Αρχή φυσαλίδων κλιματισμού
Περίληψη: Το σύστημα κλιματισμού αυτοκινήτων είναι μια συσκευή για την υλοποίηση της ψύξης, της θέρμανσης, της ανταλλαγής αέρα και του καθαρισμού του αέρα του αέρα στο φορείο. Μπορεί να προσφέρει ένα άνετο περιβάλλον οδήγησης για τους επιβάτες, να μειώσει την ένταση των οδηγών κόπωσης και να βελτιώσει την ασφάλεια της οδήγησης. Ο εξοπλισμός κλιματισμού έχει γίνει ένας από τους δείκτες για να μετρήσει εάν το αυτοκίνητο είναι πλήρες. Το σύστημα κλιματισμού αυτοκινήτων αποτελείται από συμπιεστή, φυσητήρα κλιματισμού, συμπυκνωτή, στεγνωτήρα αποθήκευσης υγρού, βαλβίδα επέκτασης, εξατμιστή και φυσητήρα κλπ. Το παρόν έγγραφο εισάγει κυρίως την αρχή του ανεμιστήρα κλιματισμού αυτοκινήτων.
Με την υπερθέρμανση του πλανήτη και τη βελτίωση των απαιτήσεων των ανθρώπων για το περιβάλλον οδήγησης, όλο και περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με συστήματα κλιματισμού. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, το 2000, το 78% των αυτοκινήτων που πωλούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά ήταν εξοπλισμένα με κλιματισμό και τώρα εκτιμάται ότι τουλάχιστον το 90% των αυτοκινήτων είναι κλιματιζόμενο, εκτός από το να φέρει άνετο περιβάλλον οδήγησης στους ανθρώπους. Ως χρήστης αυτοκινήτου, ο αναγνώστης πρέπει να κατανοήσει την αρχή του, έτσι ώστε οι καταστάσεις έκτακτης ανάγκης να μπορούν να λυθούν πιο αποτελεσματικά και γρήγορα.
1. Αρχή λειτουργίας του συστήματος ψύξης αυτοκινήτων
Η αρχή λειτουργίας του συστήματος ψύξης του κλιματισμού αυτοκινήτων
1, η αρχή λειτουργίας του συστήματος ψύξης του κλιματισμού αυτοκινήτων
Ο κύκλος του συστήματος ψύξης του κλιματισμού αυτοκινήτων αποτελείται από τέσσερις διαδικασίες: συμπίεση, απελευθέρωση θερμότητας, στραγγαλισμό και απορρόφηση θερμότητας.
(1) Διαδικασία συμπίεσης: Ο συμπιεστής εισπνέει το αέριο χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης στην έξοδο του εξατμιστή, το συμπιέζει σε υψηλή θερμοκρασία και αέριο υψηλής πίεσης και στη συνέχεια το στέλνει στον συμπυκνωτή. Η κύρια λειτουργία αυτής της διαδικασίας είναι η συμπίεση και η πίεση του αερίου έτσι ώστε να είναι εύκολο να υγροποιηθεί. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συμπίεσης, η κατάσταση του ψυκτικού μέσου δεν αλλάζει και η θερμοκρασία και η πίεση συνεχίζουν να αυξάνονται, σχηματίζοντας υπερθερμανθέντα αέριο.
(2) Διαδικασία απελευθέρωσης θερμότητας: Υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης υπερθέρμανσης του ψυκτικού αερίου εισέρχεται στον συμπυκνωτή (ψυγείο) για την ανταλλαγή θερμότητας με την ατμόσφαιρα. Λόγω της μείωσης της πίεσης και της θερμοκρασίας, το ψυκτικό αέριο συμπυκνώνεται σε υγρό και απελευθερώνει μεγάλη ποσότητα θερμότητας. Η λειτουργία αυτής της διαδικασίας είναι να εκδιώξει τη θερμότητα και τη συμπύκνωση. Η διαδικασία συμπύκνωσης χαρακτηρίζεται από μια αλλαγή στην κατάσταση του ψυκτικού μέσου, δηλαδή υπό την προϋπόθεση της σταθερής πίεσης και της θερμοκρασίας, αλλάζει σταδιακά από το αέριο σε υγρό. Το ψυκτικό υγρό μετά τη συμπύκνωση είναι υψηλής πίεσης και υγρό υψηλής θερμοκρασίας. Το υγρό ψυκτικού ψυκτικού είναι υπερψυσμένο και όσο μεγαλύτερος είναι ο βαθμός υπερψύξης, τόσο μεγαλύτερη είναι η ικανότητα της εξάτμισης να απορροφά τη θερμότητα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εξάτμισης και όσο καλύτερο είναι το φαινόμενο ψύξης, δηλαδή η αντίστοιχη αύξηση της ψυχρής παραγωγής.
