Χείλος τροχού.
Ανάπτυξη χείλους τροχού
Τα ρουλεμάν των αυτοκινήτων ήταν τα πιο χρησιμοποιούμενα σε ζεύγη με κονδύλια ή ρουλεμάν με μπάλα. Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας, η μονάδα Hub Wheel Car έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως. Η περιοχή χρήσης και η χρήση μονάδων ρουλεμάν τροχών αυξάνονται και έχουν εξελιχθεί στην τρίτη γενιά: η πρώτη γενιά αποτελείται από ρουλεμάν διπλής σειράς γωνιακής επαφής. Η δεύτερη γενιά έχει μια φλάντζα για τον καθορισμό του ρουλεμάν στην εξωτερική διαδρομή, η οποία μπορεί απλά να εισαχθεί στον άξονα και να στερεωθεί με ένα καρύδι. Διευκολύνει τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Η τρίτη γενιά της μονάδας ρουλεμάν τροχών είναι ένας συνδυασμός μονάδας εδράνου και συστήματος κατά του κλειδιού. Η μονάδα πλήμνης έχει σχεδιαστεί με εσωτερική φλάντζα και εξωτερική φλάντζα, η εσωτερική φλάντζα βιδώνεται στον άξονα κίνησης και η εξωτερική φλάντζα εγκαθιστά ολόκληρο το ρουλεμάν.
Τύπος κόμβου
Ο διανομέας του τροχού ονομάζεται επίσης το χείλος. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά και τις ανάγκες των διαφορετικών μοντέλων, η διαδικασία επεξεργασίας επιφάνειας του τροχού θα διαρκέσει επίσης διαφορετικούς τρόπους, οι οποίοι μπορούν να χωριστούν σε δύο είδη βαφής και ηλεκτρολυτικής. Τα συνηθισμένα μοντέλα του τροχού στην εμφάνιση λιγότερο αντιληπτών, η καλή διάχυση της θερμότητας είναι μια βασική απαίτηση, η διαδικασία χρησιμοποιεί βασικά τη θεραπεία χρωμάτων, δηλαδή, το πρώτο ψεκασμό και στη συνέχεια το ηλεκτρικό ψήσιμο, το κόστος είναι πιο οικονομικό και το χρώμα είναι όμορφο, κρατήστε πολύ καιρό, ακόμα και αν το όχημα έχει διαλυθεί, το χρώμα του τροχού εξακολουθεί να είναι το ίδιο. Η διαδικασία επεξεργασίας επιφάνειας πολλών δημοφιλών μοντέλων είναι το ψήσιμο. Ορισμένοι τροχοί με μόδα-προς τα εμπρός, δυναμικοί χρωματισμένοι χρησιμοποιούν επίσης τεχνολογία βαφής. Αυτό το είδος τροχού διατίθεται μέτρια τιμή και έχει πλήρεις προδιαγραφές. Οι ηλεκτρολυτικοί τροχοί χωρίζονται σε ηλεκτρολυτική ασημένια, ηλεκτρολυτική και καθαρή ηλεκτρολυτική. Παρόλο που το χρώμα του ηλεκτρολυμένου αργύρου και του ηλεκτρολυτικού τροχού είναι φωτεινό και ζωντανό, ο χρόνος συγκράτησης είναι σύντομος, οπότε η τιμή είναι σχετικά φθηνή και τους αρέσουν πολλοί νέοι που ακολουθούν φρεσκάδα.
