Μέθοδος δοκιμής για την απόδοση της αντλίας καυσίμου
Ορισμένα σκληρά σφάλματα (όπως η μη λειτουργία κ.λπ.) της αντλίας καυσίμου αυτοκινήτου είναι εύκολο να κριθούν, αλλά ορισμένα διαλείποντα ελαττώματα είναι πιο δύσκολο να κριθούν. Από αυτή την άποψη, η απόδοση της αντλίας καυσίμου μπορεί να κριθεί με τη μέθοδο ανίχνευσης του ρεύματος λειτουργίας της αντλίας καυσίμου με ψηφιακό πολύμετρο αυτοκινήτου. Η συγκεκριμένη μέθοδος είναι η εξής.
(1) Τοποθετήστε το ψηφιακό πολύμετρο αυτοκινήτου στο τρέχον μπλοκ, πατήστε το πλήκτρο λειτουργίας (SELECT) για προσαρμογή στο μπλοκ συνεχούς ρεύματος (DC) και, στη συνέχεια, συνδέστε τα δύο στυλό δοκιμής σε σειρά στη γραμμή σύνδεσης της αντλίας καυσίμου που πρόκειται να δοκιμασμένο.
(2) Ξεκινήστε τον κινητήρα, όταν η αντλία καυσίμου λειτουργεί, πατήστε το πλήκτρο δυναμικής εγγραφής (MAX/MIN) του ψηφιακού πολύμετρου αυτοκινήτου για να καταγράψετε αυτόματα το μέγιστο και το ελάχιστο ρεύμα όταν λειτουργεί η αντλία καυσίμου. Συγκρίνοντας τα δεδομένα που ανιχνεύθηκαν με την κανονική τιμή, μπορεί να προσδιοριστεί η αιτία της αποτυχίας.
Προφυλάξεις ασφαλείας για ανίχνευση βλάβης αντλίας καυσίμου Επεξεργασία εκπομπής
1. Παλιά αντλία καυσίμου
Κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων αντλιών καυσίμου για οχήματα που έχουν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, αυτές οι αντλίες καυσίμου δεν πρέπει να ελέγχονται στεγνά. Επειδή όταν αφαιρεθεί η αντλία καυσίμου, παραμένει καύσιμο στο περίβλημα της αντλίας. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής ενεργοποίησης, όταν η βούρτσα και ο μεταγωγέας έρθουν σε κακή επαφή, ένας σπινθήρας θα αναφλέξει το καύσιμο στο περίβλημα της αντλίας και θα προκαλέσει έκρηξη. Οι συνέπειες πολύ σοβαρές.
2. Νέα αντλία καυσίμου
Η αντλία καυσίμου που αντικαταστάθηκε πρόσφατα δεν πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμή στεγνού. Επειδή ο κινητήρας της αντλίας καυσίμου είναι σφραγισμένος στο περίβλημα της αντλίας, η θερμότητα που παράγεται από την ενεργοποίηση κατά τη διάρκεια της δοκιμής στεγνώματος δεν μπορεί να διαλυθεί. Μόλις υπερθερμανθεί ο οπλισμός, ο κινητήρας θα καεί, επομένως η αντλία καυσίμου πρέπει να βυθιστεί στο καύσιμο για τη δοκιμή.
3. Άλλες πτυχές
Αφού η αντλία καυσίμου φύγει από το ρεζερβουάρ καυσίμου, η αντλία καυσίμου θα πρέπει να καθαριστεί εγκαίρως και να αποφευχθούν οι σπινθήρες κοντά της και να τηρηθεί η αρχή ασφαλείας «πρώτα το καλώδιο και μετά η ενεργοποίηση».
