Σε ποια θέση αναφέρεται το φυλλάδιο;
Το φτερό αναφέρεται στο σώμα του τροχού, πίσω από τον μπροστινό προφυλακτήρα του αυτοκινήτου, κάτω από το καπό, πάνω από τον μπροστινό τροχό οδήγησης. Το φτερό, γνωστό και ως φτερό, χωρίζεται σε μπροστινό και πίσω φτερό ανάλογα με τη θέση εγκατάστασης, το οποίο αναφέρεται σε ένα κομμάτι κάλυψης σε μηχανοκίνητα οχήματα και μη μηχανοκίνητα οχήματα και ο ρόλος του είναι να μειώνει τον συντελεστή αντίστασης ανέμου σύμφωνα με μηχανική υγρών, ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να ταξιδεύει πιο ομαλά. Επειδή ο μπροστινός τροχός έχει τη λειτουργία διεύθυνσης, πρέπει να διασφαλίζει το μέγιστο όριο χώρου όταν περιστρέφεται ο μπροστινός τροχός, επομένως ο σχεδιαστής θα χρησιμοποιήσει το "διάγραμμα διαρροής τροχού" για να επαληθεύσει το σχεδιαστικό μέγεθος της πλάκας φύλλου σύμφωνα με το επιλεγμένο μέγεθος μοντέλου ελαστικού. Το πίσω φτερό δεν έχει χτυπήματα περιστροφής των τροχών, αλλά για αεροδυναμικούς λόγους, το πίσω φτερό έχει ένα ελαφρώς τοξωτό τόξο που προεξέχει προς τα έξω.
Σε τι χρησιμεύει το μπροστινό φύλλο;
Ένα φτερό, γνωστό και ως φτερό, είναι ένα κομμάτι κάλυψης στο πλάι ενός αμαξώματος αυτοκινήτου. Ο σχεδιαστικός του σκοπός είναι κυρίως διπλός. Πρώτον, το φύλλο παρέχει αρκετό χώρο για τους μπροστινούς τροχούς, μειώνοντας την αντίσταση στον αέρα που συναντά το όχημα κατά τη διαδικασία οδήγησης, γεγονός που βοηθά στη βελτίωση της σταθερότητας του αυτοκινήτου. Δεύτερον, η πλάκα φύλλων μπορεί να αποφύγει αποτελεσματικά την άμμο, τη λάσπη και άλλα συντρίμμια που τυλίγονται από τον τροχό κατά τη διαδικασία οδήγησης στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, κάτι που παίζει ρόλο στην προστασία του σασί του αυτοκινήτου.
Το μπροστινό φύλλο είναι ειδικά σχεδιασμένο για να δέχεται την τοποθέτηση του μπροστινού τροχού και είναι διαμορφωμένο και κατασκευασμένο έτσι ώστε ο μπροστινός τροχός να μην τρίβεται ή να συγκρούεται μαζί του όταν περιστρέφεται. Σχετικά μιλώντας, το μπροστινό φύλλο είναι πιο ευάλωτο σε ζημιές κατά την οδήγηση. Προκειμένου να βελτιωθεί η ανθεκτικότητα και η αντικραδασμική προστασία του φύλλου, το μεγαλύτερο μέρος του φύλλου είναι κατασκευασμένο από πλαστικό υλικό για να αντέχει σε πιθανούς κραδασμούς και κρούσεις.
Διαφορετικά από το μπροστινό φύλλο φύλλου, το πίσω φύλλο φύλλου έχει ως επί το πλείστον καμπύλο σχήμα επειδή δεν περιλαμβάνει περιστροφή τροχού. Είτε τα μπροστινά είτε τα πίσω πάνελ, αποτελούν μαζί ένα σημαντικό μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου, όχι μόνο για να βελτιώσουν την ομορφιά του οχήματος, αλλά και για να ενισχύσουν την προστασία του οχήματος.
