SAIC MAXUS V80 C00001524 Generator Tensioner

Γνώση προϊόντων

Ο εντατήρας αποτελείται κυρίως από ένα σταθερό περίβλημα, ένα βραχίονα τάνυσης, ένα σώμα τροχού, ένα ελατήριο στρέψης, ένα κυλιόμενο ρουλεμάν και ένα δακτύλιο ελατηρίου.

Ο εντατήρας είναι ένα μέρος των ανταλλακτικών όπως τα αυτοκίνητα. Ο ιμάντας είναι εύκολο να φορέσει μετά από πολύ καιρό. Αφού η αυλάκωση του ιμάντα φοριέται βαθιά και στενή, θα φαίνεται να τεντώνεται. Ο εντατήρας μπορεί να περάσει τη υδραυλική μονάδα ή το ελατήριο απόσβεσης σύμφωνα με τη φθορά της ζώνης. Το επίπεδο ρυθμίζεται αυτόματα και ο ιμάντας εντατήρα λειτουργεί πιο ομαλά, με λιγότερο θόρυβο και μπορεί να αποτρέψει την ολίσθηση.

Ο εντατικός είναι ένα στοιχείο συντήρησης ρουτίνας. Γενικά, πρέπει να αντικατασταθεί σε 60.000-80.000 χιλιόμετρα. Συνήθως, εάν υπάρχει μη φυσιολογική σφυρίχτρα στο μπροστινό άκρο του κινητήρα ή η θέση του σημείου δύναμης τάνυσης του εντατήρα είναι πολύ μακριά από το κέντρο, σημαίνει ότι η ένταση είναι ανεπαρκής. . Στα 60.000-80.000 χιλιόμετρα (ή όταν εμφανίζεται μη φυσιολογικός θόρυβος στο σύστημα αξεσουάρ μπροστινού άκρου), συνιστάται να αντικατασταθεί ομοιόμορφα ο ιμάντας, ο εντατήρας, ο idler και ο ενιαίος τροχός γεννήτριας.

Η λειτουργία του εντατήρα είναι να ρυθμίσει τη στεγανότητα του ιμάντα, να μειώσει τη δόνηση του ιμάντα όταν τρέχει, να αποτρέψει την ολίσθηση του ιμάντα σε κάποιο βαθμό και να εξασφαλίσει την κανονική και σταθερή λειτουργία του συστήματος μετάδοσης. Γενικά, αντικαθίσταται από συνεργατικά αξεσουάρ, όπως οι ζώνες και τα idlers για να αποφευχθούν οι ανησυχίες. .

Δομικές αρχές

Προκειμένου να διατηρηθεί η σωστή τάση της ζώνης, να αποφύγετε την ολίσθηση της ζώνης, να αντισταθμίσετε τη φθορά της ζώνης και την επιμήκυνση που προκαλείται από τη γήρανση, ο εντατήρας χρειάζεται μια ορισμένη ροπή κατά τη διάρκεια της πραγματικής χρήσης. Όταν τρέχει ο εντατήρας του ιμάντα, ο κινούμενος ιμάντα μπορεί να προκαλέσει δονήσεις στον εντατήρα, προκαλώντας πρόωρη φθορά του ιμάντα και εντατήρα. Για το σκοπό αυτό, προσθέστε έναν μηχανισμό αντίστασης στον εντατήρα. Ωστόσο, επειδή υπάρχουν πολλές παράμετροι που επηρεάζουν τη ροπή και την αντίσταση του εντατήρα και η επίδραση κάθε παραμέτρου δεν είναι η ίδια, η σχέση μεταξύ των διαφόρων συστατικών του εντατήρα και της ροπής και της αντίστασης είναι πολύ περίπλοκη. Η αλλαγή της ροπής επηρεάζει άμεσα την αλλαγή της αντίστασης και είναι ο κύριος παράγοντας επηρεασμού της αντίστασης. Ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει τη ροπή είναι η παράμετρος του ελατηρίου στρέψης. Η κατάλληλη μείωση της διάμετρος του βήματος του ελατηρίου στρέψης μπορεί να αυξήσει την τιμή αντίστασης του εντατήρα.