Αρχή ανεμιστήρα κλιματισμού αυτοκινήτου
Περίληψη: Το σύστημα κλιματισμού αυτοκινήτου είναι μια συσκευή για την πραγματοποίηση της ψύξης, της θέρμανσης, της ανταλλαγής αέρα και του καθαρισμού του αέρα στο βαγόνι. Μπορεί να προσφέρει ένα άνετο περιβάλλον οδήγησης για τους επιβάτες, να μειώσει την ένταση της κόπωσης των οδηγών και να βελτιώσει την ασφάλεια της οδήγησης. Ο εξοπλισμός κλιματισμού έχει γίνει ένας από τους δείκτες για τη μέτρηση του εάν το αυτοκίνητο είναι πλήρες. Το σύστημα κλιματισμού αυτοκινήτου αποτελείται από συμπιεστή, φυσητήρα κλιματισμού, συμπυκνωτή, στεγνωτήρα αποθήκευσης υγρών, βαλβίδα εκτόνωσης, εξατμιστή και φυσητήρας, κ.λπ. Αυτή η εργασία εισάγει κυρίως την αρχή του φυσητήρα κλιματισμού αυτοκινήτου.
Με την υπερθέρμανση του πλανήτη και τη βελτίωση των απαιτήσεων των ανθρώπων για το περιβάλλον οδήγησης, όλο και περισσότερα αυτοκίνητα εξοπλίζονται με συστήματα κλιματισμού. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το 2000, το 78% των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά ήταν εξοπλισμένα με κλιματισμό, και τώρα υπολογίζεται συντηρητικά ότι τουλάχιστον το 90% των αυτοκινήτων είναι κλιματιζόμενα, εκτός από την άνεση οδηγικό περιβάλλον στους ανθρώπους. Ως χρήστης αυτοκινήτου, ο αναγνώστης θα πρέπει να κατανοήσει την αρχή της, έτσι ώστε οι καταστάσεις έκτακτης ανάγκης να επιλύονται πιο αποτελεσματικά και γρήγορα.
1. Αρχή λειτουργίας του συστήματος ψύξης αυτοκινήτων
Η αρχή λειτουργίας του συστήματος ψύξης κλιματισμού αυτοκινήτων
1, η αρχή λειτουργίας του συστήματος ψύξης κλιματισμού αυτοκινήτων
Ο κύκλος του συστήματος ψύξης κλιματισμού αυτοκινήτου αποτελείται από τέσσερις διαδικασίες: συμπίεση, απελευθέρωση θερμότητας, στραγγαλισμός και απορρόφηση θερμότητας.
(1) Διαδικασία συμπίεσης: ο συμπιεστής εισπνέει το ψυκτικό αέριο χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης στην έξοδο του εξατμιστή, το συμπιέζει σε αέριο υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης και στη συνέχεια το στέλνει στον συμπυκνωτή. Η κύρια λειτουργία αυτής της διαδικασίας είναι η συμπίεση και η πίεση του αερίου έτσι ώστε να είναι εύκολο να υγροποιηθεί. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συμπίεσης, η κατάσταση του ψυκτικού μέσου δεν αλλάζει και η θερμοκρασία και η πίεση συνεχίζουν να αυξάνονται, σχηματίζοντας υπέρθερμο αέριο.
(2) Διαδικασία απελευθέρωσης θερμότητας: υπερθερμασμένο ψυκτικό αέριο υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης εισέρχεται στον συμπυκνωτή (καλοριφέρ) για ανταλλαγή θερμότητας με την ατμόσφαιρα. Λόγω της μείωσης της πίεσης και της θερμοκρασίας, το ψυκτικό αέριο συμπυκνώνεται σε υγρό και απελευθερώνει μεγάλη ποσότητα θερμότητας. Η λειτουργία αυτής της διαδικασίας είναι η αποβολή θερμότητας και η συμπύκνωση. Η διαδικασία συμπύκνωσης χαρακτηρίζεται από αλλαγή της κατάστασης του ψυκτικού μέσου, δηλαδή, υπό συνθήκες σταθερής πίεσης και θερμοκρασίας, μεταβάλλεται σταδιακά από αέριο σε υγρό. Το ψυκτικό υγρό μετά τη συμπύκνωση είναι υγρό υψηλής πίεσης και υψηλής θερμοκρασίας. Το ψυκτικό υγρό υπερψύχεται και όσο μεγαλύτερος είναι ο βαθμός υπερψύξης, τόσο μεγαλύτερη είναι η ικανότητα της εξάτμισης να απορροφά θερμότητα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εξάτμισης και τόσο καλύτερο είναι το αποτέλεσμα ψύξης, δηλαδή η αντίστοιχη αύξηση της ψυχρής παραγωγής.
