SAIC MAXUS V80 C00001524 Εντατήρας γεννήτριας

Γνώση προϊόντων

Ο εντατήρας αποτελείται κυρίως από ένα σταθερό περίβλημα, έναν βραχίονα τάνυσης, ένα σώμα τροχού, ένα ελατήριο στρέψης, ένα ρουλεμάν κύλισης και έναν δακτύλιο ελατηρίου.

Ο εντατήρας είναι ένα φθαρμένο μέρος ανταλλακτικών όπως τα αυτοκίνητα. Η ζώνη φοριέται εύκολα μετά από πολύ καιρό. Αφού το αυλάκι της ζώνης φθαρεί βαθιά και στενό, θα φαίνεται να είναι τεντωμένο. Ο εντατήρας μπορεί να περάσει την υδραυλική μονάδα ή το ελατήριο απόσβεσης ανάλογα με τη φθορά του ιμάντα. Το επίπεδο ρυθμίζεται αυτόματα και ο ιμάντας εντατήρα λειτουργεί πιο ομαλά, με λιγότερο θόρυβο και μπορεί να αποτρέψει την ολίσθηση.

Ο εντατήρας είναι ένα στοιχείο τακτικής συντήρησης. Γενικά χρειάζεται αντικατάσταση στα 60.000-80.000 χιλιόμετρα. Συνήθως, εάν υπάρχει ένα μη φυσιολογικό σφύριγμα στο μπροστινό άκρο του κινητήρα ή η θέση του σημάδι της δύναμης τάνυσης του εντατήρα είναι πολύ μακριά από το κέντρο, σημαίνει ότι η τάση είναι ανεπαρκής. . Στα 60.000-80.000 χιλιόμετρα (ή όταν υπάρχει μη φυσιολογικός θόρυβος στο μπροστινό αξεσουάρ σύστημα), συνιστάται η ομοιόμορφη αντικατάσταση του ιμάντα, του εντατήρα, του ρελαντί και του μονό τροχού της γεννήτριας.

Η λειτουργία του εντατήρα είναι να ρυθμίζει τη στεγανότητα του ιμάντα, να μειώνει τους κραδασμούς του ιμάντα όταν λειτουργεί, να αποτρέπει την ολίσθηση του ιμάντα σε κάποιο βαθμό και να διασφαλίζει την κανονική και σταθερή λειτουργία του συστήματος μετάδοσης. Γενικά, αντικαθίσταται με συνεργατικά αξεσουάρ όπως ζώνες και ρελαντί για αποφυγή ανησυχιών. .

Διαρθρωτικές Αρχές

Για να διατηρηθεί η σωστή τάση του ιμάντα, να αποφευχθεί η ολίσθηση του ιμάντα, να αντισταθμιστεί η φθορά και η επιμήκυνση του ιμάντα που προκαλείται από τη γήρανση, ο εντατήρας χρειάζεται μια συγκεκριμένη ροπή κατά την πραγματική χρήση. Όταν ο εντατήρας ζώνης λειτουργεί, ο κινούμενος ιμάντας μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς στον εντατήρα, προκαλώντας πρόωρη φθορά του ιμάντα και του εντατήρα. Για το σκοπό αυτό, προσθέστε έναν μηχανισμό αντίστασης στον εντατήρα. Ωστόσο, επειδή υπάρχουν πολλές παράμετροι που επηρεάζουν τη ροπή και την αντίσταση του εντατήρα και η επίδραση κάθε παραμέτρου δεν είναι η ίδια, η σχέση μεταξύ των διαφόρων στοιχείων του εντατήρα και της ροπής και της αντίστασης είναι πολύ περίπλοκη. Η αλλαγή της ροπής επηρεάζει άμεσα την αλλαγή της αντίστασης και είναι ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει την αντίσταση. Ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει τη ροπή είναι η παράμετρος του ελατηρίου στρέψης. Η κατάλληλη μείωση της διαμέτρου του βήματος του ελατηρίου στρέψης μπορεί να αυξήσει την τιμή αντίστασης του εντατήρα.