Μπορώ να ανοίξω το καπάκι του δοχείου λαδιού φρένων;
Το κάλυμμα του δοχείου λαδιού φρένων μπορεί να ανοιχτεί, αλλά πριν το ανοίξετε, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε καλά τα υπολείμματα γύρω από το δοχείο λαδιού φρένων για να αποφύγετε την πτώση υπολειμμάτων στο λάδι φρένων, με αποτέλεσμα την ανάγκη αντικατάστασης του λαδιού φρένων. Κατά την αγορά υγρού φρένων, συνιστάται να επιλέξετε έναν αξιόπιστο κατασκευαστή. Όσο υψηλότερη είναι η στάθμη, τόσο το καλύτερο, επειδή η πίεση λειτουργίας των φρένων είναι γενικά 2MPa και το υγρό φρένων υψηλής στάθμης μπορεί να φτάσει τα 4 έως 5MPa.
Υπάρχουν τρεις τύποι υγρού φρένων και διαφορετικοί τύποι υγρού φρένων είναι κατάλληλοι για διαφορετικά συστήματα πέδησης. Κατά τη χρήση, πρέπει να δίνεται προσοχή ώστε να μην αναμειγνύονται διαφορετικοί τύποι υγρού φρένων για να μην επηρεάζεται η αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι στα συστήματα πέδησης, όλα τα υγρά είναι ασυμπίεστα. Επομένως, σε ένα σφραγισμένο δοχείο ή σε έναν αγωγό γεμάτο με υγρό, όταν το υγρό βρίσκεται υπό πίεση, η πίεση θα μεταδοθεί γρήγορα και ομοιόμορφα σε όλα τα μέρη του υγρού, η οποία αποτελεί την αρχή της υδραυλικής πέδησης. Εάν ανοιχτεί το κάλυμμα του δοχείου λαδιού φρένων και βρεθούν υπολείμματα στο λάδι φρένων, πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως το λάδι φρένων για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του συστήματος πέδησης.
Σε ποιο βαθμό είναι σωστά βιδωμένο το καπάκι του δοχείου φρένων;
Το καπάκι του δοχείου λαδιού φρένων του αυτοκινήτου πρέπει να βιδώνεται μέτρια σφιχτά, ούτε σφιχτά ούτε χαλαρά, για να αποφευχθεί η γήρανση ή ακόμα και το ράγισμα του καπακιού.
Το καπάκι του δοχείου φρένων έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει μέτρια περιστροφή για να διασφαλίζεται η σωστή λειτουργία του καπακιού, αποφεύγοντας παράλληλα περιττές ζημιές. Η πολύ σφιχτή δύναμη σύσφιξης μπορεί να οδηγήσει σε γήρανση ή ακόμα και ράγισμα του καπακιού του δοχείου, επειδή η διάταξη της σπειροειδούς δομής στεγανοποίησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τη δύναμη της ροπής σύσφιξης για να βιδωθεί το σπείρωμα, ώστε να μην προκληθεί φθορά του σπειρώματος ή δομική ζημιά, επηρεάζοντας έτσι το αποτέλεσμα στεγανοποίησης και την κανονική χρήση από τον χρήστη. Επιπλέον, η πολύ σφιχτή σύσφιξη μπορεί επίσης να προκαλέσει ζημιά σε εξαρτήματα στο καπάκι, όπως ο αισθητήρας στάθμης λαδιού φρένων, ο οποίος μπορεί να κολλήσει, με αποτέλεσμα το καπάκι να μην περιστρέφεται σωστά.
Επομένως, ο σωστός τρόπος είναι να σφίξετε απαλά το κάλυμμα του δοχείου λαδιού φρένων για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει διαρροή ούτε είναι πολύ σφιχτό, ώστε να προστατεύσετε το καπάκι και το λάδι φρένων που περιέχει από ζημιές. Αυτό μπορεί να διασφαλίσει την κανονική λειτουργία του συστήματος φρένων, ενώ παράλληλα θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του καλύμματος λαδιού φρένων.
Από πού προέρχεται το νερό στο υγρό φρένων;
Πολλοί φίλοι γνωρίζουν ότι το λάδι φρένων πρέπει να αντικαθίσταται τακτικά, επειδή έχει ισχυρή απορρόφηση νερού. Με την αύξηση της περιεκτικότητας σε νερό, το σημείο βρασμού του λαδιού φρένων μειώνεται σημαντικά και είναι εύκολο να βράσει και να αεριοποιηθεί μετά από πολλαπλά φρεναρίσματα, γεγονός που απειλεί την ασφάλεια οδήγησης.
01 Από πού προέρχεται το νερό στο λάδι φρένων;
Στην πραγματικότητα, αυτή η υγρασία προέρχεται από το καπάκι της δεξαμενής λαδιού φρένων στο λάδι φρένων! Βλέποντας αυτό, θα πρέπει να έχετε μια ερώτηση: Δεν προορίζεται αυτό το καπάκι για να σφραγίζει; Ναι, αλλά όχι όλο! Ας αφαιρέσουμε αυτό το καπάκι και ας δούμε!
