Συμβουλές για την επιθεώρηση και τη συντήρηση του κινητήρα.
1, πρόληψη υπερθέρμανσης κινητήρα
Η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι υψηλή και ο κινητήρας υπερθερμαίνεται εύκολα. Η επιθεώρηση και η συντήρηση τουτο σύστημα ψύξης του κινητήρα θα πρέπει να ενισχυθεί και τα άλατα στη δεξαμενή νερού, στο υδροθάλαμο και στοΤα υπολείμματα που έχουν ενσωματωθεί ανάμεσα στα τσιπ του ψυγείου πρέπει να αφαιρούνται εγκαίρως. Ελέγξτε προσεκτικά τον θερμοστάτη, την αντλία νερού, την απόδοση του ανεμιστήρα. Οι ζημιές πρέπει να επισκευάζονται εγκαίρως και προσέξτε να ρυθμίσετε την τάση του ιμάντα του ανεμιστήρα. Προσθέστε νερό ψύξης εγκαίρως.
2. Έλεγχος λαδιού
Το λάδι μπορεί να παίξει ρόλο λίπανσης, ψύξης, στεγανοποίησης κ.λπ. Πριν από τον έλεγχο του λαδιού, το όχημα πρέπει να είναι σταθμευμένο σε επίπεδο δρόμο και το όχημα πρέπει να σταματήσει για περισσότερο από 10 λεπτά πριν από την επιθεώρηση, και
Το όχημα πρέπει να θερμανθεί ξανά μετά το προηγούμενο βράδυ για να είναι ακριβές.
Για να ανιχνεύσετε την ποσότητα λαδιού, σκουπίστε πρώτα τη ράβδο μέτρησης στάθμης λαδιού και τοποθετήστε την ξανά. Τοποθετήστε την στο άκρο για να μετρήσετε με ακρίβεια την ποσότητα λαδιού. Γενικά, θα υπάρχει μια ένδειξη κλίμακας στο άκρο της ράβδου μέτρησης στάθμης λαδιού, αντίστοιχα, υπάρχουν ανώτερα και κατώτερα όρια και η κανονική κατάσταση είναι ενδιάμεσα.
Για να διαπιστώσετε εάν το λάδι έχει αλλοιωθεί, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κομμάτι λευκό χαρτί, να ρίξετε λάδι πάνω του για να παρατηρήσετε την καθαριότητά του. Εάν υπάρχουν μεταλλικές ακαθαρσίες, σκούρο χρώμα και έντονη οσμή, σημαίνει ότι πρέπει να αντικατασταθεί.
3. Ελέγξτε το υγρό φρένων
Το υγρό φρένων είναι επίσης γνωστό ως λάδι φρένων, το οποίο παρέχει μεταφορά ενέργειας, απαγωγή θερμότητας, πρόληψη διάβρωσης και λίπανση για το σύστημα φρένων. Στην πραγματικότητα, ο κύκλος αντικατάστασης του υγρού φρένων είναι σχετικά μεγάλος και χρειάζεται μόνο να δείτε αν η στάθμη του υγρού βρίσκεται στην κανονική θέση (δηλαδή, στη θέση μεταξύ του ανώτερου και του κατώτερου ορίου).
4, έλεγχος ψυκτικού υγρού
Το ψυκτικό διατηρεί τον κινητήρα σε κανονικές θερμοκρασίες. Όπως και με το υγρό φρένων, ο κύκλος αντικατάστασης του ψυκτικού είναι επίσης σχετικά μεγάλος και χρειάζεται μόνο να προσέξετε την ποσότητα λαδιού. Είναι σημαντικό να προσέξετε εάν ο σωλήνας έχει υποστεί ζημιά.
Επιπλέον, το χρώμα του ψυκτικού υγρού θα αντικατοπτρίζει επίσης την φθορά ή όχι, αλλά τα διαφορετικά χρώματα ψυκτικού υγρού είναι διαφορετικά και η κύρια κρίση του συνηθισμένου αυτοκινήτου είναι επίσης δύσκολη, απαιτώντας επαγγελματικό εξοπλισμό. Επομένως, εάν η ποσότητα λαδιού και ο αγωγός είναι φυσιολογικοί, η θερμοκρασία του νερού είναι υψηλή όταν το όχημα λειτουργεί, είναι απαραίτητο να απευθυνθείτε στο συνεργείο 4S ή στο συνεργείο συντήρησης για ανίχνευση.
