Αισθητήρας ABS, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων.
Κύρια είδη
1, γραμμικός αισθητήρας ταχύτητας τροχού
Ο γραμμικός αισθητήρας ταχύτητας τροχού αποτελείται κυρίως από μόνιμο μαγνήτη, άξονα πόλου, επαγωγικό πηνίο και δακτύλιο δοντιού. Όταν ο δακτύλιος του γραναζιού περιστρέφεται, η άκρη του γραναζιού και η οπίσθια κίνηση εναλλάσσονται στον αντίθετο πολικό άξονα. Κατά την περιστροφή του δακτυλίου γραναζιών, η μαγνητική ροή μέσα στο πηνίο επαγωγής αλλάζει εναλλάξ για να δημιουργήσει την επαγωγική ηλεκτροκινητική δύναμη και αυτό το σήμα εισάγεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του ABS μέσω του καλωδίου στο άκρο του επαγωγικού πηνίου. Όταν αλλάζει η ταχύτητα του δακτυλίου του γραναζιού, αλλάζει και η συχνότητα της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης.
2, αισθητήρας ταχύτητας δακτυλίου τροχού
Ο δακτυλιοειδής αισθητήρας ταχύτητας τροχού αποτελείται κυρίως από μόνιμο μαγνήτη, επαγωγικό πηνίο και δακτύλιο δοντιού. Ο μόνιμος μαγνήτης αποτελείται από πολλά ζεύγη μαγνητικών πόλων. Κατά τη διάρκεια της περιστροφής του δακτυλίου του γραναζιού, η μαγνητική ροή μέσα στο πηνίο επαγωγής αλλάζει εναλλάξ για να δημιουργήσει την ηλεκτροκινητική δύναμη επαγωγής. Αυτό το σήμα εισάγεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του ABS μέσω του καλωδίου στο άκρο του επαγωγικού πηνίου. Όταν αλλάζει η ταχύτητα του δακτυλίου του γραναζιού, αλλάζει και η συχνότητα της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης.
3, αισθητήρας ταχύτητας τροχού τύπου Hall
Όταν το γρανάζι βρίσκεται στη θέση που φαίνεται στο (α), οι γραμμές μαγνητικού πεδίου που διέρχονται από το στοιχείο Hall διασκορπίζονται και το μαγνητικό πεδίο είναι σχετικά ασθενές. Όταν το γρανάζι βρίσκεται στη θέση που φαίνεται στο (β), οι γραμμές μαγνητικού πεδίου που διέρχονται από το στοιχείο Hall συγκεντρώνονται και το μαγνητικό πεδίο είναι σχετικά ισχυρό. Όταν το γρανάζι περιστρέφεται, η πυκνότητα της μαγνητικής γραμμής δύναμης που διέρχεται από το στοιχείο Hall αλλάζει, γεγονός που προκαλεί την αλλαγή της τάσης Hall και το στοιχείο Hall θα εξάγει ένα επίπεδο millivolt (mV) τάσης οιονεί ημιτονοειδούς κύματος. Αυτό το σήμα πρέπει επίσης να μετατραπεί από το ηλεκτρονικό κύκλωμα σε μια τυπική παλμική τάση.
Εγκαθιστώ
(1) Δακτύλιος εργαλείων σφράγισης
Ο οδοντωτός δακτύλιος και ο εσωτερικός δακτύλιος ή ο άξονας της μονάδας πλήμνης υιοθετούν εφαρμογή παρεμβολής. Στη διαδικασία συναρμολόγησης της μονάδας πλήμνης, ο οδοντωτός δακτύλιος και ο εσωτερικός δακτύλιος ή ο άξονας συνδυάζονται μεταξύ τους με μια πρέσα λαδιού.
(2) Εγκαταστήστε τον αισθητήρα
Η εφαρμογή μεταξύ του αισθητήρα και του εξωτερικού δακτυλίου της μονάδας πλήμνης είναι προσαρμογή παρεμβολής και ασφάλιση παξιμαδιού. Ο γραμμικός αισθητήρας ταχύτητας τροχού είναι κυρίως από τη μορφή κλειδαριάς με παξιμάδι και ο αισθητήρας ταχύτητας του δακτυλίου τροχού υιοθετεί εφαρμογή παρεμβολής.
Η απόσταση μεταξύ της εσωτερικής επιφάνειας του μόνιμου μαγνήτη και της επιφάνειας του δοντιού του δακτυλίου: 0,5 ± 0,15 mm (κυρίως μέσω του ελέγχου της εξωτερικής διαμέτρου του δακτυλίου, της εσωτερικής διαμέτρου του αισθητήρα και της ομοκεντρότητας)
(3) Η τάση δοκιμής χρησιμοποιεί την επαγγελματική τάση εξόδου και την κυματομορφή με συγκεκριμένη ταχύτητα και ο γραμμικός αισθητήρας θα πρέπει επίσης να ελέγξει εάν το βραχυκύκλωμα.
Ταχύτητα: 900rpm
Απαίτηση τάσης: 5,3 ~ 7,9 V
Απαιτήσεις κυματομορφής: σταθερό ημιτονοειδές κύμα
Ανίχνευση τάσης
Ανίχνευση τάσης εξόδου
Είδη επιθεώρησης:
1, τάση εξόδου: 650 ~ 850 mv (1 20 rpm)
2, κυματομορφή εξόδου: σταθερό ημιτονοειδές κύμα
Δεύτερον, δοκιμή αντοχής σε χαμηλή θερμοκρασία αισθητήρα κοιλιακού
Διατηρήστε τον αισθητήρα στους 40 ° C για 24 ώρες για να ελέγξετε εάν ο αισθητήρας κοιλιακού μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις ηλεκτρικής απόδοσης και στεγανοποίησης της κανονικής χρήσης
Είναι ο αισθητήρας κοιλιακού εμπρός και πίσω
Ο αισθητήρας ABS είναι αριστερά και δεξιά. Ο αισθητήρας ABS είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης αυτοκινήτου, το οποίο χρησιμοποιείται για την ανίχνευση της ταχύτητας του τροχού και την αποστολή της στη μονάδα ελέγχου ABS. Με αυτόν τον τρόπο, η μονάδα ελέγχου μπορεί να προσαρμόσει το μέγεθος της δύναμης πέδησης ανάλογα με την ταχύτητα και την ταχύτητα του τροχού για να αποτρέψει το κλείδωμα του τροχού. Οι αισθητήρες ABS εγκαθίστανται συνήθως σε θέσεις κοντά στους τροχούς, οι οποίες μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο και τη μάρκα. Για μοντέλα όπως το Volkswagen Lavida, ο αισθητήρας ABS τοποθετείται χωριστά ανάλογα με κάθε τροχό, συνολικά τέσσερις εμπρός και πίσω αριστερά και δεξιά. Αυτό σημαίνει ότι ο αισθητήρας ABS έχει αριστερά και δεξιά σημεία στον μπροστινό τροχό του οχήματος, επομένως είναι απαραίτητο να γίνει διάκριση μεταξύ αριστερού και δεξιού. Για παράδειγμα, εάν ο αισθητήρας του πίσω αριστερού τροχού έχει καταστραφεί κατά την αντικατάσταση του αισθητήρα ABS, πρέπει να τον αντικαταστήσετε ανάλογα.
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
