Σε ποια θέση αναφέρεται το φυλλάδιο;
Το φτερό αναφέρεται στο σώμα του τροχού, πίσω από τον μπροστινό προφυλακτήρα του αυτοκινήτου, κάτω από το καπό, πάνω από τον μπροστινό τροχό οδήγησης. Το φτερό, επίσης γνωστό ως φτερό, χωρίζεται σε μπροστινό φτερό και πίσω φτερό ανάλογα με τη θέση εγκατάστασης, η οποία αναφέρεται σε ένα κομμάτι κάλυψης σε μηχανοκίνητα οχήματα και μη μηχανοκίνητα οχήματα, και ο ρόλος του είναι να μειώνει τον συντελεστή αντίστασης στον αέρα σύμφωνα με τη μηχανική ρευστών, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να κινείται πιο ομαλά. Επειδή ο μπροστινός τροχός έχει τη λειτουργία διεύθυνσης, πρέπει να εξασφαλίζει το μέγιστο όριο χώρου όταν περιστρέφεται ο μπροστινός τροχός, επομένως ο σχεδιαστής θα χρησιμοποιήσει το "διάγραμμα εκκεντρότητας τροχού" για να επαληθεύσει το μέγεθος σχεδιασμού της πλάκας φύλλου σύμφωνα με το επιλεγμένο μέγεθος μοντέλου ελαστικού. Το πίσω φτερό δεν έχει εξογκώματα περιστροφής τροχού, αλλά για αεροδυναμικούς λόγους, το πίσω φτερό έχει ένα ελαφρώς τοξωτό τόξο που προεξέχει προς τα έξω.
Σε τι χρησιμεύει το μπροστινό φύλλο;
Ένα φτερό, γνωστό και ως φτερό, είναι ένα κομμάτι κάλυψης στο πλάι ενός αμαξώματος αυτοκινήτου. Ο σκοπός του σχεδιασμού του είναι κυρίως διπλός. Πρώτον, το φύλλο παρέχει αρκετό χώρο για τους μπροστινούς τροχούς, μειώνοντας την αντίσταση του ανέμου που αντιμετωπίζει το όχημα κατά τη διαδικασία οδήγησης, γεγονός που βοηθά στη βελτίωση της σταθερότητας του αυτοκινήτου. Δεύτερον, το φύλλο μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά την άμμο, τη λάσπη και άλλα υπολείμματα που τυλίγονται από τον τροχό κατά τη διαδικασία οδήγησης προς το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, γεγονός που παίζει ρόλο στην προστασία του πλαισίου του αυτοκινήτου.
Το μπροστινό φύλλο είναι ειδικά σχεδιασμένο για να προσαρμόζεται στην τοποθέτηση του μπροστινού τροχού και έχει σχήμα και κατασκευή έτσι ώστε ο μπροστινός τροχός να μην τρίβεται ή να συγκρούεται μαζί του όταν στρίβει. Σχετικά μιλώντας, το μπροστινό φύλλο είναι πιο ευάλωτο σε ζημιές κατά την οδήγηση. Προκειμένου να ενισχυθεί η ανθεκτικότητα και η απορρόφηση των κραδασμών του, το μεγαλύτερο μέρος του είναι κατασκευασμένο από πλαστικό υλικό για να αντέχει σε πιθανούς κραδασμούς και κρούσεις.
Σε αντίθεση με την μπροστινή πλάκα φύλλου, η πίσω πλάκα φύλλου έχει ως επί το πλείστον καμπύλο σχήμα επειδή δεν περιλαμβάνει περιστροφή των τροχών. Είτε πρόκειται για τα μπροστινά είτε για τα πίσω πάνελ, όλα μαζί αποτελούν ένα σημαντικό μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου, όχι μόνο για να ενισχύσουν την ομορφιά του οχήματος αλλά και για να ενισχύσουν την προστασία του οχήματος.
