Κύρια αντλία συμπλέκτη.
Όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ του συμπλέκτη, η ράβδος ώθησης πιέζει το συνολικό έμβολο της αντλίας για να αυξήσει την πίεση λαδιού και εισέρχεται στην υποαντλία μέσω του εύκαμπτου σωλήνα, αναγκάζοντας τη ράβδο έλξης της υπο-αντλίας να σπρώξει το πιρούνι διαχωρισμού και να σπρώξει το ρουλεμάν διαχωρισμού προς τα εμπρός; Όταν ο οδηγός αφήσει το πεντάλ του συμπλέκτη, η υδραυλική πίεση ανυψώνεται, το πιρούνι διαχωρισμού επιστρέφει σταδιακά στην αρχική του θέση υπό τη δράση του ελατηρίου επιστροφής και ο συμπλέκτης βρίσκεται στην κατάσταση εμπλοκής.
Υπάρχει μια ακτινωτή μακριά στρογγυλή διαμπερή οπή στη μέση του εμβόλου της κύριας αντλίας συμπλέκτη και η βίδα περιορισμού κατεύθυνσης περνά μέσα από τη μακριά στρογγυλή οπή του εμβόλου για να αποτρέψει την περιστροφή του εμβόλου. Η βαλβίδα εισαγωγής λαδιού τοποθετείται στην αξονική οπή του αριστερού άκρου του εμβόλου και η έδρα εισόδου λαδιού εισάγεται στην οπή του εμβόλου μέσω της ευθείας οπής στην επιφάνεια του εμβόλου.
Όταν το πεντάλ του συμπλέκτη δεν είναι πατημένο, υπάρχει ένα κενό μεταξύ της ράβδου ώθησης της κύριας αντλίας και του εμβόλου της κύριας αντλίας και υπάρχει ένα μικρό κενό μεταξύ της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού και του εμβόλου λόγω του ορίου της βίδας περιορισμού κατεύθυνσης στο λάδι βαλβίδα εισαγωγής. Με αυτόν τον τρόπο, ο κύλινδρος αποθήκευσης λαδιού επικοινωνεί με τον αριστερό θάλαμο της κύριας αντλίας μέσω της άρθρωσης του σωλήνα και της διόδου λαδιού, της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού και της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού. Όταν πατηθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, το έμβολο κινείται προς τα αριστερά και η βαλβίδα εισαγωγής λαδιού κινείται προς τα δεξιά σε σχέση με το έμβολο υπό τη δράση του ελατηρίου επιστροφής, εξαλείφοντας το κενό μεταξύ της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού και του εμβόλου.
Συνεχίστε να πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη, η πίεση λαδιού στον αριστερό θάλαμο της κύριας αντλίας αυξάνεται, το υγρό φρένων στον αριστερό θάλαμο της κύριας αντλίας εισέρχεται στον ενισχυτή μέσω του σωλήνα, ο ενισχυτής λειτουργεί και ο συμπλέκτης διαχωρίζεται.
Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, το έμβολο κινείται γρήγορα προς τα δεξιά κάτω από τη δράση του ίδιου ελατηρίου, επειδή το υγρό φρένων που ρέει στον αγωγό έχει μια ορισμένη αντίσταση και η ροή πίσω στην κύρια αντλία είναι αργή, επομένως ένα συγκεκριμένο κενό βαθμός σχηματίζεται στον αριστερό θάλαμο της κύριας αντλίας, η βαλβίδα εισαγωγής λαδιού κινείται αριστερά κάτω από τη διαφορά πίεσης μεταξύ του αριστερού και δεξιού θαλάμου λαδιού του εμβόλου και ο κύλινδρος αποθήκευσης λαδιού έχει μια μικρή ποσότητα υγρού φρένων που ρέει στον αριστερό θάλαμο της κύριας αντλίας μέσω της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού για να αναπληρώσει το κενό. Όταν το υγρό φρένων εισήλθε αρχικά στον ενισχυτή από την κύρια αντλία ρέει πίσω στην κύρια αντλία, υπάρχει περίσσεια υγρού φρένων στον αριστερό θάλαμο της κύριας αντλίας και αυτή η περίσσεια υγρού φρένων θα ρέει πίσω στον κύλινδρο αποθήκευσης λαδιού μέσω της εισόδου λαδιού βαλβίδα.
