Γιατί το καπάκι διαστολής του αυτοκινήτου είναι πολύ σφιχτό αλλά έχει διαρροή;
Ο λόγος για τον οποίο το κάλυμμα του δοχείου διαστολής του αυτοκινήτου είναι πολύ σφιχτά βιδωμένο αλλά έχει διαρροές
Ο λόγος για τον οποίο το καπάκι διαστολής του αυτοκινήτου είναι πολύ σφιχτά βιδωμένο αλλά παρουσιάζει διαρροές οφείλεται στην αρχή σχεδιασμού του καπακιού διαστολής. Το κάλυμμα του δοχείου διαστολής, γνωστό και ως κάλυμμα δεξαμενής νερού υπό πίεση, είναι ένα βασικό εξάρτημα του συστήματος ψύξης του αυτοκινήτου. Η βαλβίδα που είναι προσαρτημένη σε αυτό παράγει την απαραίτητη πίεση για να διατηρείται ο κινητήρας σε λειτουργία εντός του κατάλληλου εύρους θερμοκρασίας. Με τη λειτουργία του αυτοκινήτου, η θερμοκρασία στη δεξαμενή νερού αυξάνεται σταδιακά, προκαλώντας αύξηση της εσωτερικής πίεσης. Όταν αυτή η πίεση φτάσει σε ένα προκαθορισμένο όριο, η βαλβίδα πίεσης ανοίγει αυτόματα, επιτρέποντας στο ψυκτικό να ρέει στη δεξαμενή υπερχείλισης. Όταν το όχημα σταματήσει να λειτουργεί, το σύστημα ψύξης θα τραβήξει πίσω το ψυκτικό στη δεξαμενή υπερχείλισης. Εάν το καπάκι διαστολής βιδωθεί πολύ σφιχτά, η βαλβίδα δεν μπορεί να ανοίξει και να κλείσει κανονικά, κάτι που θα οδηγήσει σε διαρροή ψυκτικού, επηρεάζοντας την κανονική λειτουργία ολόκληρου του συστήματος ψύξης.
Για να λύσετε το πρόβλημα ότι το καπάκι διαστολής του αυτοκινήτου είναι πολύ σφιχτό αλλά έχει διαρροή
Ελέγξτε το σώμα της κατσαρόλας και τον σωλήνα νερού:
Εάν το σώμα της κατσαρόλας έχει υποστεί ζημιά, συνιστάται να αντικαταστήσετε τον βραστήρα εγκαίρως.
Εάν ο σωλήνας νερού είναι φραγμένος, μπορείτε να δοκιμάσετε να αφαιρέσετε το διαρρέον τμήμα, να εφαρμόσετε κόλλα και να τον επανατοποθετήσετε.
Βεβαιωθείτε ότι η στάθμη ψυκτικού υγρού είναι σωστή:
Βεβαιωθείτε ότι η στάθμη ψυκτικού υγρού βρίσκεται πάντα μεταξύ των υψηλότερων και χαμηλότερων γραμμών κλίμακας για να διασφαλίσετε την κανονική λειτουργία του συστήματος ψύξης.
Μέτρα έκτακτης ανάγκης:
Εάν η φιάλη νερού ραγίσει και παρουσιάσει διαρροή, συνιστάται ανεπιφύλακτα να μην συνεχίσετε την οδήγηση, επειδή είναι αδύνατο να προσδιοριστεί η ποσότητα νερού που απομένει στη δεξαμενή. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το αντιψυκτικό θα κυκλοφορήσει και ενδέχεται να εκκενωθεί λόγω της πίεσης του αέρα, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα ή ακόμα και τράβηγμα του κυλίνδρου.
Μέσω της παραπάνω μεθόδου, μπορεί να λύσει αποτελεσματικά το πρόβλημα ότι το καπάκι διαστολής του αυτοκινήτου είναι πολύ σφιχτό αλλά παρουσιάζει διαρροές και να διασφαλίσει την κανονική λειτουργία του συστήματος ψύξης του αυτοκινήτου.