Συνοψίζοντας, η σανίδα με φύλλα παίζει απαραίτητο ρόλο στο σχεδιασμό αυτοκινήτων και η μοναδική δομή και λειτουργία της παρέχουν ισχυρή εγγύηση για την ασφάλεια και τη σταθερότητα του αυτοκινήτου.
Είναι σπασμένο το μπροστινό φτερό; Συνήθως αντικαθίσταται ή επισκευάζεται;
Όταν η τρέχουσα λεπίδα έχει υποστεί ζημιά, συνιστάται γενικά να την επισκευάσετε πρώτα αντί να την αντικαταστήσετε αμέσως.
Αυτό συμβαίνει επειδή το κόστος αντικατάστασης της πλάκας φύλλων είναι υψηλότερο και η υποτίμηση του οχήματος μετά την αντικατάσταση θα είναι σχετικά μεγάλη. Η πλάκα φύλλων είναι ένα σημαντικό μέρος του οχήματος και ο ρόλος της είναι να μειώνει τον συντελεστή αντίστασης στον άνεμο σύμφωνα με την αρχή της μηχανικής ρευστών, έτσι ώστε το όχημα να μπορεί να λειτουργεί πιο ομαλά.
Τα φύλλα συνήθως τοποθετούνται στο εξωτερικό του σώματος του τροχού και χωρίζονται σε μπροστινά και πίσω φύλλα ανάλογα με τη θέση τους.
Το μπροστινό φτερό πρέπει να τοποθετηθεί πάνω από τους μπροστινούς τροχούς, οι οποίοι έχουν λειτουργία διεύθυνσης, επομένως ο σχεδιαστής πρέπει να επαληθεύσει το μέγεθος του φτερού σε σχέση με το επιλεγμένο μέγεθος μοντέλου ελαστικού.
Το πίσω φτερό δεν αντιμετωπίζει το πρόβλημα τριβής των τροχών, αλλά για αεροδυναμικούς λόγους, το πίσω φτερό συνήθως έχει ένα τοξωτό τόξο που προεξέχει προς τα έξω. Με λίγα λόγια, το φύλλο αλουμινίου είναι ένα σημαντικό μέρος της εμφάνισης του οχήματος.
Εάν το μπροστινό φύλλο έχει υποστεί ζημιά, η επισκευή είναι καλύτερη επιλογή. Επειδή το κόστος αντικατάστασης του φύλλου είναι υψηλότερο και η υποτίμηση του οχήματος μετά την αντικατάσταση θα είναι σχετικά μεγάλη.
Η επισκευή του φύλλου μπορεί να εγγυηθεί την απόδοση και την εμφάνιση του οχήματος, και το κόστος είναι σχετικά χαμηλό. Εάν το όχημα είναι υψηλής ποιότητας ή υψηλής αξίας, συνιστάται να επιλέξετε να αντικαταστήσετε το φύλλο για να διατηρήσετε την αξία του οχήματος.
Αλλά αν πρόκειται για κανονικό όχημα, η επισκευή του φύλλου οδηγού είναι μια πιο οικονομική επιλογή.
Πρέπει να σημειωθεί ότι εάν η λεπίδα έχει υποστεί σοβαρή ζημιά ή εάν η απόδοση ασφαλείας του οχήματος δεν μπορεί να εγγυηθεί μετά την επισκευή, είναι απαραίτητο να την αντικαταστήσετε.
Επιπλέον, εάν το όχημα οδηγείται συχνά σε κακές οδικές συνθήκες, συνιστάται η αντικατάσταση της πλάκας φύλλου για να διασφαλιστεί η ασφαλής απόδοση του οχήματος.
Εν ολίγοις, η ζημιά της σανίδας φύλλου πρέπει να κρίνεται ανάλογα με την εκάστοτε περίπτωση και την επιλογή επισκευής ή αντικατάστασης της σανίδας φύλλου. Ανεξάρτητα από τον τρόπο που θα επιλέξετε, πρέπει να διασφαλίσετε την ασφάλεια και την απόδοση του οχήματος.
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