Τι σύμπτωμα σπάει η αντλία συμπλέκτη;
01 Η αλλαγή ταχύτητας έχει φαινόμενο δοντιών
Αλλαγή ταχυτήτων όταν το φαινόμενο των δοντιών μπορεί να είναι η απόδοση της αντλίας συμπλέκτη είναι σπασμένη. Όταν η κύρια αντλία συμπλέκτη ή η υπο-αντλία αστοχεί, μπορεί να μην είναι δυνατός ο πλήρης διαχωρισμός του συμπλέκτη ή ο διαχωρισμός να μην είναι ομαλή. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ του συμπλέκτη για να αλλάξει ταχύτητα, μπορεί να αισθάνεται δύσκολη η αλλαγή και μερικές φορές είναι ακόμη και αδύνατο να κρεμάσετε την επιθυμητή ταχύτητα. Επιπλέον, εάν η αντλία καταστραφεί, ο συμπλέκτης μπορεί να αισθάνεται ασυνήθιστα βαρύς ή να μην υπάρχει συνήθης αντίσταση όταν πατάτε, κάτι που θα οδηγήσει στο φαινόμενο αλλαγής ταχύτητας.
02 φαινόμενο διαρροής υποαντλίας
Όταν η αντλία του συμπλέκτη είναι κατεστραμμένη, η διαρροή λαδιού της αντλίας διακλάδωσης είναι ένα προφανές σύμπτωμα. Όταν υπάρχει πρόβλημα με την αντλία του συμπλέκτη, το πεντάλ του συμπλέκτη μπορεί να γίνει βαρύ, με αποτέλεσμα την ατελή απεμπλοκή του συμπλέκτη όταν πατηθεί πλήρως. Επιπλέον, το φαινόμενο διαρροής λαδιού όχι μόνο επηρεάζει την κανονική λειτουργία του συμπλέκτη, αλλά μπορεί επίσης να κάνει τον οδηγό να αισθάνεται δύσκολο κατά την αλλαγή ταχύτητας και να είναι δύσκολο να κρεμάσει την αντίστοιχη ταχύτητα. Επομένως, μόλις εντοπιστεί η διαρροή λαδιού του συμπλέκτη, σε συνδυασμό με την κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να συναχθεί εάν είναι το πρόβλημα της κύριας αντλίας του συμπλέκτη, η οποία πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί εγκαίρως.
03 Το πεντάλ του συμπλέκτη θα γίνει βαρύτερο
Όταν η αντλία του συμπλέκτη είναι κατεστραμμένη, το πεντάλ του συμπλέκτη γίνεται εξαιρετικά βαρύ. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ του συμπλέκτη, η ράβδος ώθησης σπρώχνει το έμβολο της κεντρικής αντλίας για να αυξήσει την πίεση του λαδιού, η οποία διοχετεύεται μέσω του εύκαμπτου σωλήνα στην υπο-αντλία. Η βλάβη της υπο-αντλίας προκάλεσε το υδραυλικό σύστημα να λειτουργήσει ανώμαλα, με αποτέλεσμα το πεντάλ να γίνει βαρύ, ακόμη και το φαινόμενο του ατελούς διαχωρισμού και της διαρροής λαδιού κατά την αλλαγή ταχύτητας. Αυτή η κατάσταση όχι μόνο επηρεάζει την οδηγική άνεση, αλλά μπορεί επίσης να αυξήσει τον κίνδυνο οδήγησης.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
