ΖΑΝΤΑ ΤΡΟΧΟΥ.
Ανάπτυξη ζαντών
Τα ρουλεμάν πλήμνης αυτοκινήτου χρησιμοποιούνταν συνήθως σε ζεύγη μονής σειράς κωνικών κυλίνδρων ή ρουλεμάν με σφαιρίδια. Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας, η μονάδα πλήμνης τροχού αυτοκινήτου έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως. Το εύρος χρήσης και η χρήση των μονάδων ρουλεμάν τροχού αυξάνονται και έχουν εξελιχθεί στην τρίτη γενιά: η πρώτη γενιά αποτελείται από ρουλεμάν γωνιακής επαφής διπλής σειράς. Η δεύτερη γενιά διαθέτει φλάντζα για τη στερέωση του ρουλεμάν στον εξωτερικό αγωγό, η οποία μπορεί απλά να εισαχθεί στον άξονα και να στερεωθεί με ένα παξιμάδι. Αυτό διευκολύνει τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Η τρίτη γενιά μονάδας ρουλεμάν πλήμνης τροχού είναι ένας συνδυασμός μονάδας ρουλεμάν και συστήματος αντιμπλοκαρίσματος τροχών. Η μονάδα πλήμνης έχει σχεδιαστεί με εσωτερική φλάντζα και εξωτερική φλάντζα, η εσωτερική φλάντζα βιδώνεται στον άξονα κίνησης και η εξωτερική φλάντζα εγκαθιστά ολόκληρο το ρουλεμάν μαζί.
Τύπος κόμβου
Η πλήμνη του τροχού ονομάζεται επίσης χείλος. Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά και τις ανάγκες των διαφόρων μοντέλων, η διαδικασία επεξεργασίας της επιφάνειας του τροχού θα ακολουθήσει επίσης διαφορετικούς τρόπους, οι οποίοι μπορούν να χωριστούν σε δύο είδη βαφής και ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης. Τα συνηθισμένα μοντέλα τροχών στην εμφάνιση δεν απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή, η καλή απαγωγή θερμότητας είναι μια βασική απαίτηση. Η διαδικασία βασίζεται βασικά στην επεξεργασία βαφής, δηλαδή πρώτα ψεκασμό και στη συνέχεια ηλεκτρικό ψήσιμο. Το κόστος είναι πιο οικονομικό και το χρώμα είναι όμορφο, διατηρείται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ακόμα και αν το όχημα αποσυρθεί, το χρώμα του τροχού παραμένει το ίδιο. Η διαδικασία επεξεργασίας επιφάνειας πολλών δημοφιλών μοντέλων είναι το ψήσιμο βαφής. Ορισμένες μοντέρνες, δυναμικές χρωματιστές ζάντες χρησιμοποιούν επίσης τεχνολογία βαφής. Αυτό το είδος ζάντας έχει μέτρια τιμή και έχει πλήρεις προδιαγραφές. Οι ηλεκτρολυτικές ζάντες χωρίζονται σε ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση ασημιού, ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση νερού και καθαρή ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση. Αν και το χρώμα του ηλεκτρολυτικού ασημιού και του ηλεκτρολυτικού νερού είναι φωτεινό και ζωντανό, ο χρόνος διατήρησης είναι σύντομος, επομένως η τιμή είναι σχετικά φθηνή και αρέσει σε πολλούς νέους που επιδιώκουν τη φρεσκάδα.
Μέθοδος κατασκευής
Υπάρχουν τρεις μέθοδοι κατασκευής για ζάντες από κράμα αλουμινίου: χύτευση με βαρύτητα, σφυρηλάτηση και χύτευση ακριβείας χαμηλής πίεσης. 1. Η μέθοδος χύτευσης με βαρύτητα χρησιμοποιεί τη βαρύτητα για να χύσει το διάλυμα κράματος αλουμινίου στο καλούπι και, μετά τη διαμόρφωση, γυαλίζεται με τόρνο για να ολοκληρωθεί η παραγωγή. Η διαδικασία κατασκευής είναι απλή, δεν απαιτεί διαδικασία χύτευσης ακριβείας, χαμηλό κόστος και υψηλή παραγωγική απόδοση, αλλά είναι εύκολο να παραχθούν φυσαλίδες (οπές άμμου), ανομοιόμορφη πυκνότητα και ανεπαρκής λεία επιφάνεια. Η Geely διαθέτει αρκετά μοντέλα εξοπλισμένα με ζάντες που παράγονται με αυτή τη μέθοδο, κυρίως μοντέλα πρώιμης παραγωγής, και τα περισσότερα νέα μοντέλα έχουν αντικατασταθεί με νέες ζάντες. 2. Η μέθοδος σφυρηλάτησης ολόκληρου του αλουμινένιου πλινθώματος εξωθείται απευθείας με χίλιους τόνους πρέσας στο καλούπι. Το πλεονέκτημα είναι ότι η πυκνότητα είναι ομοιόμορφη, η επιφάνεια είναι λεία και λεπτομερής, το τοίχωμα του τροχού είναι λεπτό και ελαφρύ, η αντοχή του υλικού είναι η υψηλότερη, περισσότερο από 30% της μεθόδου χύτευσης, αλλά λόγω της ανάγκης για πιο εξελιγμένο εξοπλισμό παραγωγής, και η απόδοση είναι μόνο 50 έως 60%, το κόστος κατασκευής είναι υψηλότερο. 3. Μέθοδος χύτευσης ακριβείας χαμηλής πίεσης. Αυτή η μέθοδος χύτευσης με ακρίβεια σε χαμηλή πίεση 0,1Mpa έχει καλή διαμορφωσιμότητα, καθαρό περίγραμμα, ομοιόμορφη πυκνότητα, λεία επιφάνεια, η οποία μπορεί να επιτύχει υψηλή αντοχή, ελαφρύ βάρος και έλεγχο του κόστους, ενώ η απόδοση είναι μεγαλύτερη από 90%, η οποία είναι η κύρια μέθοδος κατασκευής ζαντών από κράμα αλουμινίου υψηλής ποιότητας.
