Βαλβίδα ελέγχου λαδιού.
Πού βρίσκεται η βαλβίδα εκτόνωσης λαδιού για το MAXUS G10;
Η βαλβίδα εκτόνωσης λαδιού του MAXUS G10 βρίσκεται συνήθως στο μπλοκ κινητήρα. Για να βρείτε την ακριβή βαλβίδα εκτόνωσης λαδιού, ακολουθήστε τη δίοδο λαδιού κοντά στο φίλτρο λαδιού και την αντλία λαδιού. Αυτές οι πληροφορίες τοποθεσίας είναι κρίσιμες για την κατανόηση της λειτουργίας και της συντήρησης του συστήματος λαδιού, ειδικά κατά την εκτέλεση εργασιών συντήρησης και επισκευής που σχετίζονται με την πίεση λαδιού, όπου η σωστή τοποθέτηση διασφαλίζει απόδοση και ασφάλεια 1.
Η βαλβίδα ελέγχου λαδιού ονομάζεται επίσης βαλβίδα OCV, κυρίως από το σώμα της βαλβίδας (συμπεριλαμβανομένου του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου, του συνδετήρα της μονάδας ελέγχου), της βαλβίδας ολίσθησης, του ελατηρίου επαναφοράς και ούτω καθεξής.
Αρχή λειτουργίας βαλβίδας ελέγχου λαδιού: Η παροχή ισχύος λειτουργίας του πηνίου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας της βαλβίδας ελέγχου λαδιού παρέχεται από το κύριο ρελέ που ελέγχεται από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα χρησιμοποιεί σήμα διαμόρφωσης παλμού για τον έλεγχο του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου της βαλβίδας ελέγχου λαδιού μετά τη γείωση και την ενεργοποίηση για τη δημιουργία μαγνητικού πεδίου για τον έλεγχο της δράσης του καρουλιού, έτσι ώστε να αλλάζει συνεχώς η σχέση χρονισμού μεταξύ του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου άξονα. έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να έχει την καλύτερη φάση βαλβίδας υπό διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας. Πραγματοποιήστε τον έλεγχο της φάσης της βαλβίδας.
Η λειτουργία της βαλβίδας ελέγχου λαδιού: Η βέλτιστη φάση της βαλβίδας μέσω της ρύθμισης της βαλβίδας ελέγχου λαδιού συμβάλλει στην αύξηση της απόδοσης του κινητήρα, στη βελτίωση της σταθερότητας στο ρελαντί και στην παροχή μεγαλύτερης ροπής και ισχύος, ενώ συμβάλλει στη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου και στη μείωση των εκπομπών υδρογονανθράκων και οξειδίων του αζώτου.
Τα κύρια συμπτώματα της αστοχίας της βαλβίδας ελέγχου πίεσης λαδιού
Το όχημα μπορεί να σβήσει ξαφνικά κατά την οδήγηση: αυτό οφείλεται στο ότι η βαλβίδα ελέγχου λαδιού δεν μπορεί να ρυθμίσει κανονικά την πίεση λαδιού, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή λίπανση του κινητήρα.
Μη φυσιολογική πίεση λαδιού : εάν η πίεση λαδιού είναι πολύ υψηλή, θα οδηγήσει σε πολύ παχύρρευστο μείγμα, μαύρο καπνό από τον σωλήνα εξάτμισης και η ισχύς του οχήματος είναι ανεπαρκής.
αυξημένη κατανάλωση καυσίμου : Επειδή η βαλβίδα ρύθμισης πίεσης λαδιού δεν μπορεί να ελέγξει την πίεση λαδιού κανονικά, με αποτέλεσμα το μπεκ ψεκασμού στον ίδιο χρόνο ψεκασμού περισσότερο λάδι, αυξάνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου.
Άλλα σχετικά συμπτώματα
Μη φυσιολογική πίεση λαδιού: η πίεση λαδιού μπορεί να είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή, επηρεάζοντας την κανονική λειτουργία του κινητήρα.
ασταθής ταχύτητα ρελαντί : Η ζημιά στη βαλβίδα ρύθμισης της πίεσης λαδιού μπορεί να προκαλέσει ασταθή ταχύτητα ρελαντί.
Μαύρος καπνός από την εξάτμιση: Εάν η βαλβίδα ρύθμισης της πίεσης λαδιού είναι κατεστραμμένη, το μείγμα θα είναι πολύ παχύρρευστο και μαύρος καπνός θα εκπέμπεται από τον σωλήνα εξάτμισης.
Ανεπαρκής ισχύς κινητήρα : η ζημιά στη βαλβίδα ρύθμισης της πίεσης λαδιού θα επηρεάσει την απόδοση ισχύος του κινητήρα, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή ισχύ.
Υψηλή κατανάλωση καυσίμου: Η ζημιά στη βαλβίδα ρύθμισης της πίεσης λαδιού θα οδηγήσει σε υψηλή κατανάλωση καυσίμου.
Χρειάζεται καθαρισμός η βαλβίδα ελέγχου πίεσης λαδιού;
Απαιτεί
Η βαλβίδα ελέγχου πίεσης λαδιού πρέπει να καθαριστεί. Όταν το ελατήριο της βαλβίδας περιορισμού της πίεσης είναι πολύ μαλακό ή σπασμένο, υπάρχουν ακαθαρσίες κολλημένες στη βαλβίδα και η πίεση λαδιού θα είναι πολύ χαμηλή εάν το ελατήριο ή η βαλβίδα (ατσάλινη σφαίρα) δεν εγκατασταθεί κατά τη διάρκεια της συντήρησης. Εάν η πίεση του ελατηρίου είναι πολύ μεγάλη ή η βαλβίδα δεν μπορεί να ανοίξει λόγω βρώμικου πώματος, η πίεση λαδιού θα είναι πολύ υψηλή. Επομένως, η επιθεώρηση σέρβις πρέπει να καθαρίσει το συγκρότημα της βαλβίδας και να ελέγξει την ελαστικότητα ολίσθησης του εμβόλου ή της σφαίρας και την ελαστικότητα του ελατηρίου.
Συχνότητα και αναγκαιότητα καθαρισμού: Ο καθαρισμός του κυκλώματος λαδιού είναι ένα απαραίτητο έργο συντήρησης, αλλά δεν είναι απαραίτητο να κάνετε κάθε συντήρηση. Ο συχνός καθαρισμός του κυκλώματος λαδιού θα προκαλέσει μεγάλη ζημιά στον τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα. Η κανονική συχνότητα καθαρισμού πρέπει να είναι 30.000-40.000 km/χρόνο και να αυξάνεται ή να μειώνεται ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου και τις συνθήκες του οχήματος. Ο καθαρισμός του κυκλώματος λαδιού δεν είναι απαραίτητος, αλλά εάν η πίεση λαδιού είναι χαμηλή, αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
