Βαλβίδα ελέγχου λαδιού.
Πού είναι η βαλβίδα εκτόνωσης λαδιού για το MAXUS G10;
Η βαλβίδα εκτόνωσης λαδιού του MAXUS G10 βρίσκεται συνήθως στο μπλοκ κινητήρα. Για να βρείτε την ακριβή βαλβίδα εκτόνωσης λαδιού, ακολουθήστε τη δίοδο λαδιού κοντά στο φίλτρο λαδιού και την αντλία λαδιού. Αυτές οι πληροφορίες τοποθεσίας είναι κρίσιμες για την κατανόηση της λειτουργίας και της συντήρησης του συστήματος λαδιού, ειδικά κατά την εκτέλεση εργασιών συντήρησης και επισκευής που σχετίζονται με την πίεση λαδιού, όπου η σωστή τοποθέτηση διασφαλίζει την αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια.
Η βαλβίδα ελέγχου λαδιού ονομάζεται επίσης βαλβίδα OCV, κυρίως από το σώμα της βαλβίδας (συμπεριλαμβανομένου του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου, του συνδετήρα της μονάδας ελέγχου), της βαλβίδας ολίσθησης, του ελατηρίου επαναφοράς και ούτω καθεξής.
Αρχή λειτουργίας βαλβίδας ελέγχου λαδιού: Η τροφοδοσία ρεύματος του πηνίου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου λαδιού παρέχεται από το κύριο ρελέ που ελέγχεται από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα χρησιμοποιεί σήμα διαμόρφωσης παλμών για να ελέγχει το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο της βαλβίδας ελέγχου λαδιού μετά τη γείωση και την ενεργοποίηση για να δημιουργήσει ένα μαγνητικό πεδίο για τον έλεγχο της δράσης του καρουλιού, έτσι ώστε να αλλάζει συνεχώς η σχέση χρονισμού μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του εκκεντροφόρου άξονα, έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να επιτύχει την καλύτερη φάση βαλβίδας υπό διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας. Πραγματοποιήστε τον έλεγχο της φάσης βαλβίδας.
Η λειτουργία της βαλβίδας ελέγχου λαδιού: Η βέλτιστη φάση της βαλβίδας μέσω της ρύθμισης της βαλβίδας ελέγχου λαδιού βοηθά στην αύξηση της απόδοσης του κινητήρα, στη βελτίωση της σταθερότητας στο ρελαντί και στην παροχή μεγαλύτερης ροπής και ισχύος, ενώ παράλληλα συμβάλλει στη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου και στη μείωση των εκπομπών υδρογονανθράκων και οξειδίων του αζώτου.
Τα κύρια συμπτώματα βλάβης της βαλβίδας ελέγχου πίεσης λαδιού
Το όχημα ενδέχεται να σβήσει ξαφνικά κατά την οδήγηση: αυτό οφείλεται στο ότι η βαλβίδα ελέγχου λαδιού δεν μπορεί να ρυθμίσει κανονικά την πίεση λαδιού, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή λίπανση του κινητήρα.
μη φυσιολογική πίεση λαδιού : εάν η πίεση λαδιού είναι πολύ υψηλή, θα οδηγήσει σε πολύ παχύρρευστο μείγμα, μαύρο καπνό από τον σωλήνα εξάτμισης και η ισχύς του οχήματος δεν θα είναι επαρκής.
αυξημένη κατανάλωση καυσίμου : Επειδή η βαλβίδα ρύθμισης της πίεσης λαδιού δεν μπορεί να ελέγξει κανονικά την πίεση λαδιού, με αποτέλεσμα ο εγχυτήρας να ψεκάζει περισσότερο λάδι στον ίδιο χρόνο ψεκασμού, αυξάνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου.
Άλλα σχετικά συμπτώματα
μη φυσιολογική πίεση λαδιού : η πίεση λαδιού μπορεί να είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή, επηρεάζοντας την κανονική λειτουργία του κινητήρα.
ασταθής ταχύτητα ρελαντί : Η ζημιά στη βαλβίδα ρύθμισης πίεσης λαδιού μπορεί να προκαλέσει ασταθή ταχύτητα ρελαντί.
Μαύρος καπνός από την εξάτμιση: Εάν η βαλβίδα ρύθμισης πίεσης λαδιού έχει υποστεί ζημιά, το μείγμα θα είναι πολύ πηχτό και θα βγαίνει μαύρος καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης.
ανεπαρκής ισχύς κινητήρα : Η ζημιά στη βαλβίδα ρύθμισης πίεσης λαδιού θα επηρεάσει την απόδοση ισχύος του κινητήρα, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή ισχύ.
υψηλή κατανάλωση καυσίμου: η ζημιά στη βαλβίδα ρύθμισης πίεσης λαδιού θα οδηγήσει σε υψηλή κατανάλωση καυσίμου.
Χρειάζεται καθάρισμα η βαλβίδα ελέγχου πίεσης λαδιού;
Απαιτεί
Η βαλβίδα ελέγχου πίεσης λαδιού πρέπει να καθαρίζεται. Όταν το ελατήριο της βαλβίδας περιορισμού πίεσης είναι πολύ μαλακό ή σπασμένο, υπάρχουν ακαθαρσίες κολλημένες στη βαλβίδα και η πίεση λαδιού θα είναι πολύ χαμηλή εάν το ελατήριο ή η βαλβίδα (χαλύβδινη σφαίρα) δεν εγκατασταθεί κατά τη συντήρηση. Εάν η πίεση του ελατηρίου είναι πολύ μεγάλη ή η βαλβίδα δεν μπορεί να ανοίξει λόγω βρώμικου πώματος, η πίεση λαδιού θα είναι πολύ υψηλή. Επομένως, η επιθεώρηση σέρβις πρέπει να καθαρίσει το συγκρότημα βαλβίδας και να ελέγξει την ευκαμψία ολίσθησης του εμβόλου ή της σφαίρας και την ελαστικότητα του ελατηρίου.
Συχνότητα και αναγκαιότητα καθαρισμού: Ο καθαρισμός του κυκλώματος λαδιού είναι ένα απαραίτητο έργο συντήρησης, αλλά δεν είναι απαραίτητο να γίνεται κάθε συντήρηση. Ο συχνός καθαρισμός του κυκλώματος λαδιού θα προκαλέσει μεγάλη ζημιά στον τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα. Η κανονική συχνότητα καθαρισμού θα πρέπει να είναι 30.000-40.000 χλμ./ώρα και να αυξάνεται ή να μειώνεται ανάλογα με τις συνθήκες του οδοστρώματος και την κατάσταση του οχήματος. Ο καθαρισμός του κυκλώματος λαδιού δεν είναι απαραίτητος, αλλά εάν η πίεση λαδιού είναι χαμηλή, αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