(3) Διαδικασία στραγγαλισμού: Το υγρό υψηλής πίεσης και υψηλής θερμοκρασίας ψυκτικό είναι στραγγαλισμένο μέσω της βαλβίδας διαστολής για τη μείωση της θερμοκρασίας και της πίεσης και η συσκευή επέκτασης εξαλείφεται σε ομίχλη (μικρά σταγονίδια). Ο ρόλος της διαδικασίας είναι να ψύξει το ψυκτικό και να μειωθεί η πίεση, από το υγρό υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης μέχρι το υγρό χαμηλής θερμοκρασίας, προκειμένου να διευκολυνθεί η απορρόφηση θερμότητας, να ελέγξει την ικανότητα ψύξης και να διατηρηθεί η κανονική λειτουργία του συστήματος ψύξης.
4) Διαδικασία απορρόφησης θερμότητας: Το ψυκτικό υγρό της ομίχλης μετά από ψύξη και καταθλιπτική από τη βαλβίδα επέκτασης εισέρχεται στον εξατμιστή, έτσι ώστε το σημείο βρασμού του ψυκτικού μέσου είναι πολύ χαμηλότερο από τη θερμοκρασία μέσα στον εξατμιστή, έτσι το ψυκτικό υγρό εξατμίζεται στον εξατμιστή και βράζει σε αέριο. Στη διαδικασία εξάτμισης για να απορροφήσει πολλή θερμότητα γύρω, μειώστε τη θερμοκρασία μέσα στο αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, το αέριο χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης ρέει από τον εξατμιστή και περιμένει να εισπνεύσει ξανά ο συμπιεστής. Η ενδοθερμική διαδικασία χαρακτηρίζεται από την κατάσταση του ψυκτικού που μεταβάλλεται από υγρό σε αέρια και η πίεση παραμένει αμετάβλητη αυτή τη στιγμή, δηλαδή η αλλαγή αυτής της κατάστασης πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σταθερής πίεσης.
2, το σύστημα ψύξης του κλιματισμού αυτοκινήτων αποτελείται γενικά από συμπιεστές, συμπυκνωτές, στεγνωτήρες αποθήκευσης υγρών, βαλβίδες επέκτασης, εξατμιστές και φυσητήρες. Όπως φαίνεται στο σχήμα 1, τα εξαρτήματα συνδέονται με σωλήνες από χαλκό (ή αλουμίνιο) και καουτσούκ υψηλής πίεσης για να σχηματίσουν ένα κλειστό σύστημα. Όταν το κρύο σύστημα λειτουργεί, οι διάφορες καταστάσεις της μνήμης ψύξης κυκλοφορούν σε αυτό το κλειστό σύστημα και κάθε κύκλος έχει τέσσερις βασικές διαδικασίες:
(1) Διαδικασία συμπίεσης: Ο συμπιεστής εισπνέει το αέριο ψυκτικού μέσου στην έξοδο του εξατμιστή σε χαμηλή θερμοκρασία και πίεση και το συμπιέζει σε συμπιεστή υψηλής θερμοκρασίας και απομάκρυνσης αερίου υψηλής πίεσης.
(2) Διαδικασία απελευθέρωσης θερμότητας: Το υψηλής θερμοκρασίας και η υπερθέρμανση του ψυκτικού αερίου υψηλής θερμοκρασίας εισέρχονται στον συμπυκνωτή και το αέριο ψυκτικού μέσου συμπυκνώνεται σε υγρό λόγω της μείωσης της πίεσης και της θερμοκρασίας και απελευθερώνεται πολλή θερμότητα.