(3) διαδικασία στραγγαλισμού: το ψυκτικό υγρό υψηλής πίεσης και υψηλής θερμοκρασίας στραγγαλίζεται μέσω της βαλβίδας εκτόνωσης για τη μείωση της θερμοκρασίας και της πίεσης και η συσκευή εκτόνωσης εξαλείφεται σε μια ομίχλη (μικρά σταγονίδια). Ο ρόλος της διαδικασίας είναι η ψύξη του ψυκτικού μέσου και η μείωση της πίεσης, από το υγρό υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης στο υγρό χαμηλής πίεσης, προκειμένου να διευκολυνθεί η απορρόφηση θερμότητας, να ελεγχθεί η ικανότητα ψύξης και να διατηρηθεί η κανονική λειτουργία της ψύξης. σύστημα.
4) Διαδικασία απορρόφησης θερμότητας: το ψυκτικό υγρό ομίχλης μετά την ψύξη και την πίεση από τη βαλβίδα εκτόνωσης εισέρχεται στον εξατμιστή, επομένως το σημείο βρασμού του ψυκτικού μέσου είναι πολύ χαμηλότερο από τη θερμοκρασία μέσα στον εξατμιστή, έτσι το ψυκτικό υγρό εξατμίζεται στον εξατμιστή και βράζει αέριο. Στη διαδικασία εξάτμισης για να απορροφήσετε πολλή θερμότητα γύρω, μειώστε τη θερμοκρασία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, το ψυκτικό αέριο χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης ρέει έξω από τον εξατμιστή και περιμένει να εισπνεύσει ξανά ο συμπιεστής. Η ενδόθερμη διαδικασία χαρακτηρίζεται από την κατάσταση του ψυκτικού που αλλάζει από υγρό σε αέριο και η πίεση παραμένει αμετάβλητη αυτή τη στιγμή, δηλαδή η αλλαγή αυτής της κατάστασης πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σταθερής πίεσης.
2, το σύστημα ψύξης κλιματισμού αυτοκινήτων αποτελείται γενικά από συμπιεστές, συμπυκνωτές, στεγνωτήρια αποθήκευσης υγρών, βαλβίδες εκτόνωσης, εξατμιστές και φυσητήρες. Όπως φαίνεται στο σχήμα 1, τα εξαρτήματα συνδέονται με χαλκό (ή αλουμίνιο) και ελαστικούς σωλήνες υψηλής πίεσης για να σχηματίσουν ένα κλειστό σύστημα. Όταν λειτουργεί το ψυχρό σύστημα, οι διαφορετικές καταστάσεις της μνήμης ψύξης κυκλοφορούν σε αυτό το κλειστό σύστημα και κάθε κύκλος έχει τέσσερις βασικές διαδικασίες:
(1) Διαδικασία συμπίεσης: ο συμπιεστής εισπνέει το ψυκτικό αέριο στην έξοδο του εξατμιστή σε χαμηλή θερμοκρασία και πίεση και το συμπιέζει σε συμπιεστή αφαίρεσης αερίου υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης.
(2) Διαδικασία απελευθέρωσης θερμότητας: το υπερθερμασμένο ψυκτικό αέριο υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης εισέρχεται στον συμπυκνωτή και το ψυκτικό αέριο συμπυκνώνεται σε υγρό λόγω της μείωσης της πίεσης και της θερμοκρασίας και απελευθερώνεται πολλή θερμότητα.
