Ο ρόλος του σωλήνα εξόδου του κινητήρα.
Η κύρια λειτουργία του σωλήνα εξόδου του κινητήρα είναι η εκκένωση του ψυκτικού μέσου για να εξασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του κινητήρα και η διάχυση της θερμότητας.
Ο σωλήνας εξόδου του κινητήρα, γνωστός και ως Downpipe, είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος ψύξης. Η κύρια λειτουργία του είναι να εξαγάγει το ψυκτικό υψηλής θερμοκρασίας μετά την εσωτερική ψύξη του κινητήρα, να διαλυθεί η θερμότητα μέσω της δεξαμενής νερού και στη συνέχεια να επιστρέψει το δροσερό ψυκτικό στον κινητήρα για ανακύκλωση. Αυτή η διαδικασία είναι απαραίτητη για τη διατήρηση της κανονικής θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα. Εάν υπάρχει κάποιο πρόβλημα με τον σωλήνα εξόδου, όπως μπλοκάρισμα ή ζημιά, θα οδηγήσει σε κακή κυκλοφορία του ψυκτικού μέσου, η οποία θα επηρεάσει την επίδραση της διάχυσης της θερμότητας του κινητήρα και θα προκαλέσει την υπερθέρμανση του κινητήρα και θα βλάψει τα μέρη του κινητήρα.
Επιπλέον, ο σχεδιασμός και το υλικό του σωλήνα εξόδου αποτελεί επίσης βασικό λόγο για να διασφαλιστεί ότι μπορεί να αντέξει τις υψηλές θερμοκρασίες και τις πιέσεις, διατηρώντας παράλληλα καλές επιδόσεις σφράγισης για να αποφευχθεί η διαρροή ψυκτικού μέσου. Η τακτική επιθεώρηση και συντήρηση της κατάστασης του σωλήνα εξόδου, όπως ο έλεγχος του εάν υπάρχουν ρωγμές, γήρανση ή προβλήματα απόφραξης, έχει μεγάλη σημασία για να εξασφαλιστεί η ασφαλής λειτουργία του κινητήρα και να επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Εν ολίγοις, ο σωλήνας εξόδου του κινητήρα προστατεύει αποτελεσματικά τον κινητήρα από την υπερθέρμανση των ζημιών εξασφαλίζοντας την κυκλοφορία και τη διάχυση της θερμότητας του ψυκτικού και αποτελεί απαραίτητο μέρος του συστήματος ψύξης του κινητήρα αυτοκινήτων .
Πού είναι ο σωλήνας εξόδου του κινητήρα;
Μπροστινό υαλοκαθαριστήρα
Ο σωλήνας εξόδου του κινητήρα βρίσκεται βασικά και στις δύο πλευρές της μπροστινής βούρτσας αλεξήνεσης, συνήθως ένα στα αριστερά και ένα στα δεξιά.
Το μηχανοστάσιο είναι ένα σχετικά ανοιχτό περιβάλλον, λύματα, ξένα σώματα κλπ. Θα ρέει στο μηχανοστάσιο κατά μήκος του παρμπρίζ. Ο μηχανικός σχεδίασε ένα διάφραγμα νερού στο πίσω μέρος του μηχανισμού και στην κάτω άκρη του γυαλιού του παρμπρίζ και σχεδίασε μια οπή αποστράγγισης στη θέση του διαφυγίου. Αυτές οι τρύπες αποστράγγισης συνδέονται με το μπροστινό μέρος της ηλιοροφής, όπου το νερό από την ηλιοροφή ρέει κατά μήκος των αγωγών Α, όπου συναντάται με το νερό του μηχανισμού στο φτερό και απελευθερώνεται κοντά στο φτερό του τροχού. Μερικές φορές τα φύλλα και το χτύπημα από το πλύσιμο θα διαρρεύσουν στην οπή αποστράγγισης, προκαλώντας την παρεμπόδιση της οπής αποστράγγισης και το νερό θα διεισδύσει στη λωρίδα στεγανοποίησης στο χώρο του κινητήρα. Ως εκ τούτου, είναι πολύ σημαντικό να ελέγχετε και να καθαρίσετε αυτές τις οπές αποστράγγισης τακτικά για να αποτρέψετε τους πιθανούς κινδύνους που προκαλούνται από τη μακροπρόθεσμη διαβροχή της πλεξούδας καλωδίωσης στο χώρο του κινητήρα και το πιθανό φαινόμενο νερού.
