Γιατί η διάχυση της θερμότητας του MG4 EV ενός ανεμιστήρα αντί της ψύξης νερού;
Στα ηλεκτρονικά συστήματα αυτοκινήτων, η διαχείριση της θερμοκρασίας ήταν πάντα μια πρόκληση, απαιτώντας γενικά το σύστημα να λειτουργεί κανονικά κάτω από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος -40 ° C ~ + 65 ° C. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος μέσα στο περίβλημα θα έχει επίσης αύξηση της θερμοκρασίας περίπου 20 ° C, οπότε η μέγιστη θερμοκρασία περιβάλλοντος που πρέπει πραγματικά να αντέξει η πλακέτα PCB θα είναι τόσο υψηλή όσο + 85 ° C.
Στη συνέχεια, θα επικεντρωθείτε περαιτέρω στην τοπική περιοχή, όπως η τροφοδοσία, η CPU και άλλες μονάδες, θα είναι η κατανάλωση θερμότητας και θα επιδεινώσει περαιτέρω τη θερμοκρασία περιβάλλοντος στο πλαίσιο και το σκληρό περιβάλλον έχει προσεγγίσει πραγματικά το όριο θερμοκρασίας πολλών τσιπς. Ως εκ τούτου, στο αρχικό στάδιο του σχεδιασμού του συστήματος, είναι απαραίτητο να προγραμματιστεί η στρατηγική θερμικής διαχείρισης και να σχεδιαστεί τα αντίστοιχα μέτρα.
Σχετικά απλό και τραχύ, αλλά το αποτελεσματικό μέτρο διάχυσης της θερμότητας είναι να προσθέσετε έναν ανεμιστήρα διάχυσης θερμότητας, φυσικά, αυτό θα αυξήσει το κόστος σχεδιασμού και το θόρυβο της μηχανής. Ως εκ τούτου, οι απαιτήσεις μας στο σχεδιασμό των κυκλωμάτων ανεμιστήρων βασίζονται επίσης σε αυτά τα δύο βασικά σημεία εκκίνησης:
1), το κύκλωμα πρέπει να είναι απλό, χαμηλό κόστος.
2), η ταχύτητα του ανεμιστήρα είναι ανάλογη προς τον θόρυβο, οπότε η ταχύτητα του ανεμιστήρα πρέπει να μετρηθεί και να ελεγχθεί. Το σύστημα θα ρυθμίσει την ταχύτητα του ανεμιστήρα σύμφωνα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, κατά προτίμηση ρύθμιση της ταχύτητας και θα προσπαθήσει να εξισορροπήσει την αποτελεσματικότητα και τον θόρυβο της θερμότητας.
Η χρήση της ψύξης νερού είναι εύκολο να βλάψει και απαιτεί συχνή αντικατάσταση και συντήρηση και το αυτοκίνητο έχει συχνά προσκρούσεις, κάτι που δεν είναι κατάλληλο για τη χρήση συστημάτων ψύξης νερού
