Ο ρόλος του σωλήνα εξόδου του κινητήρα.
Η κύρια λειτουργία του σωλήνα εξόδου του κινητήρα είναι η εκκένωση του ψυκτικού υγρού για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του κινητήρα και η απαγωγή θερμότητας.
Ο σωλήνας εξόδου του κινητήρα, γνωστός και ως downpipe, είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος ψύξης. Η κύρια λειτουργία του είναι να εξάγει το ψυκτικό υγρό υψηλής θερμοκρασίας μετά την εσωτερική ψύξη του κινητήρα, να διαχέει τη θερμότητα μέσω της δεξαμενής νερού και στη συνέχεια να επιστρέφει το ψυκτικό υγρό στον κινητήρα για ανακύκλωση. Αυτή η διαδικασία είναι απαραίτητη για τη διατήρηση της κανονικής θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα. Εάν υπάρχει πρόβλημα με τον σωλήνα εξόδου, όπως απόφραξη ή ζημιά, θα οδηγήσει σε κακή κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού, η οποία θα επηρεάσει την επίδραση απαγωγής θερμότητας του κινητήρα και θα προκαλέσει ακόμη και την υπερθέρμανση του κινητήρα και την καταστροφή των εξαρτημάτων του κινητήρα.
Επιπλέον, ο σχεδιασμός και το υλικό του σωλήνα εξόδου είναι επίσης βασικό στοιχείο για να διασφαλιστεί ότι μπορεί να αντέξει σε υψηλές θερμοκρασίες και πιέσεις, διατηρώντας παράλληλα καλή απόδοση στεγανοποίησης για την αποφυγή διαρροής ψυκτικού. Η τακτική επιθεώρηση και συντήρηση της κατάστασης του σωλήνα εξόδου, όπως ο έλεγχος εάν υπάρχουν ρωγμές, γήρανση ή προβλήματα απόφραξης, είναι πολύ σημαντική για τη διασφάλιση της ασφαλούς λειτουργίας του κινητήρα και την παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα.
Εν ολίγοις, ο σωλήνας εξόδου του κινητήρα προστατεύει αποτελεσματικά τον κινητήρα από ζημιά υπερθέρμανσης διασφαλίζοντας την κυκλοφορία και τη διάχυση της θερμότητας του ψυκτικού υγρού και αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος ψύξης του κινητήρα του αυτοκινήτου .
Πού είναι ο σωλήνας εξόδου του κινητήρα;
Μπροστινά πλαϊνά υαλοκαθαριστήρα
Ο σωλήνας εξόδου του κινητήρα βρίσκεται βασικά και στις δύο πλευρές της βούρτσας του μπροστινού παρμπρίζ, συνήθως μία στα αριστερά και μία στα δεξιά. ,
Το μηχανοστάσιο είναι ένα σχετικά ανοιχτό περιβάλλον, λύματα, ξένα σώματα κ.λπ. θα ρέουν στο μηχανοστάσιο κατά μήκος του παρμπρίζ. Ο μηχανικός σχεδίασε ένα διάφραγμα νερού στο πίσω μέρος του μηχανοστασίου και στο κάτω άκρο του γυαλιού του παρμπρίζ και σχεδίασε μια οπή αποστράγγισης στη θέση του διαφράγματος. Αυτές οι οπές αποστράγγισης συνδέονται με το μπροστινό μέρος της ηλιοροφής, όπου το νερό από την ηλιοροφή ρέει κατά μήκος των αγωγών της κολόνας Α, όπου συναντά το νερό του μηχανοστασίου στο φτερό και εκκενώνεται κοντά στο φτερό του τροχού. Μερικές φορές τα φύλλα και η λάσπη από το πλύσιμο θα εισχωρήσουν στην οπή αποστράγγισης, προκαλώντας την απόφραξη της οπής αποστράγγισης και το νερό θα διεισδύσει στη λωρίδα στεγανοποίησης στο χώρο του κινητήρα. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να ελέγχετε και να καθαρίζετε τακτικά αυτές τις οπές αποστράγγισης για να αποτρέψετε τους πιθανούς κινδύνους που προκαλούνται από τη μακροχρόνια διαβροχή της πλεξούδας καλωδίωσης στο χώρο του κινητήρα και το πιθανό φαινόμενο γεμίσματος νερού.
Ποια είναι η αιτία της υψηλής πίεσης του σωλήνα εξόδου του κινητήρα;
Η υψηλή πίεση του σωλήνα εξόδου του κινητήρα μπορεί να προκληθεί από διάφορους λόγους, κυρίως όπως προβλήματα στο σύστημα ψύξης, μειωμένη απόδοση της αντλίας, προβλήματα ψυγείου κ.λπ.
Πρώτον, τα προβλήματα του συστήματος ψύξης είναι μια κοινή αιτία. Εάν το ψυκτικό υγρό είναι ανεπαρκές, θα οδηγήσει σε σταδιακή απώλεια του ψυκτικού στο σύστημα ψύξης όταν ο κινητήρας λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, και εάν ο ιδιοκτήτης δεν βρει και δεν προσθέσει το ψυκτικό έγκαιρα, θα προκαλέσει τον κινητήρα να υπερθέρμανση, η οποία θα επηρεάσει την πίεση του σωλήνα εξόδου. Επιπλέον, εάν ο σωλήνας του ψυγείου διαρρέει νερό ή είναι μερικώς φραγμένος, θα επηρεάσει επίσης την κυκλοφορία του νερού ψύξης, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση του κινητήρα, αυξάνοντας έτσι την πίεση του σωλήνα εξόδου.
Δεύτερον, η επιδείνωση της απόδοσης της αντλίας είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας. Εάν το στεγανοποιητικό της αντλίας καταστραφεί, με αποτέλεσμα να πέσει το νερό της αντλίας, να μην μπορεί να πραγματοποιήσει έναν αποτελεσματικό κύκλο ψύξης, θα κάνει το ζεστό νερό στον κινητήρα να μην μπορεί να σταλεί αποτελεσματικά στο ψυγείο για ψύξη, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση του κινητήρα, αυξάνοντας την πίεση του σωλήνα εξόδου.
Τέλος, το πρόβλημα του καλοριφέρ δεν μπορεί να αγνοηθεί. Εάν οι δύο βαλβίδες στο κάλυμμα του ψυγείου που περνούν τον ατμό προς τα έξω και τον αέρα προς τα μέσα δεν λειτουργούν καλά, είναι αδύνατο να ελέγξετε το σημείο βρασμού του νερού ψύξης στο σύστημα ψύξης, έτσι ώστε ο κινητήρας να μην μπορεί να λειτουργήσει σε κανονική θερμοκρασία και στη συνέχεια επηρεάζουν την πίεση του σωλήνα εξόδου.
Συνοπτικά, η πίεση του σωλήνα εξόδου του κινητήρα μπορεί να προκαλείται από διάφορους παράγοντες όπως ανεπαρκές ψυκτικό υγρό, έλλειψη νερού ή μερική απόφραξη του σωλήνα του ψυγείου, μειωμένη απόδοση της αντλίας και προβλήματα στο ψυγείο. Η επίλυση αυτών των προβλημάτων συνήθως περιλαμβάνει έλεγχο και συντήρηση του συστήματος ψύξης, αντικατάσταση κατεστραμμένων εξαρτημάτων, διασφάλιση της σωστής λειτουργίας της αντλίας και συντήρηση του ψυγείου .
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.δεσμεύεται να πουλήσει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS ευπρόσδεκτανα αγοράσουν.
