Συντήρηση σφαλμάτων επεξεργασία και μετάδοση
Αφού διαπιστώσετε ότι υπάρχει πρόβλημα ή βλάβη στο αμορτισέρ, ελέγξτε εάν το αμορτισέρ έχει διαρροή λαδιού ή έχει ίχνη παλιάς διαρροής λαδιού.
Αμορτισέρ οχήματος
Η ροδέλα στεγανοποίησης λαδιού και η ροδέλα στεγανοποίησης έχουν σπάσει και καταστραφεί και το παξιμάδι του καλύμματος του κυλίνδρου αποθήκευσης λαδιού είναι χαλαρό. Η τσιμούχα λαδιού και η ροδέλα στεγανοποίησης μπορεί να είναι κατεστραμμένες και άκυρες και η τσιμούχα θα αντικατασταθεί με μια νέα. Εάν η διαρροή λαδιού εξακολουθεί να μην μπορεί να εξαλειφθεί, τραβήξτε έξω το αμορτισέρ. Εάν αισθάνεστε φουρκέτα ή διαφορετικό βάρος, ελέγξτε περαιτέρω εάν το κενό μεταξύ του εμβόλου και της κάννης του κυλίνδρου είναι πολύ μεγάλο, εάν η μπιέλα του εμβόλου του αμορτισέρ είναι λυγισμένη και εάν υπάρχουν γρατσουνιές ή σημάδια έλξης στην επιφάνεια του εμβόλου μπιέλα και η κάννη του κυλίνδρου.
Εάν το αμορτισέρ δεν έχει διαρροή λαδιού, ελέγξτε εάν ο πείρος σύνδεσης του αμορτισέρ, η μπιέλα, η οπή σύνδεσης, ο ελαστικός δακτύλιος κ.λπ. έχουν υποστεί ζημιά, έχουν αποκολληθεί, έχουν ραγίσει ή πέφτουν. Εάν η παραπάνω επιθεώρηση είναι κανονική, αποσυναρμολογήστε περαιτέρω το αμορτισέρ, ελέγξτε εάν το κενό προσαρμογής μεταξύ του εμβόλου και της κάννης του κυλίνδρου είναι πολύ μεγάλο, εάν η κάννη του κυλίνδρου είναι καταπονημένη, εάν η τσιμούχα της βαλβίδας είναι καλή, εάν ο δίσκος της βαλβίδας εφαρμόζει σφιχτά με την έδρα της βαλβίδας και εάν το ελατήριο επέκτασης του αμορτισέρ είναι πολύ μαλακό ή σπασμένο. Επισκευάστε το τρίβοντας ή αντικαθιστώντας εξαρτήματα ανάλογα με την περίσταση.
Επιπλέον, το αμορτισέρ θα κάνει έναν ήχο στην πραγματική χρήση, ο οποίος προκαλείται κυρίως από τη σύγκρουση μεταξύ του αμορτισέρ και του φύλλου ελατηρίου, του πλαισίου ή του άξονα, της ζημιάς ή της πτώσης του ελαστικού μαξιλαριού, της παραμόρφωσης του αμορτισέρ κύλινδρος σκόνης και ανεπαρκές λάδι. Τα αίτια πρέπει να βρεθούν και να αποκατασταθούν.
Μετά την επιθεώρηση και την επισκευή του αμορτισέρ, η δοκιμή απόδοσης εργασίας πρέπει να εκτελείται σε ειδικό πάγκο δοκιμών. Όταν η συχνότητα αντίστασης είναι 100 ± 1 mm, η αντίσταση της διαδρομής επέκτασης και της διαδρομής συμπίεσης πρέπει να πληρούν τους κανονισμούς. Για παράδειγμα, η μέγιστη αντίσταση απελευθέρωσης cal091 στην διαδρομή επέκτασης είναι 2156 ~ 2646n και η μέγιστη αντίσταση της διαδρομής συμπίεσης είναι 392 ~ 588n. Η μέγιστη αντίσταση της διαδρομής επέκτασης του οχήματος Dongfeng είναι 2450 ~ 3038n και η μέγιστη αντίσταση της διαδρομής συμπίεσης είναι 490 ~ 686n. Εάν δεν υπάρχουν συνθήκες δοκιμής, μπορούμε επίσης να υιοθετήσουμε μια εμπειρική μέθοδο, δηλαδή να εισάγουμε μια σιδερένια ράβδο στον κάτω δακτύλιο του αμορτισέρ, να πατάμε και στις δύο άκρες και με τα δύο πόδια, να κρατάμε τον επάνω δακτύλιο με τα δύο χέρια και να τον τραβάμε προς τα πίσω. και εμπρός για 2 ~ 4 φορές. Κατά το τράβηγμα προς τα πάνω, η αντίσταση είναι πολύ μεγάλη και δεν είναι επίπονη όταν πιέζετε προς τα κάτω. Επιπλέον, η αντίσταση εφελκυσμού έχει ανακτηθεί σε σύγκριση με αυτήν πριν από την επισκευή, χωρίς αίσθηση κενού, δείχνει ότι το αμορτισέρ είναι βασικά κανονικό
