Πώς λειτουργεί ο ρυθμιστής φάσης εξάτμισης;
Η αρχή λειτουργίας του ρυθμιστή φάσης εξαγωγής βασίζεται κυρίως στην εγκατάσταση ενός ελατηρίου επιστροφής, η κατεύθυνση ροπής είναι αντίθετη από την κατεύθυνση της εμπρόσθιας ροπής του εκκεντροφόρου άξονα, για να διασφαλιστεί ότι ο ρυθμιστής φάσης εξαγωγής μπορεί να επιστρέψει κανονικά. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, με τη συνεχή αλλαγή των συνθηκών λειτουργίας, η φάση του εκκεντροφόρου άξονα πρέπει να ρυθμίζεται συνεχώς και το ελατήριο επιστροφής θα περιστρέφεται εναλλάξ με τη ρύθμιση της φάσης. Αυτή η κίνηση μπορεί να οδηγήσει σε θραύση κόπωσης του ελατηρίου επιστροφής, επομένως είναι απαραίτητο να ελεγχθεί η μέγιστη τάση που παράγεται από το ελατήριο επιστροφής κατά την εργασία για να προσδιοριστεί ο συντελεστής ασφάλειας κόπωσης του ελατηρίου.
Η αρχή λειτουργίας του ρυθμιστή φάσης εξάτμισης περιλαμβάνει επίσης την έννοια της φάσης της βαλβίδας του κινητήρα, δηλαδή τον χρόνο ανοίγματος και κλεισίματος και τη διάρκεια ανοίγματος των βαλβίδων εισόδου και εξαγωγής που αντιπροσωπεύεται από τη γωνία του στροφαλοφόρου άξονα. Η φάση της βαλβίδας συνήθως αντιπροσωπεύεται από ένα κυκλικό διάγραμμα της γωνίας του στροφαλοφόρου άξονα σε σχέση με τις θέσεις του άνω και κάτω νεκρού κέντρου του στροφαλοφόρου άξονα, η οποία μπορεί να θεωρηθεί ως η διαδικασία εισπνοής και εκπνοής του ανθρώπινου σώματος. Η κύρια λειτουργία του μηχανισμού βαλβίδας είναι να ανοίγει και να κλείνει τις βαλβίδες εισόδου και εξαγωγής κάθε κυλίνδρου σύμφωνα με ένα ορισμένο χρονικό όριο, έτσι ώστε να πραγματοποιείται ολόκληρη η διαδικασία της ανταλλαγής αέρα του κυλίνδρου του κινητήρα.
Σε πιο συγκεκριμένες τεχνικές εφαρμογές, όπως η τεχνολογία VTEC, μέσω της έξυπνης ρύθμισης του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου, μπορεί να πραγματοποιήσει την αυτόματη εναλλαγή δύο ομάδων διαφορετικών εκκεντροφόρων κίνησης βαλβίδων σε χαμηλή και υψηλή ταχύτητα, έτσι ώστε να προσαρμόζεται στις ανάγκες διαφορετικών συνθηκών οδήγησης για την απόδοση του κινητήρα. Η αρχή λειτουργίας του VTEC είναι ότι όταν ο κινητήρας μετατρέπεται από χαμηλή σε υψηλή ταχύτητα, ο ηλεκτρονικός υπολογιστής καθοδηγεί με ακρίβεια την πίεση λαδιού στον εκκεντροφόρο εισαγωγής και οδηγεί τον εκκεντροφόρο να περιστρέφεται εμπρός και πίσω στην περιοχή των 60 μοιρών μέσω της περιστροφής της μικρής τουρμπίνας, αλλάζοντας έτσι τον χρόνο ανοίγματος της βαλβίδας εισαγωγής για να επιτευχθεί ο σκοπός της συνεχούς ρύθμισης του χρονισμού της βαλβίδας. Αυτή η τεχνολογία βελτιώνει αποτελεσματικά την απόδοση καύσης, αυξάνει την ισχύ εξόδου και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων.
Ποιος είναι ο ρόλος του ρυθμιστή φάσης εξάτμισης;
Η κύρια λειτουργία του ρυθμιστή φάσης εξαγωγής είναι η ρύθμιση της φάσης του εκκεντροφόρου άξονα σύμφωνα με τις αλλαγές στις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα, έτσι ώστε να ρυθμίζεται ο όγκος εισαγωγής και εξαγωγής, να ελέγχεται ο χρόνος ανοίγματος και κλεισίματος και η γωνία της βαλβίδας και, στη συνέχεια, να βελτιώνεται η απόδοση εισαγωγής του κινητήρα, να βελτιώνεται η απόδοση καύσης και να αυξάνεται η ισχύς του κινητήρα.
Ο ρυθμιστής φάσης εξαγωγής επιτυγχάνει τη βελτιστοποίηση της απόδοσης του κινητήρα μέσω της αρχής λειτουργίας του. Στην πρακτική εφαρμογή, όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, ο ρυθμιστής φάσης εισαγωγής βρίσκεται στην πιο καθυστερημένη θέση και ο ρυθμιστής φάσης εξαγωγής βρίσκεται στην πιο προωθημένη θέση. Ο εκκεντροφόρος του κινητήρα περιστρέφεται προς την κατεύθυνση της υστέρησης υπό την επίδραση της αριστερόστροφης ροπής προς τα εμπρός. Για τον ρυθμιστή φάσης εξαγωγής, η αρχική του θέση είναι στην πιο προωθημένη θέση, επομένως η ροπή του εκκεντροφόρου πρέπει να ξεπεραστεί για να επιστρέψει στην αρχική θέση όταν ο κινητήρας είναι σβηστός. Για να μπορέσει ο ρυθμιστής φάσης εξαγωγής να επιστρέψει κανονικά, συνήθως εγκαθίσταται ένα ελατήριο επιστροφής και η κατεύθυνση ροπής του είναι αντίθετη από την κατεύθυνση της ροπής προς τα εμπρός του εκκεντροφόρου. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, με τη συνεχή αλλαγή των συνθηκών λειτουργίας, η φάση του εκκεντροφόρου πρέπει να ρυθμίζεται συνεχώς και το ελατήριο επιστροφής θα περιστρέφεται εναλλάξ με τη ρύθμιση της φάσης. Αυτή η άσκηση βοηθά στη βελτιστοποίηση της απόδοσης του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της αυξημένης ισχύος, της ροπής και των μειωμένων επιβλαβών εκπομπών.
Επιπλέον, ο σχεδιασμός και η εφαρμογή των ρυθμιστών φάσης εξάτμισης περιλαμβάνει επίσης τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς εκπομπών καυσαερίων του κινητήρα. Ο ρυθμιστής φάσης εκκεντροφόρου έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε βενζινοκινητήρες με αυστηρότερη ρύθμιση των εκπομπών καυσαερίων των αυτοκινήτων. Ρυθμίζοντας συνεχώς τη γωνία επικάλυψης της βαλβίδας, ο ρυθμιστής φάσης εκκεντροφόρου μπορεί να ελέγχει ευέλικτα και αποτελεσματικά την απόδοση φουσκώματος του κινητήρα και την ποσότητα των υπολειμματικών καυσαερίων στον κύλινδρο, βελτιώνοντας έτσι την απόδοση του κινητήρα και μειώνοντας τις επιβλαβείς εκπομπές.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS ευπρόσδεκτανα αγοράσω.