Βασική παράμετρος
Ένας κόμβος περιλαμβάνει πολλές παραμέτρους και κάθε παράμετρος θα επηρεάσει τη χρήση του οχήματος, επομένως πριν από την τροποποίηση και τη συντήρηση του κόμβου, επιβεβαιώστε πρώτα αυτές τις παραμέτρους.
διάσταση
Το μέγεθος του κέντρου είναι στην πραγματικότητα η διάμετρος του κέντρου. Συχνά ακούμε να λένε ότι ο κέντρος είναι 15 ιντσών, ενώ ο κέντρος είναι 16 ιντσών. Οι 15, 16 ίντσες αναφέρονται στο μέγεθος του κέντρου (διάμετρος). Γενικά, στο αυτοκίνητο, το μέγεθος του τροχού είναι μεγάλο και η αναλογία σφιξίματος των ελαστικών υψηλή, κάτι που μπορεί να έχει καλό οπτικό εφέ τάσης και η σταθερότητα του ελέγχου του οχήματος θα αυξηθεί, αλλά αυτό συνοδεύεται από πρόσθετα προβλήματα, όπως η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
πλάτος
Το πλάτος της πλήμνης του τροχού είναι επίσης γνωστό ως τιμή J, το πλάτος της ρόδας επηρεάζει άμεσα την επιλογή των ελαστικών, το ίδιο μέγεθος ελαστικών, η τιμή J είναι διαφορετική, η επιλογή της αναλογίας σφιξίματος του ελαστικού και το πλάτος είναι διαφορετικά.
PCD και θέσεις οπών
Η επαγγελματική ονομασία του PCD ονομάζεται διάμετρος κύκλου βήματος, η οποία αναφέρεται στη διάμετρο μεταξύ των σταθερών μπουλονιών στο κέντρο του κέντρου, η γενική θέση του κέντρου μεγάλης πορώδους είναι 5 μπουλόνια και 4 μπουλόνια, και η απόσταση των μπουλονιών είναι επίσης διαφορετική, επομένως συχνά μπορούμε να ακούσουμε το όνομα 4X103, 5x14.3, 5x112, λαμβάνοντας ως παράδειγμα το 5x14.3. Για λογαριασμό αυτού του κέντρου, το PCD είναι 114.3mm, η θέση οπής είναι 5 μπουλόνια. Στην επιλογή του κέντρου, το PCD είναι μία από τις πιο σημαντικές παραμέτρους, για λόγους ασφάλειας και σταθερότητας, είναι καλύτερο να επιλέξετε το PCD και το αρχικό κέντρο αυτοκινήτου για αναβάθμιση.
