Συνιστάται να χρησιμοποιείτε δίσκο φρένου, δαγκάνα και τακάκι φρένου της σειράς φρένων που ταιριάζει στο αυτοκίνητό σας. Η καλύτερη στιγμή για να αντικαταστήσετε το τακάκι φρένου είναι να ελέγξετε το πάχος του τακακιού φρένου του δισκόφρενου πατώντας στην πλάκα φρένου, ενώ το πάχος του τακακιού φρένου στο παπουτσάκι φρένου του ταμπούρου πρέπει να ελεγχθεί τραβώντας το παπουτσάκι φρένου έξω από το φρένο.
Ο κατασκευαστής ορίζει ότι το πάχος των τακακιών φρένων τόσο στα δισκόφρενα όσο και στα τυμπανόφρενα δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 1,2 mm, επειδή όλες οι πραγματικές μετρήσεις δείχνουν ότι τα τακάκια φρένων φθείρονται και ξεφλουδίζουν πιο γρήγορα πριν ή μετά από 1,2 mm. Επομένως, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να ελέγξει και να αντικαταστήσει τα τακάκια φρένων στο φρένο αυτή τη στιγμή ή πριν.
Για τα συνηθισμένα οχήματα, υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, η διάρκεια ζωής του τακακιού φρένων του μπροστινού φρένου είναι 30.000-50.000 χλμ. και η διάρκεια ζωής του τακακιού φρένων του πίσω φρένου είναι 120.000-150.000 χλμ.
Κατά την εγκατάσταση ενός νέου τακακιού φρένου, πρέπει να διακρίνεται το εσωτερικό από το εξωτερικό μέρος και η επιφάνεια τριβής του τακακιού φρένου πρέπει να είναι στραμμένη προς τον δίσκο φρένου για να εφαρμόζει σωστά ο δίσκος. Τοποθετήστε τα αξεσουάρ και στερεώστε το σώμα της λαβίδας. Πριν σφίξετε το σώμα της λαβίδας, χρησιμοποιήστε ένα εργαλείο (ή ειδικό εργαλείο) για να σπρώξετε το βύσμα στην λαβίδα προς τα πίσω για να διευκολύνετε την εγκατάσταση της λαβίδας στη θέση της. Εάν το τακάκι φρένου στο ταμπούρο πρέπει να αντικατασταθεί, συνιστάται να απευθυνθείτε σε ένα επαγγελματικό εργοστάσιο συντήρησης για επαγγελματική λειτουργία, ώστε να αποφευχθούν σφάλματα.
Η σιαγόνα φρένου, κοινώς γνωστή ως τακάκι φρένου, είναι αναλώσιμη και φθείρεται σταδιακά κατά τη χρήση. Όταν φθαρεί μέχρι την οριακή θέση, πρέπει να αντικατασταθεί, διαφορετικά θα μειωθεί η επίδραση πέδησης και θα προκληθούν ακόμη και ατυχήματα ασφαλείας. Η σιαγόνα φρένου σχετίζεται με την ασφάλεια της ζωής και πρέπει να χρησιμοποιείται με προσοχή.
