• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 ΝΕΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΝΤΛΙΑ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΩΛΗΝΩΣΗ-C00045876 Σύστημα τροφοδοσίας ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΗΣ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ χονδρική maxus κατάλογος φθηνότερη τιμή εργοστασίου

Σύντομη Περιγραφή:

Εφαρμογή προϊόντων: SAIC MAXUS G10

Οργάνωση τοποθεσίας: ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ

Μάρκα: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Χρόνος παράδοσης: Απόθεμα, εάν λιγότερο από 20 PCS, κανονικός ένας μήνας

Πληρωμή: TT Deposit Company Μάρκα: CSSOT


Λεπτομέρειες προϊόντος

Ετικέτες προϊόντων

Πληροφορίες προϊόντων

Όνομα προϊόντων ΣΩΛΗΝΩΣΗ ΑΝΤΛΙΑΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ
Εφαρμογή προϊόντων SAIC MAXUS G10
Προϊόντα OEM NO C00045876
Οργάνωση του τόπου ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ
Μάρκα CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Χρόνος παράδοσης Απόθεμα, εάν λιγότερο από 20 PC, κανονικός ένας μήνας
Πληρωμή Κατάθεση TT
Μάρκα αυτοκίνητο zhuomeng
Σύστημα Εφαρμογών ΟΛΟΙ

Εμφάνιση προϊόντος

ΣΩΛΗΝΑΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ-C00045876
ΣΩΛΗΝΑΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ-C00045876

Γνώσεις προϊόντων

Αρχή λειτουργίας της αντλίας ενίσχυσης.