Μέθοδος κατασκευής
Υπάρχουν τρεις μέθοδοι κατασκευής για ζάντες αλουμινίου αλουμινίου: χύτευση βαρύτητας, σφυρηλάτηση και χύτευση ακριβείας χαμηλής πίεσης. 1. Η μέθοδος χύτευσης βαρύτητας χρησιμοποιεί βαρύτητα για να ρίξει το διάλυμα κράματος αλουμινίου στο καλούπι και μετά τη διαμόρφωση, γυαλίζεται από τον τόρνο για να ολοκληρωθεί η παραγωγή. Η διαδικασία κατασκευής είναι απλή, δεν απαιτεί διαδικασία χύτευσης ακριβείας, χαμηλού κόστους και υψηλή αποδοτικότητα παραγωγής, αλλά είναι εύκολο να παραχθούν φυσαλίδες (οπές άμμου), ανομοιογενής πυκνότητα και ανεπαρκής ομαλότητα επιφάνειας. Η Geely διαθέτει αρκετά μοντέλα εξοπλισμένα με τροχούς που παράγονται από αυτή τη μέθοδο, κυρίως πρώιμα μοντέλα παραγωγής και τα περισσότερα νέα μοντέλα έχουν αντικατασταθεί από νέους τροχούς. 2. Η μέθοδος σφυρηλάτησης ολόκληρου του αλουμινίου είναι απευθείας από χίλιες τόνους πρέσας στο καλούπι, το πλεονέκτημα είναι ότι η πυκνότητα είναι ομοιόμορφη, η επιφάνεια είναι ομαλή και λεπτομερής, το τοίχωμα του τροχού είναι λεπτό και το ελαφρύ σε βάρος, η αντοχή του υλικού είναι η υψηλότερη, περισσότερο από 30% της μεθόδου χύτευσης, αλλά λόγω της ανάγκης για πιο εξελιγμένο εξοπλισμό παραγωγής και η απόδοση είναι μόνο 50 έως 60%, το κόστος του τροχού είναι υψηλότερο. 3. ΜΕΘΟΔΟΣ ΧΑΜΗΛΗΣ ΧΑΜΗΛΗΣ ΑΚΡΙΒΕΙΑΣ ΑΚΡΙΒΕΙΑΣ ΑΚΡΙΒΕΙΑΣ ΧΑΜΗΛΗΣ ΧΑΜΗΛΗΣ ΠΙΣΤΩΣΗΣ 0.1MPa, αυτή η μέθοδος χύτευσης έχει καλή διαμόρφωση, καθαρή περιγραφή, ομοιόμορφη πυκνότητα, ομαλή επιφάνεια, η οποία μπορεί να επιτύχει υψηλή αντοχή, ελαφριά έξοδα ελέγχου και η απόδοση είναι μεγαλύτερη από 90%, η οποία είναι η μέθοδος κατασκευής υψηλής ποιότητας αλουμινίου αλουμινίου αλουμινίου.
Βασική παράμετρος
Ένας κόμβος περιλαμβάνει πολλές παραμέτρους και κάθε παράμετρος θα επηρεάσει τη χρήση του οχήματος, οπότε πριν από την τροποποίηση και τη διατήρηση του κόμβου, επιβεβαιώστε πρώτα αυτές τις παραμέτρους.
διάσταση
Το μέγεθος του κόμβου είναι στην πραγματικότητα η διάμετρος του κόμβου, μπορούμε συχνά να ακούμε ότι οι άνθρωποι λένε διανομέα 15 ιντσών, 16 ιντσών τέτοια δήλωση, εκ των οποίων 15, 16 ίντσες αναφέρεται στο μέγεθος του διανομέα (διάμετρος). Σε γενικές γραμμές, στο αυτοκίνητο, το μέγεθος του τροχού είναι μεγάλο και η επίπεδη αναλογία των ελαστικών είναι υψηλός, μπορεί να παίξει ένα καλό οπτικό αποτέλεσμα και η σταθερότητα του ελέγχου του οχήματος θα αυξηθεί επίσης, αλλά ακολουθείται από πρόσθετα προβλήματα όπως η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
πλάτος
Το πλάτος του διανομέα του τροχού είναι επίσης γνωστό ως τιμή J, το πλάτος του τροχού επηρεάζει άμεσα την επιλογή των ελαστικών, το ίδιο μέγεθος των ελαστικών, η τιμή J είναι διαφορετική, η επιλογή της επίπεδης αναλογίας ελαστικών και του πλάτους είναι διαφορετική.
PCD και θέσεις οπών
Το επαγγελματικό όνομα της PCD ονομάζεται διάμετρος του κύκλου του βήματος, η οποία αναφέρεται στη διάμετρο μεταξύ των σταθερών κοχλιών στο κέντρο του κόμβου, ο γενικός κόμβος μεγάλος πορώδης θέση είναι 5 μπουλόνια και 4 βίδες και η απόσταση των βιδών είναι επίσης διαφορετική, έτσι ώστε να ακούμε συχνά το όνομα 4x103, 5x14.3, 5x112, παίρνοντας 5x14. μπουλόνια. Στην επιλογή του Hub, η PCD είναι μία από τις σημαντικότερες παραμέτρους, για τις εκτιμήσεις ασφάλειας και σταθερότητας, είναι καλύτερο να επιλέξετε το PCD και το αρχικό κόμβο αυτοκινήτων για αναβάθμιση.