02 Μυστικά του καπακιού
Το καπάκι της δεξαμενής αποθήκευσης λαδιού φρένων είναι γενικά κατασκευασμένο από πλαστικό υλικό. Γυρίζοντας το καπάκι, μπορείτε να δείτε ότι το ελαστικό μαξιλαράκι είναι τοποθετημένο στο εσωτερικό και η παραμόρφωση του ελαστικού μπορεί να παίξει ρόλο στεγανοποίησης για να διαχωρίσει το λάδι φρένων από τον εξωτερικό αέρα.
Αλλά αν πιέσετε προς τα κάτω τη μέση του ελαστικού μαξιλαριού, θα εμφανιστεί μια ρωγμή καθώς το καουτσούκ παραμορφώνεται. Η άκρη της ρωγμής είναι κανονική, γεγονός που υποδηλώνει ότι αυτό δεν προκαλείται από τη γήρανση και το ράγισμα του καουτσούκ, αλλά από προεπεξεργασία.
Συνεχίστε να αφαιρείτε το ελαστικό μαξιλαράκι, μπορείτε να δείτε ότι υπάρχει μια αυλάκωση στο καπάκι και το σπείρωμα της βίδας που αντιστοιχεί στη θέση της αυλάκωσης είναι επίσης αποσυνδεδεμένο και η καθαρή τομή δείχνει ότι αυτό έχει επίσης υποστεί σκόπιμη επεξεργασία.
Οι ρωγμές στο ελαστικό τακάκι και οι αυλακώσεις στο καπάκι σχηματίζουν στην πραγματικότητα ένα «κανάλι αέρα» μέσω του οποίου μπορεί να εισέλθει εξωτερικός αέρας στη δεξαμενή υγρού φρένων.
03 Γιατί έχει σχεδιαστεί με αυτόν τον τρόπο;
Είναι απαραίτητο να αναλυθεί η διαδικασία λειτουργίας του συστήματος πέδησης του οχήματος.
Όταν πατηθεί το πεντάλ φρένου, η κύρια αντλία φρένων θα πιέσει το λάδι φρένων στην υποαντλία φρένων κάθε τροχού για να δημιουργήσει δύναμη πέδησης. Σε αυτή τη φάση, η στάθμη λαδιού φρένων στη δεξαμενή αποθήκευσης υγρού θα μειωθεί επίσης ελαφρώς και θα δημιουργηθεί μια ορισμένη αρνητική πίεση στη δεξαμενή, η οποία θα εμποδίσει τη ροή του λαδιού φρένων, μειώνοντας έτσι το αποτέλεσμα πέδησης.
Αφήστε το πεντάλ φρένου, η αντλία φρένων επιστρέφει και το λάδι φρένων επιστρέφει στη δεξαμενή αποθήκευσης υγρού. Εάν ο αέρας στη δεξαμενή δεν μπορεί να αποβληθεί, αυτό θα εμποδίσει την επιστροφή του λαδιού, με αποτέλεσμα η δαγκάνα φρένων να μην μπορεί να απελευθερωθεί πλήρως, με αποτέλεσμα το "φρένο οπισθέλκουσας".
Για να αποφευχθούν αυτά τα προβλήματα, οι μηχανικοί έχουν σχεδιάσει ένα τέτοιο σύνολο «συσκευών εξαερισμού» στο καπάκι της δεξαμενής λαδιού φρένων για να εξισορροπήσουν τη διαφορά πίεσης μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού της δεξαμενής.
04 Η ευρηματικότητα αυτού του σχεδιασμού
Λόγω της χρήσης ελαστικού καουτσούκ ως "βαλβίδα", αυτή η "οπή εξαερισμού" θα ανοίξει μόνο όταν υπάρχει μια ορισμένη διαφορά πίεσης μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού της δεξαμενής αποθήκευσης υγρού. Όταν τελειώσει το φρένο, η "οπή εξαερισμού" θα κλείσει αυτόματα υπό την επίδραση της ελαστικότητας του καουτσούκ και η επαφή μεταξύ του λαδιού φρένων και του αέρα θα απομονωθεί στο μέγιστο βαθμό.
Ωστόσο, αυτό αναπόφευκτα θα αφήσει μια «ευκαιρία» για το νερό στον αέρα, με αποτέλεσμα η περιεκτικότητα σε νερό του λαδιού φρένων να αυξάνεται με την παράταση του χρόνου χρήσης. Επομένως, οι φίλοι ιδιοκτήτες πρέπει να θυμούνται να αντικαθιστούν το λάδι φρένων τακτικά! Σας συνιστούμε να αλλάζετε το λάδι φρένων κάθε 2 χρόνια ή 40.000 χιλιόμετρα, και εάν το κλίμα στην περιοχή είναι υγρό, θα πρέπει να μειώσετε περαιτέρω το διάστημα αλλαγής λαδιού φρένων.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
