Πώς λειτουργεί ο ρυθμιστής φάσης εξάτμισης;
Η αρχή λειτουργίας του ρυθμιστή φάσης εξάτμισης είναι κυρίως μέσω της εγκατάστασης ενός ελατηρίου επιστροφής, η κατεύθυνση ροπής είναι αντίθετη προς την κατεύθυνση της ροπής προς τα εμπρός του εκκεντροφόρου άξονα, για να διασφαλιστεί ότι ο ρυθμιστής φάσης εξάτμισης μπορεί να επιστρέψει κανονικά. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, με τη συνεχή αλλαγή της κατάστασης λειτουργίας, η φάση του εκκεντροφόρου άξονα πρέπει να ρυθμίζεται συνεχώς και το ελατήριο επιστροφής θα περιστρέφεται εναλλάξ με τη ρύθμιση της φάσης. Αυτή η κίνηση μπορεί να οδηγήσει σε κάταγμα κόπωσης του ελατηρίου επιστροφής, επομένως είναι απαραίτητο να δοκιμαστεί η μέγιστη πίεση που παράγεται από το ελατήριο επιστροφής όταν εργάζεται για τον προσδιορισμό του συντελεστή ασφάλειας κόπωσης του ελατηρίου.
Η αρχή λειτουργίας του ρυθμιστή φάσης καυσαερίων περιλαμβάνει επίσης την έννοια της φάσης της βαλβίδας κινητήρα, δηλαδή του χρόνου ανοίγματος και κλεισίματος και του ανοίγματος των βαλβίδων εισόδου και εξάτμισης που αντιπροσωπεύονται από τη γωνία του στροφαλοφόρου άξονα. Η φάση της βαλβίδας αντιπροσωπεύεται συνήθως από ένα κυκλικό διάγραμμα της γωνίας του στροφάλου σε σχέση με τις θέσεις του άνω και του νεκρού κεντρικού στροφαλοφόρου, οι οποίες μπορούν να θεωρηθούν ως η διαδικασία εισπνοής και εκπνοής του ανθρώπινου σώματος. Η κύρια λειτουργία του μηχανισμού βαλβίδας είναι να ανοίξει και να κλείσει τις βαλβίδες εισόδου και εξάτμισης κάθε κυλίνδρου σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο χρονικό όριο, έτσι ώστε να πραγματοποιηθεί ολόκληρη η διαδικασία της τροφοδοσίας ανταλλαγής αέρα του κυλίνδρου.
Σε πιο συγκεκριμένες τεχνικές εφαρμογές, όπως η τεχνολογία VTEC, μέσω της έξυπνης προσαρμογής του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου, μπορεί να συνειδητοποιήσει την αυτόματη εναλλαγή δύο ομάδων διαφορετικών κάμερων κίνησης βαλβίδων σε χαμηλή ταχύτητα και υψηλή ταχύτητα, έτσι ώστε να προσαρμοστεί στις ανάγκες διαφορετικών συνθηκών οδήγησης για την απόδοση του κινητήρα. Η αρχή λειτουργίας του VTEC είναι ότι όταν ο κινητήρας μετατρέπεται από χαμηλή ταχύτητα σε υψηλή ταχύτητα, ο ηλεκτρονικός υπολογιστής καθοδηγεί με ακρίβεια την πίεση του λαδιού στον εκκεντροφόρο άξονα και οδηγεί τον εκκεντροφόρο άξονα να περιστρέφεται εμπρός και πίσω στην περιοχή 60 βαθμών μέσω της περιστροφής του μικρού στροβίλου, αλλάζοντας έτσι τον χρόνο ανοίγματος της βαλβίδας εισαγωγής για να επιτύχει το σκοπό της συνεχούς ρύθμισης του χρονοδιαγράμματος της βαλβίδας. Αυτή η τεχνολογία βελτιώνει αποτελεσματικά την αποτελεσματικότητα της καύσης, αυξάνει την ισχύ εξόδου και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές .
Ποιος είναι ο ρόλος του ρυθμιστή φάσης εξάτμισης;
Η κύρια συνάρτηση του ρυθμιστή φάσης εξάτμισης είναι η ρύθμιση της φάσης εκκεντροφόρου άξονα σύμφωνα με τις μεταβολές των συνθηκών λειτουργίας του κινητήρα, έτσι ώστε να ρυθμιστεί ο όγκος πρόσληψης και εξάτμισης, να ελέγξετε τον χρόνο και να κλείσετε το χρόνο και τη γωνία της βαλβίδας και στη συνέχεια να βελτιώσετε την αποτελεσματικότητα της πρόσληψης του κινητήρα, να βελτιώσετε την αποτελεσματικότητα της καύσης και να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα.
Ο ρυθμιστής φάσης εξάτμισης συνειδητοποιεί τη βελτιστοποίηση της απόδοσης του κινητήρα μέσω της αρχής λειτουργίας του. Στην πρακτική εφαρμογή, όταν ο κινητήρας τερματίζεται, ο ρυθμιστής φάσης εισαγωγής βρίσκεται στην πιο καθυστέρηση και ο ρυθμιστής φάσης εξάτμισης βρίσκεται στην πιο προηγμένη θέση. Ο εκκεντροφόρος κινητήρας περιστρέφεται προς την κατεύθυνση της καθυστέρησης κάτω από τη δράση της ροπής προς τα εμπρός. Για τον ρυθμιστή φάσης εξάτμισης, η αρχική του θέση βρίσκεται στην πιο προηγμένη θέση, οπότε η ροπή εκκεντροφόρου άξονα πρέπει να ξεπεραστεί για να επιστρέψει στην αρχική θέση όταν σταματήσει ο κινητήρας. Προκειμένου να ενεργοποιηθεί ο ρυθμιστής φάσης εξάτμισης να επιστρέφει κανονικά, εγκαθίσταται συνήθως ένα ελατήριο επιστροφής σε αυτό και η κατεύθυνση της ροπής του είναι αντίθετη προς την κατεύθυνση της ροπής προς τα εμπρός του εκκεντροφόρου άξονα. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, με τη συνεχή αλλαγή της κατάστασης λειτουργίας, η φάση του εκκεντροφόρου άξονα πρέπει να ρυθμίζεται συνεχώς και το ελατήριο επιστροφής θα περιστρέφεται εναλλάξ με τη ρύθμιση της φάσης. Αυτή η άσκηση συμβάλλει στη βελτιστοποίηση της απόδοσης του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της αυξημένης ισχύος, της ροπής και της μείωσης των επιβλαβών εκπομπών .
Επιπλέον, ο σχεδιασμός και η εφαρμογή των ρυθμιστών φάσης εξάτμισης συνεπάγεται επίσης τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς εκπομπών εξάτμισης του κινητήρα. Ο ρυθμιστής φάσης εκκεντροφόρου άξονα έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στον βενζινοκινητήρα με την αυστηρότερη ρύθμιση της εκπομπής καυσαερίων αυτοκινήτων. Με τη συνεχή ρύθμιση της γωνίας επικάλυψης της βαλβίδας, ο ρυθμιστής φάσης εκκεντροφόρου άξονα μπορεί να ελέγχει ευέλικτα και αποτελεσματικά την αποτελεσματικότητα του πληθωρισμού του κινητήρα και την ποσότητα υπολειμματικών καυσαερίων στον κύλινδρο, βελτιώνοντας έτσι την απόδοση του κινητήρα και μειώνοντας τις επιβλαβείς εκπομπές .
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.δεσμεύεται να πουλήσει MG & MAUXS Auto Parts Welcomeγια να αγοράσω.
