Ποιο είναι το σιδερένιο στήριγμα του μπροστινού πάνελ επένδυσης του αυτοκινήτου
Η μπροστινή σιδερένια πλάκα επένδυσης αυτοκινήτου ονομάζεται συνήθως δέσμη αντισύγκρουσης , επίσης γνωστή ως ράβδωση σιδήρου . Είναι μια συσκευή που εγκαθίσταται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου για να μειώσει τη δύναμη πρόσκρουσης του οχήματος σε περίπτωση σύγκρουσης. Η δέσμη αντισύγκρουσης είναι γενικά κατασκευασμένη από μεταλλικό υλικό και τα δύο άκρα συνδέονται με κουτιά απορρόφησης ενέργειας χαμηλής ταχύτητας και στερεώνονται στη διαμήκη δοκό του αμαξώματος του αυτοκινήτου με βίδες. Η κύρια λειτουργία της είναι να απορροφά και να διασκορπίζει τη δύναμη πρόσκρουσης σε περίπτωση σύγκρουσης, για την προστασία της δομής του οχήματος και την ασφάλεια των επιβατών .
Δομή και λειτουργία
Η δέσμη αντισύγκρουσης αποτελείται από μια κύρια δέσμη, ένα κουτί απορρόφησης ενέργειας και μια πλάκα στήριξης που συνδέεται με το αυτοκίνητο. Βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, συνήθως κρυμμένη μέσα στον προφυλακτήρα, συνδεδεμένη με το αμάξωμα της μεταλλικής ράβδου. Τα δύο άκρα της δέσμης αντισύγκρουσης συνδέονται με κουτιά απορρόφησης ενέργειας χαμηλής ταχύτητας, τα οποία στερεώνονται στη διαμήκη δέσμη του αμαξώματος του αυτοκινήτου με βίδες. Σε περίπτωση σύγκρουσης, η δέσμη αντισύγκρουσης μπορεί να απορροφήσει και να διασκορπίσει τη δύναμη πρόσκρουσης, μειώνοντας την πρόσκρουση του οχήματος.
Υλικό και θέση τοποθέτησης
Οι δοκοί αντισύγκρουσης κατασκευάζονται συνήθως από μεταλλικά υλικά, όπως ο χάλυβας. Τοποθετούνται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, κρυμμένοι μέσα στον προφυλακτήρα και συνδεδεμένοι με τον μεταλλικό προφυλακτήρα του αμαξώματος. Τα δύο άκρα της δοκού αντισύγκρουσης συνδέονται με κουτιά απορρόφησης ενέργειας χαμηλής ταχύτητας και είναι βιδωμένα στη διαμήκη δοκό του αμαξώματος.
Ο κύριος ρόλος της σιδερένιας βάσης για την μπροστινή επένδυση της καμπίνας περιλαμβάνει την υποστήριξη και την προστασία των βασικών εξαρτημάτων του οχήματος, διασφαλίζοντας την κανονική λειτουργία του και παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής του.
Υποστήριξη και προστασία: Η σιδερένια βάση της μπροστινής πλάκας επένδυσης καμπίνας υποστηρίζει και προστατεύει τα μπροστινά μέρη της καμπίνας του οχήματος, όπως τον κινητήρα, το σύστημα μετάδοσης κ.λπ., για να διασφαλιστεί ότι παραμένουν σταθερά κατά τη λειτουργία και να αποφευχθούν ζημιές λόγω κραδασμών ή σύγκρουσης.
Απορρόφηση δύναμης πρόσκρουσης: σε περίπτωση σύγκρουσης, η σιδερένια βάση της μπροστινής επένδυσης καμπίνας μπορεί να απορροφήσει μέρος της δύναμης πρόσκρουσης, να μειώσει τη ζημιά στην εσωτερική δομή του οχήματος και να προστατεύσει την ασφάλεια των οδηγών και των επιβατών.
Στερέωση και σύνδεση: Η σιδερένια βάση στερεώνεται μεταξύ τους με μπουλόνια, βίδες και άλλα εξαρτήματα σύνδεσης στην μπροστινή καμπίνα, ώστε να διασφαλίζεται ότι δεν θα χαλαρώσουν ή θα πέσουν κατά τη λειτουργία, ώστε να διασφαλίζεται η κανονική λειτουργία του οχήματος.