5, ανίχνευση λαδιού υδραυλικού τιμονιού
Το λάδι του υδραυλικού τιμονιού βοηθά στη μείωση της φθοράς της αντλίας τιμονιού και επίσης μειώνει τη δύναμη διεύθυνσης του τιμονιού, οπότε αν διαπιστώσετε ότι η κατεύθυνση έχει γίνει πιο βαριά από πριν, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα με το λάδι του υδραυλικού τιμονιού. Αλλά στα αυτοκίνητα με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, δεν χρειάζεται να το δοκιμάσετε.
Το λάδι του υδραυλικού τιμονιού αντικαθίσταται γενικά κάθε 2 χρόνια, ανά 40.000 χιλιόμετρα, και το εγχειρίδιο συντήρησης είναι επίσης λεπτομερές. Η μέθοδος ανίχνευσης είναι στην πραγματικότητα παρόμοια με το λάδι, δώστε προσοχή στην ένδειξη στάθμης λαδιού στο δείκτη στάθμης. Και το λάδι πρέπει επίσης να ληφθεί από το λευκό χαρτί για να χρωματιστεί, εάν υπάρχει μαύρο χρώμα, θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως.
6, επιθεώρηση ποτηριού νερού
Η επιθεώρηση του γυάλινου νερού είναι σχετικά απλή, διασφαλίζοντας ότι η ποσότητα υγρού δεν υπερβαίνει την ανώτερη γραμμή κλίμακας και διαπιστώνεται ότι προστίθεται λιγότερο χρόνο με την πάροδο του χρόνου και δεν υπάρχει κατώτερο όριο. Πρέπει να σημειωθεί ότι το γυάλινο νερό στο πίσω παράθυρο ορισμένων μοντέλων πρέπει να γεμίζεται ανεξάρτητα.
2. Περιγράψτε συνοπτικά το περιεχόμενο και τα βήματα συντήρησης του συστήματος ελέγχου υπολογιστή κινητήρα αυτοκινήτου.
Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κινητήρα περιλαμβάνει κυρίως ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου, ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης και άλλα βοηθητικά συστήματα ελέγχου. Κάθε ένα από αυτά έχει τα ακόλουθα αποτελέσματα:
1, Έλεγχος ψεκασμού καυσίμου – Ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου (EFI) Στο ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου, ο έλεγχος ψεκασμού καυσίμου είναι το πιο βασικό και σημαντικότερο περιεχόμενο ελέγχου. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) καθορίζει κυρίως την βασική ποσότητα ψεκασμού καυσίμου ανάλογα με τον όγκο εισαγωγής και στη συνέχεια διορθώνει την ποσότητα ψεκασμού καυσίμου σύμφωνα με άλλους αισθητήρες (όπως αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού, αισθητήρα θέσης πεταλούδας κ.λπ.), έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να επιτύχει την καλύτερη συγκέντρωση υπό διάφορες συνθήκες λειτουργίας. Μικτό αέριο, βελτιώνοντας έτσι την ισχύ, την οικονομία καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων του κινητήρα. Εκτός από τον έλεγχο ψεκασμού καυσίμου, το ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου περιλαμβάνει επίσης έλεγχο χρονισμού ψεκασμού, έλεγχο διακοπής καυσίμου και έλεγχο αντλίας καυσίμου.
2, έλεγχος ανάφλεξης – Ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα ανάφλεξης (ESA) Η πιο βασική λειτουργία του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος ανάφλεξης είναι ο έλεγχος της γωνίας προώθησης ανάφλεξης. Το σύστημα κρίνει τις συνθήκες λειτουργίας και τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα σύμφωνα με τα σχετικά σήματα αισθητήρων, επιλέγει την ιδανική γωνία προώθησης ανάφλεξης, αναφλέγει το μείγμα και έτσι βελτιώνει τη διαδικασία καύσης του κινητήρα, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της βελτίωσης της ισχύος του κινητήρα, της οικονομίας και της μείωσης των εκπομπών ρύπων. Επιπλέον, το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα ανάφλεξης διαθέτει επίσης λειτουργίες ελέγχου χρόνου ενεργοποίησης και ελέγχου ανάφλεξης.