(3) Διαδικασία στραγγαλισμού: Μετά το ψυκτικό υγρό με υψηλή θερμοκρασία και πίεση διέρχεται από τη συσκευή επέκτασης, ο όγκος γίνεται μεγαλύτερος, η πτώση πίεσης και θερμοκρασίας απότομα και η συσκευή επέκτασης εξαλείφεται σε μια ομίχλη (μικρά σταγονίδια).
(4) Διαδικασία απορρόφησης θερμότητας: Το ψυκτικό υγρό της ομίχλης εισέρχεται στον εξατμιστή, οπότε το σημείο βρασμού του ψυκτικού είναι πολύ χαμηλότερο από τη θερμοκρασία μέσα στον εξατμιστή, έτσι ώστε το ψυκτικό υγρό να εξατμίζεται σε αέριο. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εξάτμισης, απορροφάται μια μεγάλη ποσότητα θερμότητας, και στη συνέχεια ο ατμός ψυκτικού μέσου χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης εισέρχεται στον συμπιεστή.
2 Αρχή λειτουργίας του φυσητήρα
Συνήθως, ο ανεμιστήρας στο αυτοκίνητο είναι ένας φυγοκεντρικός ανεμιστήρας και η αρχή λειτουργίας του φυγοκεντρικού ανεμιστήρα είναι παρόμοια με εκείνη του φυγοκεντρικού ανεμιστήρα, εκτός από το ότι η διαδικασία συμπίεσης του αέρα εκτελείται συνήθως κάτω από τη δράση της φυγοκεντρικής δύναμης μέσω πολλών εργαζόμενων παροχών (ή αρκετών σταδίων). Ο ανεμιστήρας έχει έναν περιστρεφόμενο στροφέα υψηλής ταχύτητας και η λεπίδα στον ρότορα οδηγεί τον αέρα για να μετακινηθεί με μεγάλη ταχύτητα. Η φυγοκεντρική δύναμη καθιστά τη ροή του αέρα στην έξοδο ανεμιστήρα κατά μήκος της γραμμής invelute στο σχήμα του περιβλήματος και η ροή αέρα υψηλής ταχύτητας έχει μια ορισμένη πίεση ανέμου. Ο νέος αέρας αναπληρώνεται μέσω του κέντρου του περιβλήματος.
Θεωρητικά μιλώντας, η χαρακτηριστική καμπύλη ροής πίεσης του φυγοκεντρικού ανεμιστήρα είναι μια ευθεία γραμμή, αλλά λόγω της αντίστασης τριβής και άλλων απώλειων μέσα στον ανεμιστήρα, η πραγματική καμπύλη της πίεσης και της ροής μειώνεται απαλά με την αύξηση του ρυθμού ροής και την αντίστοιχη καμπύλη ισχύος-ροής των φυγοκεντρικών ανεμιστήρων με την αύξηση του ρυθμού. Όταν ο ανεμιστήρας λειτουργεί σε σταθερή ταχύτητα, το σημείο εργασίας του ανεμιστήρα θα κινηθεί κατά μήκος της χαρακτηριστικής καμπύλης ροής πίεσης. Η κατάσταση λειτουργίας του ανεμιστήρα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας εξαρτάται όχι μόνο από τη δική του απόδοση, αλλά και από τα χαρακτηριστικά του συστήματος. Όταν η αντίσταση του δικτύου σωλήνων αυξάνεται, η καμπύλη απόδοσης του σωλήνα θα γίνει πιο απότομη. Η βασική αρχή της ρύθμισης των ανεμιστήρων είναι η απόκτηση των απαιτούμενων συνθηκών εργασίας, αλλάζοντας την καμπύλη απόδοσης του ίδιου του ανεμιστήρα ή τη χαρακτηριστική καμπύλη του εξωτερικού δικτύου σωλήνων. Ως εκ τούτου, ορισμένα έξυπνα συστήματα εγκαθίστανται στο αυτοκίνητο για να βοηθήσουν το αυτοκίνητο να λειτουργεί κανονικά όταν οδηγεί με χαμηλή ταχύτητα, μεσαία ταχύτητα και υψηλή ταχύτητα.
