Η δράση της βαλβίδας εισαγωγής.
Ο ρόλος της βαλβίδας είναι ειδικά υπεύθυνος για την είσοδο του αέρα στον κινητήρα και εξαντλείται τα καυσαέρια μετά την καύση. Από τη δομή του κινητήρα, χωρίζεται σε βαλβίδα εισαγωγής και βαλβίδα εξάτμισης. Ο ρόλος της βαλβίδας εισαγωγής είναι να τραβήξει αέρα στον κινητήρα και να τον αναμίξει με το καύσιμο για να καεί. Η λειτουργία της βαλβίδας εξάτμισης είναι η εκκένωση του καυσαερίου μετά την καύση και η διάλυση της θερμότητας.
Σύνθεση: Η βαλβίδα αποτελείται από την κεφαλή της βαλβίδας και τη ράβδο. Η θερμοκρασία της κεφαλής της βαλβίδας είναι πολύ υψηλή (βαλβίδα εισαγωγής 570 ~ 670K, βαλβίδα εξάτμισης 1050 ~ 1200k), αλλά και αντέχει την πίεση του αερίου, τη δύναμη ελατηρίου της βαλβίδας και τη δύναμη της αδράνειας μετάδοσης, τη λίπανση, τις συνθήκες ψύξης είναι κακές, απαιτώντας ότι η βαλβίδα πρέπει να έχει ορισμένη αντοχή, ακαμψία, θερμότητα και ανθεκτικότητα στη φθορά. Η βαλβίδα εισαγωγής είναι γενικά κατασκευασμένη από χάλυβα κράματος (χάλυβα χρωμίου, χάλυβα νικελίου-χρωμίου) και η βαλβίδα εξάτμισης είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικό στη θερμότητα κράμα (χάλυβα χρωμίου πυριτίου). Μερικές φορές για να αποθηκεύσετε ανθεκτικό στη θερμότητα κράμα, η κεφαλή της βαλβίδας εξαγωγής είναι κατασκευασμένη από κράμα ανθεκτικά στη θερμότητα και η ράβδος είναι κατασκευασμένη από χάλυβα χρώμιο και στη συνέχεια οι δύο συγκολλούνται μαζί.
Το σχήμα της κεφαλής της βαλβίδας έχει μια επίπεδη κορυφή, μια σφαιρική κορυφή και μια κορυφή κέρατος. Συνήθως χρησιμοποιείται μια επίπεδη κορυφή. Η κεφαλή της βαλβίδας επίπεδης κορυφής έχει τα πλεονεκτήματα της απλής δομής, της βολικής κατασκευής, της μικρής περιοχής απορρόφησης θερμότητας, της μικρής μάζας και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για βαλβίδες εισόδου και εξάτμισης. Η σφαιρική κορυφαία βαλβίδα είναι κατάλληλη για τη βαλβίδα εξάτμισης, η οποία έχει υψηλή αντοχή, μικρή αντοχή στην εξάτμιση και καλή επίδραση εξάλειψης καυσαερίων, αλλά έχει μεγάλη περιοχή θέρμανσης, μεγάλη μάζα και αδράνεια και σύνθετη επεξεργασία. Ο τύπος κέρατος έχει μια συγκεκριμένη γραμμή εξορθολογισμού, η οποία μπορεί να μειώσει την αντίσταση στην πρόσληψη, αλλά το κεφάλι του θερμαίνεται από μια μεγάλη περιοχή, η οποία είναι κατάλληλη μόνο για τη βαλβίδα εισαγωγής.
Η ράβδος βαλβίδας είναι κυλινδρική, συνεχώς παλινδρομική στον οδηγό βαλβίδας, και η επιφάνεια του πρέπει να υπερθερμανθεί και να γυαλιστεί. Το σχήμα του άκρου της ράβδου βαλβίδας εξαρτάται από τη σταθερή μορφή του ελατηρίου της βαλβίδας, η συνήθως χρησιμοποιούμενη δομή είναι δύο κομμάτια μισού κλειδώματος για να διορθώσουν το κάθισμα του ελατηρίου, το άκρο της ράβδου της βαλβίδας έχει αυλάκι δακτυλίου για να εγκαταστήσει το κομμάτι κλειδώματος, μερικά είναι σταθερά με τον πείρο κλειδώματος και το άκρο έχει μια τρύπα για την εγκατάσταση του πείρου κλειδώματος
Πρέπει να καθαριστεί η βαλβίδα εισαγωγής κινητήρα;
Στην πραγματικότητα, όλα τα μέρη του αυτοκινήτου έχουν τακτικό καθαρισμό, ειδικά την καρδιά του αυτοκινήτου - τον κινητήρα, αν δεν καθαριστεί, η συσσώρευση άνθρακα στο εσωτερικό μπορεί να μειώσει την ισχύ του κινητήρα, να αυξήσει την κατανάλωση βενζίνης και σε σοβαρές περιπτώσεις θα προκαλέσει χτύπημα του κινητήρα, επιτάχυνση μη φυσιολογικού ήχου, βλάβη στο έμβολο και στροφαλοθάλαμο, και τελικά οδηγεί στην εξόρυξη του κινητήρα που χρειάζεται να επενδύσει. Στη συνέχεια, ο καθαρισμός του κινητήρα, η βαλβίδα εισαγωγής πρέπει να καθαριστεί, τα παρακάτω είναι μια σύντομη συζήτηση για τον καθαρισμό της βαλβίδας εισαγωγής
Ο καθαρισμός της βαλβίδας εισαγωγής, πρώτα απ 'όλα, εξαρτάται από το πόσο ο άνθρακας εναποτίθεται και είναι φυσιολογικό να συσσωρεύεται άνθρακας.