όφσετ
Το αγγλικό όνομα είναι Offset, κοινώς γνωστό ως τιμή ET, η απόσταση μεταξύ της επιφάνειας στερέωσης του μπουλονιού του κέντρου και της γεωμετρικής κεντρικής γραμμής (κεντρική γραμμή διατομής πλήμνης). Για να το θέσουμε απλά, είναι η διαφορά μεταξύ της μεσαίας θέσης στερέωσης της βίδας του κέντρου και του κεντρικού σημείου ολόκληρου του τροχού. Το δημοφιλές σημείο είναι ότι το κέντρο είναι εσοχή ή κυρτό μετά την τροποποίηση. Η τιμή ET είναι θετική για τα γενικά αυτοκίνητα και αρνητική για μερικά οχήματα και ορισμένα τζιπ. Για παράδειγμα, εάν ένα αυτοκίνητο έχει τιμή offset 40, εάν αντικατασταθεί με ένα κέντρο ET45, θα συρρικνωθεί οπτικά στο θόλο του τροχού περισσότερο από το αρχικό κέντρο του τροχού. Φυσικά, η τιμή ET δεν επηρεάζει μόνο την οπτική αλλαγή, αλλά σχετίζεται επίσης με τα χαρακτηριστικά διεύθυνσης του οχήματος, τη γωνία τοποθέτησης του τροχού, η πολύ μεγάλη τιμή μετατόπισης του κενού μπορεί να οδηγήσει σε ανώμαλη φθορά των ελαστικών, φθορά των ρουλεμάν, ακόμη και σε αδυναμία κανονικής εγκατάστασης (το σύστημα φρένων και η τριβή της πλήμνης του τροχού δεν μπορούν να περιστραφούν κανονικά) και στις περισσότερες περιπτώσεις, η ίδια μάρκα του ίδιου τύπου πλήμνης τροχού θα παρέχει διαφορετικές τιμές ET για να διαλέξετε. Πριν από την τροποποίηση, λαμβάνονται υπόψη οι συνολικοί παράγοντες. Η πιο ασφαλής κατάσταση είναι να μην τροποποιηθεί το σύστημα φρένων με την προϋπόθεση ότι η τροποποιημένη τιμή ET της πλήμνης του τροχού θα διατηρηθεί στην αρχική εργοστασιακή τιμή ET.
Κεντρική τρύπα
Η κεντρική οπή χρησιμοποιείται για τη στερέωση της σύνδεσης με το τμήμα του οχήματος, δηλαδή τη θέση του κέντρου του κέντρου και του ομόκεντρου κύκλου του κέντρου. Εδώ, το μέγεθος της διαμέτρου επηρεάζει το αν μπορούμε να εγκαταστήσουμε τον κόμβο για να διασφαλίσουμε ότι το γεωμετρικό κέντρο του τροχού μπορεί να αντιστοιχιστεί με το γεωμετρικό κέντρο του κόμβου (αν και ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων του κόμβου μπορεί να μετατρέψει την απόσταση της οπής, αλλά αυτή η τροποποίηση έχει κινδύνους, οι χρήστες πρέπει να είναι προσεκτικοί για να το δοκιμάσουν).
Μέθοδος σκλήρυνσης
Οι ζάντες αλουμινίου με τα όμορφα και γενναιόδωρα, ασφαλή και άνετα χαρακτηριστικά τους έχουν κερδίσει την εύνοια περισσότερων ιδιωτών ιδιοκτητών. Σχεδόν όλα τα νέα μοντέλα χρησιμοποιούν ζάντες αλουμινίου και πολλοί ιδιοκτήτες έχουν επίσης αντικαταστήσει τις ζάντες με χαλύβδινη ζάντα που χρησιμοποιούνταν στο αρχικό αυτοκίνητο με ζάντες αλουμινίου. Εδώ, παρουσιάζουμε τη μέθοδο συντήρησης των ζαντών αλουμινίου: 1, όταν η θερμοκρασία των ζαντών είναι υψηλότερη, πρέπει να καθαρίζονται μετά από φυσική ψύξη και δεν πρέπει να καθαρίζονται με κρύο νερό. Διαφορετικά, οι ζάντες αλουμινίου θα υποστούν ζημιά και ακόμη και ο δίσκος φρένων θα παραμορφωθεί και θα επηρεάσει την επίδραση πέδησης. Επιπλέον, ο καθαρισμός των ζαντών αλουμινίου με απορρυπαντικό σε υψηλή θερμοκρασία θα προκαλέσει χημικές αντιδράσεις στην επιφάνεια των ζαντών, θα χάσει τη λάμψη και θα επηρεάσει την εμφάνιση. 2, όταν οι ζάντες είναι λεκιασμένες με άσφαλτο που είναι δύσκολο να αφαιρεθεί, εάν το γενικό καθαριστικό δεν βοηθήσει, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η βούρτσα για να προσπαθήσει να αφαιρεθεί, εδώ, οι ιδιώτες ιδιοκτήτες να εισαγάγουν μια συνταγή για την αφαίρεση της ασφάλτου: δηλαδή, η χρήση φαρμακευτικού "ενεργού λαδιού" μπορεί να έχει απροσδόκητα αποτελέσματα, ίσως θελήσουν να δοκιμάσουν. 3, εάν το σημείο όπου το όχημα είναι βρεγμένο, ο τροχός πρέπει να καθαρίζεται συχνά για να αποφευχθεί η διάβρωση από αλάτι στην επιφάνεια αλουμινίου. 4, εάν είναι απαραίτητο, μετά τον καθαρισμό, ο τροχός μπορεί να κερωθεί και να συντηρηθεί για να διατηρήσει τη λάμψη του για πάντα.