Συνοψίζοντας, η σανίδα φύλλων διαδραματίζει έναν απαραίτητο ρόλο στη σχεδίαση του αυτοκινήτου και η μοναδική δομή και λειτουργία της παρέχουν ισχυρή εγγύηση για την ασφάλεια και τη σταθερότητα του αυτοκινήτου.
Αντικαθίσταται ή επισκευάζεται συνήθως το μπροστινό φτερό σπασμένο;
Όταν η τρέχουσα λεπίδα είναι κατεστραμμένη, συνιστάται γενικά να την επισκευάζετε πρώτα αντί να την αντικαθιστάτε αμέσως.
Αυτό συμβαίνει γιατί το κόστος αντικατάστασης της πλάκας φύλλου είναι υψηλότερο και η απόσβεση του οχήματος μετά την αντικατάσταση θα είναι σχετικά μεγάλη. Η πλάκα φύλλων είναι ένα σημαντικό μέρος του οχήματος και ο ρόλος της είναι να μειώνει τον συντελεστή αντίστασης ανέμου σύμφωνα με την αρχή της μηχανικής υγρών, έτσι ώστε το όχημα να μπορεί να λειτουργεί πιο ομαλά.
Τα φύλλα συνήθως τοποθετούνται στο εξωτερικό του σώματος του τροχού και χωρίζονται σε μπροστινά και πίσω πτερύγια ανάλογα με τη θέση τους.
Το μπροστινό φτερό πρέπει να τοποθετηθεί πάνω από τους μπροστινούς τροχούς, οι οποίοι έχουν λειτουργία διεύθυνσης, επομένως ο σχεδιαστής πρέπει να επαληθεύσει το σχεδιαστικό μέγεθος του φτερού σε σχέση με το επιλεγμένο μέγεθος μοντέλου ελαστικού.
Το πίσω φτερό δεν έχει το πρόβλημα της τριβής των τροχών, αλλά για αεροδυναμικούς λόγους το πίσω φτερό έχει συνήθως ένα τοξωτό τόξο που προεξέχει προς τα έξω. Εν ολίγοις, το φύλλο είναι ένα σημαντικό μέρος της εμφάνισης του οχήματος.
Εάν το μπροστινό φύλλο είναι κατεστραμμένο, η επισκευή είναι καλύτερη επιλογή. Επειδή το κόστος αντικατάστασης της πλάκας φύλλου είναι υψηλότερο, και η απόσβεση του οχήματος μετά την αντικατάσταση θα είναι σχετικά μεγάλη.
Η επισκευή του φύλλου μπορεί να εγγυηθεί την απόδοση και την εμφάνιση του οχήματος και το κόστος είναι σχετικά χαμηλό. Εάν το όχημα είναι μάρκας υψηλής ποιότητας ή υψηλής αξίας, συνιστάται να επιλέξετε να αντικαταστήσετε την πλάκα φύλλου για να διατηρήσετε την αξία του οχήματος.
Αλλά αν πρόκειται για κανονικό όχημα, η επισκευή του φύλλου είναι μια πιο προσιτή επιλογή.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι εάν η λεπίδα έχει υποστεί σοβαρή ζημιά ή δεν είναι εγγυημένη η απόδοση ασφαλείας του οχήματος μετά την επισκευή, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη λεπίδα.
Επιπλέον, εάν το όχημα οδηγείται συχνά σε κακές συνθήκες δρόμου, συνιστάται η αντικατάσταση της πλάκας φύλλου για να διασφαλιστεί η απόδοση ασφαλείας του οχήματος.
Εν ολίγοις, η ζημιά του φύλλου σανίδας πρέπει να κριθεί ανάλογα με τη συγκεκριμένη κατάσταση και την επιλογή επισκευής ή αντικατάστασης του φύλλου σανίδας. Ανεξάρτητα από τον τρόπο που θα επιλέξετε, πρέπει να διασφαλίσετε την ασφάλεια και την απόδοση του οχήματος.
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