όφσετ
Η αγγλική μετατόπιση, κοινώς γνωστή ως η τιμή ET, η απόσταση μεταξύ της επιφάνειας στερέωσης του μπουλονιού και της γεωμετρικής κεντρικής γραμμής (κεντρική γραμμή διατομής), για να το θέσουμε απλά η διαφορά μεταξύ του καθίσματος στερέωσης του μέσου βιδωτού και του κεντρικού σημείου ολόκληρου του τροχού. Η τιμή ΕΤ είναι θετική για γενικά αυτοκίνητα και αρνητικά για μερικά οχήματα και μερικά τζιπ. Για παράδειγμα, εάν ένα αυτοκίνητο έχει τιμή μετατόπισης 40, εάν αντικατασταθεί από ένα κόμβο ET45, θα συρρικνωθεί οπτικά στην τόξο του τροχού περισσότερο από τον αρχικό διανομέα τροχού. Φυσικά, η τιμή ET όχι μόνο επηρεάζει την οπτική αλλαγή, αλλά θα σχετίζεται επίσης με τα χαρακτηριστικά διεύθυνσης του οχήματος, η γωνία τοποθέτησης του τροχού, το χάσμα είναι πολύ μεγάλη τιμή μετατόπισης μπορεί να οδηγήσει σε μη φυσιολογική φθορά ελαστικών, η φθορά και η φθορά και ακόμη και δεν μπορεί να εγκατασταθεί κανονικά (το σύστημα φρένων και η τριβή των τροχών δεν μπορούν να περιστρέφονται κανονικά) και οι περισσότερες περιπτώσεις, οι ίδιες περιπτώσεις, οι ίδιοι μάρκες, οι ίδιοι τροχοί, οι τιμές των eT, οι οποίες οι ρουλεμάν και ακόμη και οι ίδιες περιπτώσεις δεν μπορούν να εγκατασταθούν κανονικά. Η πιο ασφαλής κατάσταση δεν τροποποιείται το σύστημα φρένων υπό την προϋπόθεση της διατήρησης της τιμής του τροποποιημένου τροχού ET με την αρχική τιμή του εργοστασίου ET.
Κεντρική τρύπα
Η κεντρική οπή χρησιμοποιείται για να διορθώσει τη σύνδεση με το τμήμα του οχήματος, δηλαδή το κέντρο πλήμνης και τη θέση του ομόκεντρου κύκλου, εδώ το μέγεθος της διαμέτρου επηρεάζει αν μπορούμε να εγκαταστήσουμε το πλήμνη για να εξασφαλίσουμε ότι το γεωμετρικό κέντρο του τροχού μπορεί να ταιριάζει με το γεωμετρικό κέντρο (αν και ο μετατοπιστής του κόμβου μπορεί να μετατρέψει την απόσταση των οπών, αλλά αυτή η τροποποίηση έχει κινδύνους, οι χρήστες πρέπει να είναι προσεκτικοί για να προσπαθήσουμε).
Μέθοδος σκλήρυνσης
Ο τροχός αλουμινίου με τα όμορφα και γενναιόδωρα, ασφαλή και άνετα χαρακτηριστικά του κέρδισε την εύνοια των περισσότερων ιδιωτικών ιδιοκτητών. Σχεδόν όλα τα νέα μοντέλα χρησιμοποιούν ζάντες αλουμινίου αλουμινίου και πολλοί ιδιοκτήτες έχουν επίσης αντικαταστήσει τους τροχούς χάλυβα που χρησιμοποιούνται στο αρχικό αυτοκίνητο με ζάντες αλουμινίου. Εδώ εισάγουμε τη μέθοδο συντήρησης του τροχού κράματος αλουμινίου: 1, όταν η θερμοκρασία του τροχού είναι υψηλότερη, θα πρέπει να καθαριστεί μετά από φυσική ψύξη και δεν πρέπει να καθαριστεί με κρύο νερό. Διαφορετικά, ο τροχός κράματος αλουμινίου θα καταστραφεί και ακόμη και ο δίσκος φρένων θα παραμορφωθεί και θα επηρεάσει το φαινόμενο πέδησης. Επιπλέον, οι τροχοί αλουμινίου καθαρισμού αλουμινίου με απορρυπαντικό σε υψηλή θερμοκρασία θα προκαλέσουν χημικές αντιδράσεις στην επιφάνεια των τροχών, θα χάσουν τη λάμψη και θα επηρεάσουν την εμφάνιση. 2, όταν ο τροχός χρωματίζεται με δύσκολο να αφαιρεθεί η άσφαλτος, εάν ο γενικός πράκτορας καθαρισμού δεν βοηθά, η βούρτσα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να προσπαθήσει να αφαιρέσει, εδώ, στους ιδιωτικούς ιδιοκτήτες για να εισαγάγει μια συνταγή για να αφαιρέσει την άσφαλτο: δηλαδή η χρήση του φαρμακευτικού "ενεργού πετρελαίου", μπορεί να αποκτήσει απροσδόκητα αποτελέσματα, μπορεί να επιθυμεί να δοκιμάσει. 3, εάν ο τόπος όπου το όχημα είναι υγρό, ο τροχός πρέπει να καθαρίζεται συχνά για να αποφευχθεί η διάβρωση του αλατιού στην επιφάνεια του αλουμινίου. 4, εάν είναι απαραίτητο, μετά τον καθαρισμό, ο διανομέας μπορεί να κερωθεί και να διατηρηθεί για να κάνει τη λάμψη του για πάντα.