Δεν υπάρχει ψυκτικό υγρό στο δοχείο διαστολής. Τι συνέβη;
Το ψυκτικό υγρό στο δοχείο διαστολής ενός αυτοκινήτου δεν είναι διαθέσιμο για διάφορους λόγους.
Καταρχάς, η πιο συνηθισμένη αιτία μείωσης του ψυκτικού υγρού είναι η διαρροή. Αυτό περιλαμβάνει διαρροές από τα καλύμματα των δεξαμενών νερού, τις δεξαμενές νερού, τις αντλίες νερού, τους ελαστικούς σωλήνες, τα παξιμάδια εξαγωγής αέρα, τις φλάντζες κυλίνδρων κ.λπ. Η διαρροή σε αυτές τις περιοχές μπορεί να οδηγήσει σε σταδιακή απώλεια ψυκτικού υγρού, ειδικά σε υψηλές θερμοκρασίες, όπου τα ελαστικά και μεταλλικά μέρη ενδέχεται να γεράσουν λόγω θερμικής διαστολής και συστολής, δημιουργώντας κενά που οδηγούν σε διαρροή ψυκτικού υγρού. Επιπλέον, εάν υπάρχει διαρροή στον θερμοστάτη, θα επηρεάσει επίσης τη συντήρηση του ψυκτικού υγρού.
Δεύτερον, το αντιψυκτικό που εισέρχεται στον κύλινδρο για να συμμετέχει στην καύση είναι επίσης μια πιθανή αιτία. Εάν το τακάκι της πολλαπλής εισαγωγής και το τακάκι του κυλίνδρου έχουν υποστεί ζημιά, το ψυκτικό μπορεί να εισέλθει στον κύλινδρο και να αποστραγγιστεί με τη διαδικασία καύσης του κινητήρα, με αποτέλεσμα λιγότερο ψυκτικό στο δοχείο διαστολής. Σε αυτήν την περίπτωση, το λάδι μπορεί να αλλοιωθεί λόγω της ενσωμάτωσης του ψυκτικού, με αποτέλεσμα τη γαλακτωματοποίηση.
Υπάρχει επίσης πιθανότητα υπερβολικής φυσικής κατανάλωσης ψυκτικού υγρού. Ενώ αυτό είναι λιγότερο συνηθισμένο, σε ορισμένες περιπτώσεις, το ψυκτικό υγρό μπορεί να καταναλωθεί υπερβολικά λόγω υπερβολικών θερμοκρασιών κινητήρα ή άλλων προβλημάτων.
Τέλος, μετά το νέο αυτοκίνητο ή μόλις αντικαταστήσετε το αντιψυκτικό, μπορεί να υπάρχει έλλειψη αντιψυκτικού, η οποία συνήθως προκαλείται από το γεγονός ότι μέρος του αέρα στο εσωτερικό του κινητήρα δεν αποστραγγίζεται, παρά από πραγματική διαρροή.
Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, συνιστάται πρώτα να ελέγξετε εάν το σύστημα ψύξης έχει σημείο διαρροής, το οποίο μπορεί να διαπιστωθεί παρατηρώντας εάν υπάρχει ίχνος νερού κάτω από το πλαίσιο ή τη δεξαμενή νερού. Δεύτερον, ελέγξτε εάν ο θερμοστάτης και άλλα σχετικά εξαρτήματα λειτουργούν σωστά. Εάν βρεθεί ψυκτικό υγρό να εισέρχεται στον κύλινδρο, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη φλάντζα του κυλίνδρου και άλλα σχετικά εξαρτήματα. Επιπλέον, η τακτική επιθεώρηση και συντήρηση του συστήματος ψύξης για να διασφαλιστεί ότι όλα τα εξαρτήματα είναι σε καλή κατάσταση είναι επίσης ένας αποτελεσματικός τρόπος για την πρόληψη της απώλειας ψυκτικού.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS ευπρόσδεκτανα αγοράσω.