(3) διαδικασία στραγγαλισμού: Αφού το ψυκτικό υγρό με υψηλή θερμοκρασία και πίεση περάσει από τη συσκευή διαστολής, ο όγκος γίνεται μεγαλύτερος, η πίεση και η θερμοκρασία πέφτουν απότομα και η συσκευή εκτόνωσης εξαλείφεται σε ομίχλη (μικρά σταγονίδια).
(4) Διαδικασία απορρόφησης θερμότητας: το ψυκτικό υγρό ομίχλης εισέρχεται στον εξατμιστή, επομένως το σημείο βρασμού του ψυκτικού μέσου είναι πολύ χαμηλότερο από τη θερμοκρασία μέσα στον εξατμιστή, επομένως το ψυκτικό υγρό εξατμίζεται σε αέριο. Κατά τη διαδικασία εξάτμισης, μια μεγάλη ποσότητα θερμότητας απορροφάται γύρω, και στη συνέχεια ο ατμός ψυκτικού χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης εισέρχεται στον συμπιεστή.
2 Αρχή λειτουργίας του φυσητήρα
Συνήθως, ο ανεμιστήρας στο αυτοκίνητο είναι ένας φυγόκεντρος ανεμιστήρας και η αρχή λειτουργίας του φυγόκεντρου ανεμιστήρα είναι παρόμοια με αυτή του φυγόκεντρου ανεμιστήρα, με τη διαφορά ότι η διαδικασία συμπίεσης του αέρα πραγματοποιείται συνήθως υπό τη δράση της φυγόκεντρης δύναμης μέσω πολλών εργασιών πτερωτές (ή πολλά στάδια). Ο ανεμιστήρας έχει έναν περιστρεφόμενο ρότορα υψηλής ταχύτητας και η λεπίδα στον ρότορα οδηγεί τον αέρα να κινείται με υψηλή ταχύτητα. Η φυγόκεντρος δύναμη κάνει τον αέρα να ρέει προς την έξοδο του ανεμιστήρα κατά μήκος της έλικας γραμμής στο σχήμα του περιβλήματος και η ροή αέρα υψηλής ταχύτητας έχει μια ορισμένη πίεση ανέμου. Ο νέος αέρας αναπληρώνεται μέσω του κέντρου του περιβλήματος.
Θεωρητικά μιλώντας, η χαρακτηριστική καμπύλη πίεσης-ροής του φυγοκεντρικού φυσητήρα είναι μια ευθεία γραμμή, αλλά λόγω της αντίστασης τριβής και άλλων απωλειών μέσα στον ανεμιστήρα, η πραγματική καμπύλη πίεσης και ροής μειώνεται ελαφρά με την αύξηση του ρυθμού ροής. Η αντίστοιχη καμπύλη ισχύος-ροής του φυγοκεντρικού ανεμιστήρα αυξάνεται με την αύξηση του ρυθμού ροής. Όταν ο ανεμιστήρας λειτουργεί με σταθερή ταχύτητα, το σημείο εργασίας του ανεμιστήρα θα κινείται κατά μήκος της χαρακτηριστικής καμπύλης πίεσης-ροής. Η κατάσταση λειτουργίας του ανεμιστήρα κατά τη λειτουργία εξαρτάται όχι μόνο από τη δική του απόδοση, αλλά και από τα χαρακτηριστικά του συστήματος. Όταν η αντίσταση του δικτύου σωλήνων αυξάνεται, η καμπύλη απόδοσης του σωλήνα θα γίνει πιο απότομη. Η βασική αρχή της ρύθμισης του ανεμιστήρα είναι η επίτευξη των απαιτούμενων συνθηκών εργασίας αλλάζοντας την καμπύλη απόδοσης του ίδιου του ανεμιστήρα ή τη χαρακτηριστική καμπύλη του εξωτερικού δικτύου σωληνώσεων. Επομένως, ορισμένα έξυπνα συστήματα εγκαθίστανται στο αυτοκίνητο για να βοηθήσουν το αυτοκίνητο να λειτουργεί κανονικά όταν οδηγείτε με χαμηλή, μεσαία και υψηλή ταχύτητα.
