Πώς λειτουργεί ο ρυθμιστής φάσης εξάτμισης;
Η αρχή λειτουργίας του ρυθμιστή φάσης εξάτμισης είναι κυρίως μέσω της εγκατάστασης ενός ελατηρίου επιστροφής, η κατεύθυνση της ροπής είναι αντίθετη από την κατεύθυνση της μπροστινής ροπής του εκκεντροφόρου, για να διασφαλιστεί ότι ο ρυθμιστής φάσης εξαγωγής μπορεί να επιστρέψει κανονικά. Στη λειτουργία του κινητήρα, με τη συνεχή αλλαγή της κατάστασης λειτουργίας, η φάση του εκκεντροφόρου πρέπει να ρυθμίζεται συνεχώς και το ελατήριο επιστροφής θα περιστρέφεται εναλλάξ με τη ρύθμιση της φάσης. Αυτή η κίνηση μπορεί να οδηγήσει σε θραύση κόπωσης του ελατηρίου επιστροφής, επομένως είναι απαραίτητο να δοκιμάσετε τη μέγιστη καταπόνηση που δημιουργείται από το ελατήριο επιστροφής κατά την εργασία για τον προσδιορισμό του συντελεστή ασφαλείας κόπωσης του ελατηρίου.
Η αρχή λειτουργίας του ρυθμιστή φάσης εξαγωγής περιλαμβάνει επίσης την έννοια της φάσης της βαλβίδας κινητήρα, δηλαδή τον χρόνο ανοίγματος και κλεισίματος και τη διάρκεια ανοίγματος των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής που αντιπροσωπεύεται από τη γωνία στροφαλοφόρου άξονα. Η φάση της βαλβίδας συνήθως αντιπροσωπεύεται από ένα κυκλικό διάγραμμα της γωνίας του στρόφαλου σε σχέση με τις θέσεις του στρόφαλου πάνω και κάτω νεκρού κέντρου, το οποίο μπορεί να θεωρηθεί ως η διαδικασία εισπνοής και εκπνοής του ανθρώπινου σώματος. Η κύρια λειτουργία του μηχανισμού βαλβίδας είναι να ανοίγει και να κλείνει τις βαλβίδες εισόδου και εξαγωγής κάθε κυλίνδρου σύμφωνα με ένα ορισμένο χρονικό όριο, έτσι ώστε να πραγματοποιηθεί ολόκληρη η διαδικασία παροχής ανταλλαγής αέρα του κυλίνδρου του κινητήρα.
Σε πιο συγκεκριμένες τεχνικές εφαρμογές, όπως η τεχνολογία VTEC, μέσω της έξυπνης ρύθμισης του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου, μπορεί να πραγματοποιήσει την αυτόματη εναλλαγή δύο ομάδων διαφορετικών έκκεντρων κίνησης βαλβίδων σε χαμηλή ταχύτητα και υψηλή ταχύτητα, ώστε να προσαρμοστεί στις ανάγκες του διαφορετικές συνθήκες οδήγησης για την απόδοση του κινητήρα. Η αρχή λειτουργίας του VTEC είναι ότι όταν ο κινητήρας μετατρέπεται από χαμηλή σε υψηλή ταχύτητα, ο ηλεκτρονικός υπολογιστής καθοδηγεί με ακρίβεια την πίεση λαδιού στον εκκεντροφόρο εισαγωγής και οδηγεί τον εκκεντροφόρο να περιστρέφεται εμπρός και πίσω στην περιοχή των 60 μοιρών μέσω της περιστροφής της μικρής τουρμπίνας, αλλάζοντας έτσι τον χρόνο ανοίγματος της βαλβίδας εισαγωγής για να επιτευχθεί ο σκοπός της συνεχούς ρύθμισης του χρονισμού της βαλβίδας. Αυτή η τεχνολογία βελτιώνει αποτελεσματικά την απόδοση της καύσης, αυξάνει την απόδοση ισχύος και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές .
Ποιος είναι ο ρόλος του ρυθμιστή φάσης εξάτμισης;
Η κύρια λειτουργία του ρυθμιστή φάσης εξαγωγής είναι να ρυθμίζει τη φάση του εκκεντροφόρου σύμφωνα με τις αλλαγές στις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα, έτσι ώστε να ρυθμίζει τον όγκο εισαγωγής και εξαγωγής, να ελέγχει το χρόνο ανοίγματος και κλεισίματος και τη γωνία της βαλβίδας και στη συνέχεια βελτίωση της απόδοσης εισαγωγής του κινητήρα, βελτίωση της απόδοσης καύσης και αύξηση της ισχύος του κινητήρα.
Ο ρυθμιστής φάσης εξάτμισης πραγματοποιεί τη βελτιστοποίηση της απόδοσης του κινητήρα μέσω της αρχής λειτουργίας του. Στην πρακτική εφαρμογή, όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, ο ρυθμιστής φάσης εισαγωγής βρίσκεται στην πιο καθυστερημένη θέση και ο ρυθμιστής φάσης εξαγωγής στην πιο προηγμένη θέση. Ο εκκεντροφόρος κινητήρας περιστρέφεται προς την κατεύθυνση της υστέρησης υπό τη δράση της αριστερόστροφης προς τα εμπρός ροπής. Για τον ρυθμιστή φάσης εξάτμισης, η αρχική του θέση βρίσκεται στην πιο προχωρημένη θέση, επομένως η ροπή του εκκεντροφόρου πρέπει να ξεπεραστεί για να επιστρέψει στην αρχική θέση όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος. Για να μπορέσει ο ρυθμιστής φάσης εξαγωγής να επιστρέψει κανονικά, συνήθως τοποθετείται ένα ελατήριο επιστροφής σε αυτό και η κατεύθυνση ροπής του είναι αντίθετη από την κατεύθυνση της μπροστινής ροπής του εκκεντροφόρου. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, με τη συνεχή αλλαγή της κατάστασης λειτουργίας, η φάση του εκκεντροφόρου πρέπει να ρυθμίζεται συνεχώς και το ελατήριο επιστροφής θα περιστρέφεται εναλλάξ με τη ρύθμιση της φάσης. Αυτή η άσκηση βοηθά στη βελτιστοποίηση της απόδοσης του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της αυξημένης ισχύος, της ροπής και των μειωμένων επιβλαβών εκπομπών.
Επιπλέον, ο σχεδιασμός και η εφαρμογή ρυθμιστών φάσης εξάτμισης περιλαμβάνει επίσης τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς εκπομπών καυσαερίων του κινητήρα. Ο ρυθμιστής φάσης εκκεντροφόρου έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε βενζινοκινητήρες με την αυστηρότερη ρύθμιση των εκπομπών καυσαερίων του αυτοκινήτου. Με τη συνεχή ρύθμιση της γωνίας επικάλυψης βαλβίδας, ο ρυθμιστής φάσης εκκεντροφόρου μπορεί να ελέγχει ευέλικτα και αποτελεσματικά την απόδοση του φουσκώματος του κινητήρα και την ποσότητα των υπολειπόμενων καυσαερίων στον κύλινδρο, βελτιώνοντας έτσι την απόδοση του κινητήρα και μειώνοντας τις επιβλαβείς εκπομπές .
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.δεσμεύεται να πουλήσει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS ευπρόσδεκτανα αγοράσουν.