Αρχή ελέγχου του φυσητήρα
2.1 Αυτόματο έλεγχο
Όταν πατηθεί ο "αυτόματος" διακόπτης της πλακέτας ελέγχου κλιματισμού, ο υπολογιστής κλιματισμού ρυθμίζει αυτόματα την ταχύτητα του φυσητήρα σύμφωνα με την απαιτούμενη θερμοκρασία αέρα εξόδου
Όταν η κατεύθυνση ροής αέρα επιλέγεται στο "πρόσωπο" ή "κατεύθυνση διπλής ροής" και ο φυσητήρας βρίσκεται σε κατάσταση χαμηλής ταχύτητας, η ταχύτητα του ανεμιστήρα θα αλλάξει ανάλογα με την ηλιακή αντοχή εντός του ορίου.
(1) Λειτουργία ελέγχου χαμηλής ταχύτητας
Κατά τη διάρκεια του ελέγχου χαμηλής ταχύτητας, ο υπολογιστής κλιματισμού αποσυνδέει την τάση βάσης της τριάδας ισχύος και αποσυνδέονται επίσης οι αναμετάδοσης ισχύος και εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας. Το ρεύμα ρέει από τον κινητήρα του ανεμιστήρα στην αντίσταση του φυσητήρα και στη συνέχεια παίρνει το σίδερο για να κάνει τον κινητήρα να τρέχει με χαμηλή ταχύτητα
Ο υπολογιστής κλιματισμού διαθέτει τα ακόλουθα 7 μέρη: 1 μπαταρία, 2 διακόπτη ανάφλεξης, 3 ρελέ θερμαντήρα, κινητήρας ανεμιστήρα, αντίσταση 5 ανεμιστήρα, 6 τρανζίστορ ισχύος, 7 καλώδιο θερμοκρασίας, 8 υπολογιστής κλιματισμού, 9 ρελέ υψηλής ταχύτητας.
(2) Λειτουργία ελέγχου μεσαίας ταχύτητας
Κατά τη διάρκεια του ελέγχου μεσαίας ταχύτητας, η τριμήνα ισχύος συγκεντρώνει μια ασφάλεια θερμοκρασίας, η οποία προστατεύει την τριόδο από την υπερθέρμανση των ζημιών. Ο υπολογιστής κλιματισμού αλλάζει το ρεύμα βάσης του τριώρου ισχύος, αλλάζοντας το σήμα μονάδας ανεμιστήρα για να επιτευχθεί ο σκοπός του ασύρματου ελέγχου της ταχύτητας του κινητήρα του ανεμιστήρα.
3) Λειτουργία ελέγχου υψηλής ταχύτητας
Κατά τη διάρκεια του ελέγχου υψηλής ταχύτητας, ο υπολογιστής κλιματισμού αποσυνδέει την τάση βάσης του τριώρου ισχύος, τον σύνδεσμο του αριθ. 40 ισοπαλία σιδήρου και το ρελέ υψηλής ταχύτητας ενεργοποιείται και το ρεύμα από τον κινητήρα του ανεμιστήρα ρέει μέσω του ρελέ υψηλής ταχύτητας και στη συνέχεια στο σιδερένιο σίδηρο, καθιστώντας τον κινητήρα να περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα.
2.2 Προθρεφές
Στην αυτόματη κατάσταση ελέγχου, ένας αισθητήρας θερμοκρασίας σταθερό στο κάτω μέρος του πυρήνα του θερμαντήρα ανιχνεύει τη θερμοκρασία του ψυκτικού και εκτελεί έλεγχο προθέρμανσης. Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού είναι κάτω από τους 40 ° C και ο αυτόματος διακόπτης είναι ενεργοποιημένος, ο υπολογιστής κλιματισμού κλείνει τον φυσητήρα για να αποτρέψει την απελευθέρωση του ψυχρού αέρα. Αντίθετα, όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού ψυκτικού είναι πάνω από 40 ° C, ο υπολογιστής κλιματισμού ξεκινά τον φυσητήρα και τον κάνει να περιστρέφεται με χαμηλή ταχύτητα. Από τότε, η ταχύτητα του ανεμιστήρα ελέγχεται αυτόματα σύμφωνα με την υπολογισμένη ροή αέρα και την απαιτούμενη θερμοκρασία αέρα εξόδου.