Η αρχή λειτουργίας της αντλίας υποπίεσης σχετίζεται κυρίως με τον μηχανισμό λειτουργίας της αντλίας υποπίεσης κατεύθυνσης του αυτοκινήτου και της αντλίας υποπίεσης φρένων. Η αντλία υποπίεσης κατευθύνει τον κινητήρα σύμφωνα με τη ροπή περιστροφής και την κατεύθυνση του τιμονιού για να εκδώσει οδηγίες δράσης, εξάγοντας το αντίστοιχο μέγεθος ροπής περιστροφής, έτσι ώστε να παράγει το αποτέλεσμα του υδραυλικού τιμονιού. Η αντλία υποπίεσης φρένων χρησιμοποιεί την αρχή της εισπνοής αέρα όταν ο κινητήρας λειτουργεί για να σχηματίσει μια κατάσταση κενού στη μία πλευρά του υποπίεσης και να σχηματίσει μια διαφορά πίεσης με την κανονική πίεση αέρα στην άλλη πλευρά, ενισχύοντας έτσι την ώθηση πέδησης.
Η αρχή λειτουργίας της αντλίας κατευθυντικής ενίσχυσης περιλαμβάνει τον αισθητήρα ροπής που ανιχνεύει τη ροπή του δίσκου τιμονιού και την κατεύθυνση περιστροφής και στέλνει σήματα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) μέσω του διαύλου δεδομένων. Η ECU δίνει εντολή στον κινητήρα να εξάγει την αντίστοιχη ροπή περιστροφής σύμφωνα με το σήμα για να πραγματοποιήσει το υδραυλικό τιμόνι. Με αυτόν τον τρόπο μπορεί να μειωθεί αποτελεσματικά το φορτίο ελέγχου του οδηγού, να βελτιωθεί η ευελιξία και η ασφάλεια ελέγχου και να διατηρηθεί η ακριβής αίσθηση σε υψηλές ταχύτητες.
Η αρχή λειτουργίας της αντλίας υποπίεσης φρένων είναι η χρήση της αρχής της εισπνοής αέρα όταν ο κινητήρας λειτουργεί, σχηματίζοντας μια κατάσταση κενού στη μία πλευρά του υποπίεσης, σχηματίζοντας μια διαφορά πίεσης με την κανονική πίεση αέρα στην άλλη πλευρά, ενισχύοντας έτσι την ώθηση πέδησης. Το διάφραγμα κινείται υπό την επίδραση της διαφοράς πίεσης, κινεί τη ράβδο ώθησης της κύριας αντλίας φρένων και επιτυγχάνει το μεγεθυντικό αποτέλεσμα της δύναμης των ποδιών. Αυτός ο σχεδιασμός δεν χρησιμοποιείται μόνο ευρέως σε παραδοσιακά οχήματα, αλλά και σε οχήματα νέας ενέργειας και υβριδικά οχήματα, παρέχοντας σημαντικές βοηθητικές λειτουργίες για το σύστημα πέδησης.
Συνοψίζοντας, η αρχή λειτουργίας των αντλιών ενίσχυσης περιλαμβάνει δύο κύριους τύπους κατευθυντικών αντλιών ενίσχυσης και αντλιών ενίσχυσης κενού φρένων, οι οποίες παρέχουν υποβοήθηση διεύθυνσης και πέδησης για το αυτοκίνητο μέσω διαφορετικών μηχανισμών, βελτιώνοντας την ασφάλεια και την άνεση οδήγησης.
Οι σωλήνες τύπου U της αντλίας ενίσχυσης έχουν τα πλεονεκτήματα της ώριμης και σταθερής τεχνολογίας, του μεγάλου χρόνου λειτουργίας, της υψηλής αξιοπιστίας και του χαμηλού κόστους παραγωγής, γι' αυτό και έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως στα αυτοκίνητα. Ο σωλήνας λαδιού τύπου U της αντλίας ενίσχυσης ανήκει σε ένα μέρος του μηχανικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού, το οποίο αποτελείται από υδραυλική αντλία, σωλήνα λαδιού, σώμα βαλβίδας ελέγχου ροής πίεσης, ιμάντα μετάδοσης κίνησης τύπου V, δεξαμενή αποθήκευσης λαδιού και άλλα εξαρτήματα. Αυτό το σύστημα, ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο χρειάζεται υδραυλικό τιμόνι, βρίσκεται πάντα σε κατάσταση λειτουργίας και η κατανάλωση ενέργειας είναι σχετικά μεγάλη. Ωστόσο, επειδή το μηχανικό υδραυλικό σύστημα τιμονιού είναι ο πιο συνηθισμένος τύπος υποβοήθησης και το κόστος παραγωγής είναι σχετικά χαμηλό, αυτή η τεχνολογία έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στα αυτοκίνητα.
Ωστόσο, το μειονέκτημα της αντλίας ενίσχυσης U-pipe είναι η μεγάλη κατανάλωση ενέργειας. Προκειμένου να διατηρηθεί η πίεση εντός του συστήματος, το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης λειτουργεί πάντα, ακόμη και αν το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται υποβοήθηση διεύθυνσης, γεγονός που οδηγεί σε τεράστια κατανάλωση ενέργειας. Συγκεκριμένα, το λάδι στον αγωγό του ατμοσφαιρικού υδραυλικού συστήματος διατηρεί πάντα υψηλή πίεση, η οποία καταναλώνει τεράστια ενέργεια. Η αντλία διεύθυνσης του υδραυλικού συστήματος υποβοήθησης διεύθυνσης κανονικής ροής λειτουργεί πάντα, αλλά όταν το υδραυλικό σύστημα υποβοήθησης δεν λειτουργεί, η αντλία λαδιού βρίσκεται σε κατάσταση αδράνειας και η σχετική κατανάλωση ενέργειας είναι μικρότερη.
Συνοψίζοντας, αν και ο σωλήνας λαδιού τύπου U έχει πλεονεκτήματα στην ώριμη τεχνολογία και το χαμηλό κόστος, τα μειονεκτήματά του, όπως η υψηλή κατανάλωση ενέργειας, δεν μπορούν να αγνοηθούν.

 

Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα υπόλοιπα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!

Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.

Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.

Επικοινωνήστε μαζί μας

Όλα όσα μπορούμε να λύσουμε για εσάς, η CSSOT μπορεί να σας βοηθήσει με αυτά που σας προβληματίζουν, για περισσότερες λεπτομέρειες επικοινωνήστε μαζί μας.

τηλ.: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

πιστοποιητικό

πιστοποιητικό2-1
πιστοποιητικό6-204x300
πιστοποιητικό11
πιστοποιητικό21

Πληροφορίες προϊόντων

展会22

  • Προηγούμενος:
  • Επόμενος:

  • Γράψτε το μήνυμά σας εδώ και στείλτε το σε εμάς

    Σχετικά προϊόντα