Η αστοχία της σιδερένιας στήριξης του μπροστινού πάνελ επένδυσης της καμπίνας θα έχει τις ακόλουθες επιπτώσεις στο όχημα:
Χαμηλότερη σταθερότητα οδήγησης: υπό κανονικές συνθήκες, η σιδερένια βάση της μπροστινής πλάκας επένδυσης της καμπίνας μπορεί να σταθεροποιήσει τον κινητήρα και να μειώσει τους κραδασμούς. Μόλις η βάση χαλάσει, το όχημα μπορεί να τρέμει σημαντικά κατά την οδήγηση, επηρεάζοντας την ομαλότητα της οδήγησης.
αυξημένος θόρυβος : Η αστοχία της σιδερένιας βάσης μπορεί να προκαλέσει αυξημένο θόρυβο στο πιλοτήριο. Η αρχική βάση μπορεί να μετριάσει τους κραδασμούς του κινητήρα και να ελέγξει τον θόρυβο, αλλά ο θόρυβος δεν μπορεί να ελεγχθεί αποτελεσματικά μετά τη βλάβη, επηρεάζοντας την οδηγική εμπειρία .
Μη φυσιολογικός ήχος κινητήρα: Κατά την επιτάχυνση, την εκκίνηση ή την ανηφόρα, ο κινητήρας είναι εύκολο να εκπέμπει μη φυσιολογικό ήχο. Αυτό συμβαίνει επειδή η βάση δεν μπορεί να στηρίξει και να στερεώσει αποτελεσματικά τον κινητήρα, με αποτέλεσμα μη φυσιολογική λειτουργία του κινητήρα, με αποτέλεσμα μη φυσιολογικό ήχο.
Αστάθεια στο ρελαντί: Η αστοχία της σιδερένιας υποστήριξης θα επηρεάσει τη λειτουργία του κινητήρα, με αποτέλεσμα η κατάσταση ρελαντί του κινητήρα να γίνει ασταθής και να μην μπορεί να εξισορροπήσει τη ροπή του κινητήρα.
Επηρεάζεται η απόδοση του οχήματος: ο κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει στην καλύτερη δυνατή κατάσταση, η ισχύς εξόδου δεν είναι ομαλή, επηρεάζοντας την απόδοση επιτάχυνσης του οχήματος και τη συνολική απόδοση ισχύος.
Αιτία σφάλματος και λύση:
Λείπουν κλιπ στερέωσης ή ανεπαρκής δύναμη στερέωσης : Λείπουν κλιπ στερέωσης ή ανεπαρκής δύναμη στερέωσης των σιδερένιων στηριγμάτων της μπροστινής πλάκας επένδυσης της καμπίνας, με αποτέλεσμα η πλάκα επένδυσης να είναι ασταθής κατά τη διάρκεια αναταράξεων .
Η εγκατάσταση δεν είναι στη θέση της ή έχει παραμορφωθεί : Η διακοσμητική πλάκα δεν είναι πλήρως στη θέση της κατά την εγκατάσταση ή η μακροχρόνια χρήση προκαλεί παραμόρφωση, επηρεάζοντας την σταθερή της απόδοση .
αμέλεια στη διαδικασία συντήρησης : κατά τη διαδικασία συντήρησης, η αδυναμία έγκαιρης εύρεσης και αντιμετώπισης του προβλήματος, με αποτέλεσμα την απώλεια τάσης μετά την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση του κλιπ στερέωσης στήριξης για πολλές φορές .
Προληπτικά μέτρα και προτάσεις συντήρησης:
Τακτική επιθεώρηση και συντήρηση: Ελέγχετε τακτικά τη στερέωση του σιδερένιου βραχίονα της μπροστινής πλάκας επένδυσης της καμπίνας για να βεβαιωθείτε ότι τα κλιπ και οι βίδες είναι σφιγμένα.
Επαγγελματική συντήρηση : Σε περίπτωση προβλημάτων, θα πρέπει να απευθύνεστε έγκαιρα στο σημείο επαγγελματικής συντήρησης για επιθεώρηση και συντήρηση, ώστε να αποφεύγονται οι σπατάλες και οι αλόγιστες δαπάνες.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&750 ευπρόσδεκτα να αγοράσω.