Αρχή ελέγχου ανεμιστήρα
2.1 Αυτόματος έλεγχος
Όταν πατηθεί ο "αυτόματος" διακόπτης της πλακέτας ελέγχου του κλιματισμού, ο υπολογιστής κλιματισμού προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητα του ανεμιστήρα σύμφωνα με την απαιτούμενη θερμοκρασία αέρα εξόδου
Όταν επιλέγεται η κατεύθυνση ροής αέρα στην "πρόσωπο" ή "διπλή κατεύθυνση ροής" και ο ανεμιστήρας βρίσκεται σε κατάσταση χαμηλής ταχύτητας, η ταχύτητα του ανεμιστήρα θα αλλάξει ανάλογα με την ηλιακή ισχύ εντός του ορίου εύρους.
(1) Λειτουργία ελέγχου χαμηλής ταχύτητας
Κατά τη διάρκεια του ελέγχου χαμηλής ταχύτητας, ο υπολογιστής κλιματισμού αποσυνδέει την τάση βάσης της τριόδου ισχύος και η τρίοδος ισχύος και το ρελέ εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας αποσυνδέονται επίσης. Το ρεύμα ρέει από τον κινητήρα του ανεμιστήρα στην αντίσταση του ανεμιστήρα και στη συνέχεια παίρνει το σίδερο για να κάνει τον κινητήρα να λειτουργεί σε χαμηλή ταχύτητα
Ο υπολογιστής κλιματισμού έχει τα ακόλουθα 7 μέρη: 1 μπαταρία, 2 διακόπτη ανάφλεξης, 3 ρελέ θέρμανσης, κινητήρας ανεμιστήρα, 5 αντιστάσεις ανεμιστήρα, 6 τρανζίστορ ισχύος, 7 καλώδια ασφάλειας θερμοκρασίας, 8 υπολογιστής κλιματισμού, 9 ρελέ υψηλής ταχύτητας.
(2) Λειτουργία ελέγχου μεσαίας ταχύτητας
Κατά τη διάρκεια του ελέγχου μεσαίας ταχύτητας, η τρίοδος ισχύος συναρμολογεί μια ασφάλεια θερμοκρασίας, η οποία προστατεύει την τρίοδο από ζημιά υπερθέρμανσης. Ο υπολογιστής κλιματισμού αλλάζει το ρεύμα βάσης της τριόδου ισχύος αλλάζοντας το σήμα κίνησης του ανεμιστήρα για να επιτύχει τον σκοπό του ασύρματου ελέγχου της ταχύτητας του κινητήρα του ανεμιστήρα.
3) Λειτουργία ελέγχου υψηλής ταχύτητας
Κατά τη διάρκεια του ελέγχου υψηλής ταχύτητας, ο υπολογιστής κλιματισμού αποσυνδέει την τάση βάσης του τριοδικού τροφοδοτικού, τον συνδετήρα αρ. ρελέ, και στη συνέχεια στο σίδερο γραβάτας, κάνοντας τον κινητήρα να περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα.
2.2 Προθέρμανση
Στην κατάσταση αυτόματου ελέγχου, ένας αισθητήρας θερμοκρασίας στερεωμένος στο κάτω μέρος του πυρήνα του θερμαντήρα ανιχνεύει τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού και εκτελεί έλεγχο προθέρμανσης. Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού είναι κάτω από 40 ° C και ο αυτόματος διακόπτης είναι ενεργοποιημένος, ο υπολογιστής κλιματισμού κλείνει τον ανεμιστήρα για να αποτρέψει την εκκένωση κρύου αέρα. Αντίθετα, όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού είναι πάνω από 40 ° C, ο υπολογιστής κλιματισμού ξεκινά τον ανεμιστήρα και τον κάνει να περιστρέφεται με χαμηλή ταχύτητα. Από εκεί και πέρα, η ταχύτητα του ανεμιστήρα ελέγχεται αυτόματα σύμφωνα με την υπολογισμένη ροή αέρα και την απαιτούμενη θερμοκρασία αέρα εξόδου.
