συμβαίνει;
Αυτός είναι ένας σωλήνας στο σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου που κατευθύνει εκ νέου τα καυσαέρια στην πολλαπλή εισαγωγής για καύση. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου διαθέτει σύστημα εξαναγκασμένου εξαερισμού με στροφαλοθάλαμο και όταν ο κινητήρας λειτουργεί, λίγο αέριο θα εισέλθει στον στροφαλοθάλαμο μέσω του δακτυλίου εμβόλου. Εάν εισέλθει πολύ αέριο στον στροφαλοθάλαμο, η πίεση του στροφαλοθαλάμου θα αυξηθεί, γεγονός που θα επηρεάσει το έμβολο προς τα κάτω, αλλά και θα επηρεάσει την απόδοση στεγανοποίησης του κινητήρα. Επομένως, είναι απαραίτητο να εξαντληθούν αυτά τα αέρια στο στροφαλοθάλαμο. Εάν αυτά τα αέρια εκπέμπονται απευθείας στην ατμόσφαιρα, θα μολύνουν το περιβάλλον, γι' αυτό οι μηχανικοί επινόησαν το σύστημα εξαναγκασμένου αερισμού του στροφαλοθαλάμου. Το σύστημα εξαναγκασμένου αερισμού του στροφαλοθαλάμου ανακατευθύνει το αέριο από τον στροφαλοθάλαμο στην πολλαπλή εισαγωγής, ώστε να μπορέσει να εισέλθει ξανά στον θάλαμο καύσης. Υπάρχει επίσης ένα σημαντικό μέρος του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, το οποίο ονομάζεται διαχωριστής λαδιού και αερίου. Μέρος του αερίου που εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο είναι καυσαέρια και μέρος είναι ατμοί λαδιού. Ο διαχωριστής λαδιού και αερίου είναι για να διαχωρίσει τα καυσαέρια από τον ατμό λαδιού, γεγονός που μπορεί να αποφύγει το φαινόμενο καύσης λαδιού κινητήρα. Εάν ο διαχωριστής λαδιού και αερίου σπάσει, θα αναγκάσει τον ατμό λαδιού να εισέλθει στον κύλινδρο για να συμμετάσχει στην καύση, η οποία θα προκαλέσει τον κινητήρα να καίει λάδι και θα οδηγήσει επίσης σε αύξηση της συσσώρευσης άνθρακα στον θάλαμο καύσης. Εάν ο κινητήρας καίει λάδι για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον τριοδικό καταλύτη.