Το αυτοκίνητο είναι γενικά περισσότερο από 40.000 χιλιόμετρα, είναι απαραίτητο να εξεταστεί ο καθαρισμός της εναπόθεσης άνθρακα, όταν η εναπόθεση άνθρακα είναι σχεδόν προφανής. Τότε ο ιδιοκτήτης θα ρωτήσει πώς να ελέγξει τη συσσώρευση άνθρακα του κινητήρα
Πώς να ελέγξετε αν ο κινητήρας έχει καταθέσεις άνθρακα
Η μέθοδος είναι απλή. Τυλίξτε το δάχτυλό σας σε μια λευκή πετσέτα δείπνου
Μέσα στο άκρο της ουράς του σωλήνα εξάτμισης, τρίψτε έναν κύκλο σκληρά και κοιτάξτε το χρώμα του χαρτιού για να δείτε αν το σύστημα του κινητήρα έχει καταθέσεις άνθρακα.
Αυτή η μέθοδος μπορεί να καθορίσει εάν ο θάλαμος καύσης, το έμβολο και ο δακτύλιος άνθρακα στον κύλινδρο του κινητήρα είναι πολύ σοβαρό.
1, ο σωλήνας ουράς χωρίς άνθρακα: δάχτυλα τυλιγμένα σε λευκές χαρτοπετσέτες, δύσκολο να σκουπίσει τη θύρα σωλήνα ουράς μέσα σε έναν κύκλο, το χαρτί μόνο ανοιχτό κίτρινο, υποδεικνύοντας ότι ο κινητήρας μέσα χωρίς άνθρακα.
2, ο σωλήνας εξάτμισης πλωτό άνθρακα: Η ίδια μέθοδος, διαπίστωσε ότι ο σωλήνας εξάτμισης έχει λίγο μαύρο άνθρακα, χτυπά απαλά την λευκή χαρτοπετσέτα, ο κύλινδρος κινητήρα, το έμβολο, η εργασία δακτυλίου είναι εντελώς φυσιολογική, υπάρχει μια κανονική ποσότητα πλωτού άνθρακα (επίσης ονομάζεται αφρός άνθρακα).
3, ο σωλήνας εξάτμισης παχιά άνθρακα: Χρησιμοποιώντας την ίδια μέθοδο, διαπίστωσε ότι ο σωλήνας εξάτμισης είναι πολύ μαύρος άνθρακας είναι πολύ παχύς, αφού χτυπάει τη λευκή χαρτοπετσέτα, εξακολουθεί να υπάρχει πολύ μαύρος άνθρακα στο χαρτί, υποδεικνύοντας ότι είναι απαραίτητο να καθαριστεί ο θάλαμος καύσης, το έμβολο, το δακτύλιο.
4, Κράτος πετρελαίου εξάτμισης: Χρησιμοποιώντας την ίδια μέθοδο, διαπίστωσε ότι υπάρχει μαύρος άνθρακας στο χαρτί λευκής χαρτοπετσέτας και υπάρχουν λεκέδες πετρελαίου, υποδεικνύοντας ότι ο κινητήρας καίει λάδι και πρέπει να επισκευαστεί.
5, Καπνός άνθρακα του σωλήνα εξάτμισης: Μπορεί να προσδιοριστεί ότι λόγω της συσσώρευσης άνθρακα και άλλων λόγων, η φθορά του κυλίνδρου του κινητήρα είναι σοβαρή, η ανάγκη για επαγγελματική επισκευή. Ο τακτικός καθαρισμός των διαφόρων τμημάτων του αυτοκινήτου είναι καλός για το ίδιο το αυτοκίνητο, αλλά και για τη δική τους ασφάλεια και υγεία. Ανεξάρτητα από το πόσο καλό είναι το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να διατηρηθεί το αυτοκίνητο.
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.δεσμεύεται να πουλήσει MG & MAUXS Auto Parts Welcomeγια να αγοράσω.
