Κύριος κύλινδρος συμπλέκτη
Όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ του συμπλέκτη, η ράβδος ώθησης σπρώχνει το έμβολο της κύριας αντλίας για να αυξήσει την πίεση λαδιού και εισέρχεται στην αντλία υποβραχιόνιου μέσω του εύκαμπτου σωλήνα, αναγκάζοντας τη ράβδο έλξης της αντλίας υποβραχιόνιου να σπρώξει το πιρούνι απελευθέρωσης και να σπρώξει το ρουλεμάν απελευθέρωσης προς τα εμπρός. Όταν ο οδηγός απελευθερώνει το πεντάλ του συμπλέκτη, η υδραυλική πίεση απελευθερώνεται, το πιρούνι απελευθέρωσης επιστρέφει σταδιακά στην αρχική θέση υπό την επίδραση του ελατηρίου επαναφοράς και ο συμπλέκτης εμπλέκεται ξανά.
Υπάρχει μια ακτινική μακριά στρογγυλή οπή στη μέση του εμβόλου της κύριας αντλίας συμπλέκτη. Η βίδα περιορισμού κατεύθυνσης διέρχεται από τη μακριά στρογγυλή οπή του εμβόλου για να εμποδίσει την περιστροφή του εμβόλου. Η βαλβίδα εισαγωγής λαδιού εγκαθίσταται στην αξονική οπή στο αριστερό άκρο του εμβόλου και η έδρα της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού εισάγεται στην οπή του εμβόλου μέσω της ευθείας οπής στην επιφάνεια του εμβόλου.
Όταν το πεντάλ συμπλέκτη δεν είναι πατημένο, υπάρχει ένα κενό μεταξύ της ράβδου ώθησης της κύριας αντλίας και του εμβόλου της κύριας αντλίας. Λόγω του ορίου της βίδας περιορισμού κατεύθυνσης στη βαλβίδα εισαγωγής λαδιού, υπάρχει ένα μικρό κενό μεταξύ της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού και του εμβόλου. Με αυτόν τον τρόπο, η δεξαμενή λαδιού συνδέεται με τον αριστερό θάλαμο της κύριας αντλίας μέσω της σύνδεσης σωλήνα, της διόδου λαδιού και της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού. Όταν πατηθεί το πεντάλ συμπλέκτη, το έμβολο κινείται προς τα αριστερά και η βαλβίδα εισαγωγής λαδιού κινείται προς τα δεξιά σε σχέση με το έμβολο υπό την επίδραση του ελατηρίου επιστροφής, εξαλείφοντας το κενό μεταξύ της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού και του εμβόλου.
Συνεχίστε να πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη, η πίεση λαδιού στον αριστερό θάλαμο του κύριου κυλίνδρου αυξάνεται και το υγρό φρένων στον αριστερό θάλαμο του κύριου κυλίνδρου εισέρχεται στον ενισχυτή μέσω του σωλήνα λαδιού. Ο ενισχυτής λειτουργεί και ο συμπλέκτης διαχωρίζεται.
Όταν το πεντάλ του συμπλέκτη απελευθερώνεται, το έμβολο κινείται γρήγορα προς τα δεξιά υπό την επίδραση του ίδιου ελατηρίου θέσης. Λόγω της ορισμένης αντίστασης του υγρού φρένων που ρέει στον αγωγό, η ταχύτητα επιστροφής στον κύριο κύλινδρο είναι αργή. Επομένως, σχηματίζεται ένας ορισμένος βαθμός κενού στον αριστερό θάλαμο του κύριου κυλίνδρου και η βαλβίδα εισαγωγής λαδιού κινείται προς τα αριστερά υπό την επίδραση της διαφοράς πίεσης μεταξύ του αριστερού και του δεξιού θαλάμου λαδιού του εμβόλου. Μια μικρή ποσότητα υγρού φρένων στη δεξαμενή λαδιού ρέει στον αριστερό θάλαμο του κύριου κυλίνδρου μέσω της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού για να αντισταθμίσει το κενό. Όταν το υγρό φρένων που εισέρχεται αρχικά στον ενισχυτή από τον κύριο κύλινδρο ρέει πίσω στον κύριο κύλινδρο, υπάρχει περίσσεια υγρού φρένων στον αριστερό θάλαμο του κύριου κυλίνδρου και η περίσσεια υγρού φρένων θα ρέει πίσω στη δεξαμενή λαδιού μέσω της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού.