3, συντήρηση και ανίχνευση βλάβης κινητήρα αυτοκινήτου
Τα συνηθισμένα ελαττώματα του κινητήρα του αυτοκινήτου είναι: 1, ο κινητήρας λειτουργεί σε διάφορες ταχύτητες, ο σιγαστήρας εκπέμπει έναν ρυθμικό ήχο "tuk" και ελαφρώς μαύρο καπνό. 2, η ταχύτητα δεν μπορεί να φτάσει στην υψηλή ταχύτητα, η ισχύς του αυτοκινήτου είναι προφανώς ανεπαρκής. 3, ο κινητήρας δεν ξεκινά εύκολα. Δεν είναι εύκολο να επιταχύνετε μετά την εκκίνηση (πλήξη), το αυτοκίνητο είναι αδύναμο και το καρμπυρατέρ μερικές φορές έχει υποστεί επεξεργασία όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει απότομα, και ακόμη και ο κινητήρας είναι εύκολο να σβήσει, και η θερμοκρασία του κινητήρα είναι υψηλότερη. 4, ο κινητήρας σε συνθήκες ρελαντί με αργή επιτάχυνση είναι καλός, και με γρήγορη επιτάχυνση, οι στροφές του κινητήρα δεν μπορούν να αυξηθούν, μερικές φορές με επεξεργασία του καρμπυρατέρ. 5, η θερμοκρασία του κινητήρα είναι κανονική, λειτουργεί καλά σε χαμηλή, μεσαία και υψηλή ταχύτητα, μετά την χαλάρωση του πεντάλ γκαζιού, υπάρχει πολύ υψηλή ταχύτητα ή αστάθεια στο ρελαντί ή ακόμα και σβήσιμο της φλόγας. 6, το τιμόνι τρέμει σε υψηλή ταχύτητα. 7. Σβήνει κατά την οδήγηση. «Μηχανή» είναι μια μηχανή που μπορεί να μετατρέψει άλλες μορφές ενέργειας σε μηχανική ενέργεια, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων εσωτερικής καύσης (βενζινοκινητήρες κ.λπ.), των κινητήρων εξωτερικής καύσης (κινητήρες Stirling, ατμομηχανές κ.λπ.), των ηλεκτροκινητήρων κ.λπ.
4, τεχνολογία συντήρησης κινητήρα αυτοκινήτου;
Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι η μηχανή που παρέχει ισχύ στο αυτοκίνητο και αποτελεί την καρδιά του, επηρεάζοντας την ισχύ, την οικονομία και την προστασία του περιβάλλοντος, και σχετίζεται περισσότερο με την προσωπική ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Ένας κινητήρας είναι μια μηχανή που μετατρέπει ένα συγκεκριμένο είδος ενέργειας σε μηχανική ενέργεια και ο ρόλος της είναι να μετατρέπει τη χημική ενέργεια της καύσης υγρού ή αερίου σε θερμική ενέργεια μετά την καύση και στη συνέχεια να μετατρέπει τη θερμική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια μέσω της διαστολής και της ισχύος εξόδου. Η διάταξη του κινητήρα έχει μεγάλη επίδραση στην απόδοση του αυτοκινήτου. Για τα αυτοκίνητα, η διάταξη του κινητήρα μπορεί απλά να χωριστεί σε τρία εμπρός, μεσαία και πίσω. Προς το παρόν, τα περισσότερα μοντέλα στην αγορά έχουν κινητήρα μπροστά, ενώ οι κινητήρες μεσαίου και πίσω μέρους χρησιμοποιούνται μόνο σε λίγα σπορ αυτοκίνητα επιδόσεων. Για τον κινητήρα του αυτοκινήτου, μπορεί να μην καταλαβαίνουμε πολλά, το ακόλουθο δίκτυο Xiaobian θα σας παρουσιάσει την τεχνολογία συντήρησης του κινητήρα του αυτοκινήτου, τη σύνθεση του συστήματος του κινητήρα του αυτοκινήτου, την ταξινόμηση του κινητήρα του αυτοκινήτου, τα βήματα καθαρισμού του κινητήρα του αυτοκινήτου, τις προφυλάξεις καθαρισμού του κινητήρα του αυτοκινήτου.
Παρακαλούμε καλέστε μας αν χρειάζεστε τέτοια προϊόντα.
Η Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να πωλεί ανταλλακτικά αυτοκινήτων MG&MAUXS, τα οποία είναι ευπρόσδεκτα προς αγορά.
Ώρα δημοσίευσης: 18 Μαΐου 2024