Ποια είναι η αιτία της υψηλής πίεσης του σωλήνα εξόδου του κινητήρα;
Η υψηλή πίεση του σωλήνα εξόδου του κινητήρα μπορεί να προκληθεί από διάφορους λόγους, που περιλαμβάνουν κυρίως προβλήματα συστήματος ψύξης, μειωμένη απόδοση αντλίας, προβλήματα καλοριφέρ κ.λπ.
Πρώτον, τα προβλήματα του συστήματος ψύξης είναι μια κοινή αιτία. Εάν το ψυκτικό είναι ανεπαρκές, θα οδηγήσει στη σταδιακή απώλεια του ψυκτικού στο σύστημα ψύξης όταν ο κινητήρας εργάζεται για μεγάλο χρονικό διάστημα και εάν ο ιδιοκτήτης δεν βρει και προσθέτει το ψυκτικό χρόνο, θα προκαλέσει υπερθερμανία του κινητήρα, γεγονός που θα επηρεάσει την πίεση του σωλήνα εξόδου. Επιπλέον, εάν ο σωλήνας του καλοριφέρ διαρρέει νερό ή είναι εν μέρει μπλοκαρισμένο, θα επηρεάσει επίσης την κυκλοφορία του νερού ψύξης, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση του κινητήρα, αυξάνοντας έτσι την πίεση του σωλήνα εξόδου.
Δεύτερον, η επιδείνωση της απόδοσης της αντλίας είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας. Εάν η σφράγιση της αντλίας είναι κατεστραμμένη, με αποτέλεσμα την πτώση του νερού της αντλίας, ανίκανος να πραγματοποιήσει έναν αποτελεσματικό κύκλο ψύξης, θα κάνει το ζεστό νερό στον κινητήρα να μην μπορεί να σταλεί αποτελεσματικά στο καλοριφέρ για ψύξη, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση του κινητήρα, αυξάνοντας την πίεση του σωλήνα εξόδου.
Τέλος, το πρόβλημα του καλοριφέρ δεν μπορεί να αγνοηθεί. Εάν οι δύο βαλβίδες στο κάλυμμα του καλοριφέρ που περνούν τον ατμό προς τα έξω και ο αέρας προς τα μέσα δεν λειτουργούν καλά, είναι αδύνατο να ελέγξει το σημείο βρασμού του νερού ψύξης στο σύστημα ψύξης, έτσι ώστε ο κινητήρας να μην μπορεί να λειτουργήσει σε κανονική θερμοκρασία και στη συνέχεια να επηρεάσει την πίεση του σωλήνα εξόδου.
Συνοπτικά, η πίεση του σωλήνα εξόδου του κινητήρα μπορεί να προκληθεί από διάφορους παράγοντες όπως το ανεπαρκές ψυκτικό μέτρο, την έλλειψη νερού ή τη μερική απόφραξη του σωλήνα του καλοριφέρ, μειωμένη απόδοση της αντλίας και προβλήματα καλοριφέρ. Ο καθορισμός αυτών των προβλημάτων συνήθως περιλαμβάνει τον έλεγχο και την εξυπηρέτηση του συστήματος ψύξης, την αντικατάσταση των κατεστραμμένων εξαρτημάτων, τη διασφάλιση της σωστής αντλίας και της εξυπηρέτησης του καλοριφέρ .
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.δεσμεύεται να πουλήσει MG & MAUXS Auto Parts Welcomeγια να αγοράσω.