Μέθοδος επισκευής
Όταν η επιφάνεια της ζάντας είναι δύσκολο να αφαιρεθεί ο λεκές, επιλέξτε ένα επαγγελματικό καθαριστικό. Αυτό το καθαριστικό μπορεί συχνά να αφαιρέσει απαλά και αποτελεσματικά τον λεκέ, μειώνοντας τη ζημιά στην επιφάνεια του κράματος αλουμινίου. Επιπλέον, η ίδια η ζάντα έχει ένα στρώμα μεταλλικής προστατευτικής μεμβράνης, επομένως πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη μη χρήση λαμπρυντικού χρώματος ή άλλων λειαντικών υλικών κατά τον καθαρισμό. Κατά τη διάρκεια της οδήγησης, θα πρέπει επίσης να προσέχετε να αποφύγετε το ξύσιμο της ζάντας που προκαλείται από "σκληρή ζημιά". Μόλις υπάρξει γρατσουνιά ή παραμόρφωση, θα πρέπει να επισκευαστεί και να ξαναβαφτεί το συντομότερο δυνατό. Πώς λοιπόν διορθώνετε μια γρατσουνιά; Υπάρχουν έξι βήματα για την επισκευή των συγκεκριμένων βημάτων: το πρώτο βήμα, ελέγξτε την ουλή, εάν δεν υπάρχει τραυματισμός στο εσωτερικό της ζάντας, μπορείτε απλώς να την επισκευάσετε, χρησιμοποιώντας αραιωτικό χρώματος, σκουπίζοντας γύρω από την ουλή, αφαιρώντας τη βρωμιά. Δεύτερον, το βαθύτερο σημείο της γρατσουνιάς που είναι δύσκολο να αφαιρεθεί, η βρωμιά μπορεί να καθαριστεί καλά με μια οδοντογλυφίδα. Βήμα 3: Για να αποφύγετε το λάθος να βάψετε το άσχετο σημείο, επικολλήστε προσεκτικά το αυτοκόλλητο χαρτί γύρω από την πληγή. Βήμα 4: Τακτοποιήστε την άκρη της βούρτσας και εφαρμόστε το τελικό χρώμα. Το πέμπτο βήμα, μετά την επίστρωση, πρέπει να στεγνώσει εντελώς με αδιάβροχο χαρτί βουτηγμένο σε σαπουνόνερο, αλείφοντας την επιφάνεια. Το έκτο βήμα, αφού σκουπίσετε με αδιάβροχο χαρτί, χρησιμοποιήστε το μείγμα για να σκουπίσετε το φως και στη συνέχεια κερώστε. Εάν αντιμετωπίσετε βαθιές ουλές, η προσοχή σας είναι να παρατηρήσετε εάν η μεταλλική επιφάνεια είναι εκτεθειμένη. Εάν δεν μπορείτε να δείτε ότι η μεταλλική επιφάνεια δεν θα σκουριάσει, μπορείτε να επικεντρωθείτε στο τελικό χρώμα. Βάλτε κουκκίδες με την άκρη του στυλό και αφήστε το να στεγνώσει εντελώς. Για να αποφύγετε ένα τέτοιο φαινόμενο, το αυτοκίνητο πρέπει να πλένει επιμελώς τον τροχό στην αρχή της χρήσης. Το όχημα που οδηγεί καθημερινά πρέπει να πλένεται τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα. Ο τροχός πρέπει να πλένεται πρώτα με νερό, στη συνέχεια με απορρυπαντικό με σφουγγάρι και στη συνέχεια να πλένεται με πολύ νερό. Η καθημερινή συντήρηση είναι επίσης απαραίτητη. Όταν η θερμοκρασία του κέντρου είναι υψηλότερη, πρέπει να αφήνεται να κρυώσει φυσικά και στη συνέχεια να καθαρίζεται. Μην χρησιμοποιείτε κρύο νερό για καθαρισμό. Διαφορετικά, ο τροχός από κράμα αλουμινίου θα υποστεί ζημιά και ακόμη και ο δίσκος φρένων θα παραμορφωθεί και θα επηρεάσει την επίδραση του φρεναρίσματος. Επιπλέον, ο καθαρισμός με απορρυπαντικό σε υψηλή θερμοκρασία θα προκαλέσει χημική αντίδραση στην επιφάνεια της ζάντας, θα χάσει τη λάμψη της και θα επηρεάσει την εμφάνιση. Όταν η ζάντα έχει λεκέδες από άσφαλτο που είναι δύσκολο να αφαιρεθεί, εάν το γενικό καθαριστικό δεν βοηθήσει, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη βούρτσα για να προσπαθήσετε να την αφαιρέσετε, αλλά μην χρησιμοποιείτε σκληρή βούρτσα, ειδικά σιδερένια βούρτσα, για να μην καταστρέψετε την επιφάνεια της ζάντας.
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