Ο έλεγχος προθέρμανσης που περιγράφεται παραπάνω υπάρχει μόνο όταν η ροή αέρα επιλέγεται στην κατεύθυνση "κάτω" ή "διπλής ροής".
2.3 Έλεγχος καθυστερημένης ροής αέρα (μόνο για ψύξη)
Ο έλεγχος καθυστερημένης ροής αέρα βασίζεται στη θερμοκρασία στο εσωτερικό του ψυγείου που ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας του εξατμιστή. καθυστέρηση
Ο έλεγχος ροής αέρα μπορεί να αποτρέψει την ακούσια εκκένωση ζεστού αέρα από το κλιματιστικό. Αυτή η λειτουργία ελέγχου καθυστέρησης εκτελείται μόνο μία φορά κατά την εκκίνηση του κινητήρα και πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις: 1 λειτουργία συμπιεστή. Ενεργοποιήστε τον έλεγχο 2 ανεμιστήρα στην "αυτόματη" κατάσταση (αυτόματη ενεργοποίηση). 3 Έλεγχος ροής αέρα στην κατάσταση "πρόσωπο". Ρυθμίστε στο "Face" μέσω του διακόπτη προσώπου ή ρυθμίστε στο "face" στον αυτόματο έλεγχο. 4 Η θερμοκρασία μέσα στο ψυγείο είναι υψηλότερη από 30℃
Η λειτουργία του ελέγχου καθυστερημένης ροής αέρα έχει ως εξής:
Ακόμη και όταν πληρούνται και οι τέσσερις παραπάνω προϋποθέσεις και ο κινητήρας έχει τεθεί σε λειτουργία, ο κινητήρας του ανεμιστήρα δεν μπορεί να ξεκινήσει αμέσως. Ο κινητήρας του ανεμιστήρα έχει διαφορά 4 δευτερολέπτων, αλλά ο συμπιεστής πρέπει να είναι ενεργοποιημένος και ο κινητήρας πρέπει να τεθεί σε λειτουργία και το ψυκτικό αέριο πρέπει να χρησιμοποιηθεί για την ψύξη του εξατμιστή. Ο πίσω κινητήρας ανεμιστήρα 4s ξεκινά, λειτουργεί με χαμηλή ταχύτητα τα πρώτα 5 δευτερόλεπτα και σταδιακά επιταχύνεται σε υψηλή ταχύτητα τα τελευταία 6 δευτερόλεπτα. Αυτή η λειτουργία αποτρέπει την ξαφνική εκκένωση ζεστού αέρα από τον αεραγωγό, η οποία μπορεί να προκαλέσει ανάδευση.
Τελικές παρατηρήσεις
Το τέλειο σύστημα κλιματισμού αυτοκινήτου ελεγχόμενο από υπολογιστή μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα τη θερμοκρασία, την υγρασία, την καθαριότητα, τη συμπεριφορά και τον αερισμό του αέρα στο αυτοκίνητο και να κάνει τον αέρα στο αυτοκίνητο να ρέει με συγκεκριμένη ταχύτητα και κατεύθυνση για να παρέχει ένα καλό περιβάλλον οδήγησης για επιβάτες και διασφαλίζει ότι οι επιβάτες βρίσκονται σε ένα άνετο εναέριο περιβάλλον κάτω από διάφορα εξωτερικά κλίματα και συνθήκες. Μπορεί να αποτρέψει το πάγωμα του τζαμιού του παραθύρου, έτσι ώστε ο οδηγός να διατηρεί καθαρή όραση και να παρέχει βασική εγγύηση για ασφαλή οδήγηση.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, συνεχίστε να διαβάζετε τα άλλα άρθρα σε αυτόν τον ιστότοπο!
Καλέστε μας εάν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πουλάει ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS για αγορά.