Ο έλεγχος προθέρμανσης που περιγράφεται παραπάνω υπάρχει μόνο όταν η ροή αέρα επιλέγεται στην κατεύθυνση "κάτω" ή "διπλή ροή".
2.3 Έλεγχος ροής αέρα καθυστέρησης (μόνο για ψύξη)
Ο καθυστερημένος έλεγχος της ροής αέρα βασίζεται στη θερμοκρασία μέσα στον ψυγείο που ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή. καθυστέρηση
Ο έλεγχος της ροής αέρα μπορεί να αποτρέψει την τυχαία απόρριψη του ζεστού αέρα από το κλιματιστικό. Αυτή η λειτουργία ελέγχου καθυστέρησης εκτελείται μόνο μία φορά όταν ξεκινά ο κινητήρας και πληρούνται οι ακόλουθες συνθήκες: 1 λειτουργία συμπιεστή. Στροφή 2 ελέγχου ανεμιστήρα στην κατάσταση "αυτόματη" (αυτόματη διακόπτη). 3 Έλεγχος ροής αέρα στην κατάσταση "προσώπου". Προσαρμόστε στο "πρόσωπο" μέσω του διακόπτη προσώπου ή ρυθμίστε σε "πρόσωπο" στον αυτόματο έλεγχο. 4 Η θερμοκρασία μέσα στο ψυγείο είναι υψηλότερη από 30 ℃
Η λειτουργία του καθυστερημένου ελέγχου ροής αέρα έχει ως εξής:
Ακόμη και όταν πληρούνται όλες οι παραπάνω τέσσερις συνθήκες και ο κινητήρας έχει ξεκινήσει, ο κινητήρας του ανεμιστήρα δεν μπορεί να ξεκινήσει αμέσως. Ο κινητήρας του ανεμιστήρα έχει διαφορά 4s, αλλά ο συμπιεστής πρέπει να ενεργοποιηθεί και ο κινητήρας πρέπει να ξεκινήσει και το ψυκτικό αέριο πρέπει να χρησιμοποιηθεί για να δροσίσει τον εξατμιστή. Ο κινητήρας των 4s πίσω ανεμιστήρα ξεκινά, λειτουργεί με χαμηλή ταχύτητα κατά την πρώτη 5s και σταδιακά επιταχύνεται σε υψηλή ταχύτητα την τελευταία 6s. Αυτή η λειτουργία εμποδίζει την ξαφνική απόρριψη του ζεστού αέρα από τον εξαερισμό, η οποία μπορεί να προκαλέσει αναταραχή.
Κλείσιμες παρατηρήσεις
Το τέλειο σύστημα ελεγχόμενου από υπολογιστή με υπολογιστή μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα τη θερμοκρασία, την υγρασία, την καθαριότητα, τη συμπεριφορά και τον εξαερισμό του αέρα στο αυτοκίνητο και να κάνει τον αέρα στη ροή του αυτοκινήτου με ορισμένη ταχύτητα και κατεύθυνση για να παρέχει ένα καλό περιβάλλον οδήγησης για τους επιβάτες και να εξασφαλίσει ότι οι επιβάτες βρίσκονται σε ένα άνετο περιβάλλον αέρα κάτω από διάφορα εξωτερικά κλίματα και συνθήκες. Μπορεί να αποτρέψει το πάγωμα του παραθύρου, έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να διατηρήσει ένα σαφές όραμα και να παράσχει μια βασική εγγύηση για ασφαλή οδήγηση.
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Παρακαλώ καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. δεσμεύεται να πουλήσει MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