Μέθοδος επισκευής
Όταν η επιφάνεια του τροχού είναι δύσκολο να απομακρυνθεί ο λεκέ, να επιλέξει έναν επαγγελματικό πράκτορα καθαρισμού, αυτός ο καθαρισμός μπορεί συχνά να αφαιρέσει απαλά και αποτελεσματικά τον λεκέ, να μειώσει τη βλάβη στην επιφάνεια του κράματος αλουμινίου. Επιπλέον, ο ίδιος ο τροχός έχει ένα στρώμα από μεταλλικό προστατευτικό φιλμ, οπότε πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή ώστε να μην χρησιμοποιείτε λαμπερή βαφή ή άλλα λειαντικά υλικά κατά τον καθαρισμό. Κατά τη διαδικασία οδήγησης θα πρέπει επίσης να είναι προσεκτική για να αποφευχθεί η γρατζουνιά που προκαλείται από "σκληρή ζημιά", όταν υπάρχει μηδέν ή παραμόρφωση, θα πρέπει να επισκευαστεί και να ξαναγράψει το συντομότερο δυνατό. Λοιπόν, πώς διορθώνετε ένα μηδέν; Υπάρχουν έξι βήματα για την επισκευή των συγκεκριμένων βημάτων: το πρώτο βήμα, ελέγξτε την ουλή, εάν δεν υπάρχει τραυματισμός στο εσωτερικό του τροχού, μπορείτε απλά να επισκευάσετε, να χρησιμοποιήσετε το Paint Diluter, να σκουπίσετε γύρω από την ουλή, να αφαιρέσετε τη βρωμιά. Δεύτερον, το βαθύτερο μέρος της γρατσουνιάς είναι δύσκολο να αφαιρεθεί η βρωμιά μπορεί να καθαριστεί καλά με μια οδοντογλυφίδα. Βήμα 3: Για να αποφευχθεί το λάθος της ζωγραφικής του άσχετου μέρους, επικολλήστε προσεκτικά το συγκολλητικό χαρτί γύρω από την πληγή. Βήμα 4: Καταγράψτε την άκρη της βούρτσας και εφαρμόστε το φινίρισμα. Το πέμπτο βήμα, μετά την επικάλυψη, να είναι εντελώς ξηρό με ανθεκτικό στο νερό χαρτί που βουτάει σε σαπουνόνερο, εξομαλύνει την επιφάνεια. Το έκτο βήμα, αφού σκουπίζει με ανθεκτικό στο νερό χαρτί, χρησιμοποιήστε το μείγμα για να εξαλείψετε το φως και στη συνέχεια να κερί. Εάν συναντήσετε βαθιές ουλές, η εστίαση είναι να παρατηρήσετε εάν η μεταλλική επιφάνεια είναι εκτεθειμένη, αν δεν μπορείτε να δείτε ότι η μεταλλική επιφάνεια δεν θα σκουριάσει, μπορείτε να επικεντρωθείτε στο φινίρισμα. Τραβήξτε το με την άκρη του στυλό και αφήστε το να στεγνώσει εντελώς. Για να αποφευχθεί ένα τέτοιο φαινόμενο, το αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι επιμελής στο πλύσιμο του τροχού στην αρχή της χρήσης, το όχημα που οδηγεί κάθε μέρα θα πρέπει να πλυθεί τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα, ο τροχός πρέπει πρώτα να πλυθεί με νερό και στη συνέχεια το απορρυπαντικό θα πρέπει να πλένεται με ένα σφουγγάρι και στη συνέχεια να πλένεται με πολύ νερό. Η καθημερινή συντήρηση είναι επίσης απαραίτητη, όταν η θερμοκρασία του κόμβου είναι υψηλότερη, θα πρέπει να επιτρέπεται να κρυώσει φυσικά και στη συνέχεια να καθαριστεί, μην χρησιμοποιείτε κρύο νερό για να καθαρίσετε. Διαφορετικά, ο τροχός κράματος αλουμινίου θα καταστραφεί και ακόμη και ο δίσκος φρένων θα παραμορφωθεί και θα επηρεάσει το φαινόμενο πέδησης. Επιπλέον, ο καθαρισμός με απορρυπαντικό σε υψηλή θερμοκρασία θα προκαλέσει χημική αντίδραση στην επιφάνεια του τροχού, θα χάσει τη λάμψη και θα επηρεάσει την εμφάνιση. Όταν ο τροχός χρωματίζεται με άσφαλτο που είναι δύσκολο να αφαιρεθεί, εάν ο γενικός πράκτορας καθαρισμού δεν βοηθά, η βούρτσα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να προσπαθήσει να αφαιρέσει, αλλά δεν χρησιμοποιεί σκληρή βούρτσα, ειδικά μια βούρτσα σιδήρου, έτσι ώστε να μην βλάψει την επιφάνεια του τροχού.
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
