Επεξεργασία και μετάδοση συντήρησης σφαλμάτων
Αφού διαπιστώσετε ότι υπάρχει πρόβλημα ή βλάβη στο αμορτισέρ, ελέγξτε εάν το αμορτισέρ παρουσιάζει διαρροή λαδιού ή έχει ίχνη παλαιάς διαρροής λαδιού.
Αμορτισέρ ενός οχήματος
Η ροδέλα τσιμούχας λαδιού και η ροδέλα στεγανοποίησης είναι σπασμένες και κατεστραμμένες, και το παξιμάδι του καλύμματος του κυλίνδρου αποθήκευσης λαδιού είναι χαλαρό. Η τσιμούχα λαδιού και η ροδέλα στεγανοποίησης ενδέχεται να είναι κατεστραμμένες και άκυρες, και η τσιμούχα πρέπει να αντικατασταθεί με μια νέα. Εάν η διαρροή λαδιού εξακολουθεί να μην μπορεί να εξαλειφθεί, τραβήξτε έξω το αμορτισέρ. Εάν αισθάνεστε φουρκέτα ή διαφορετικό βάρος, ελέγξτε περαιτέρω εάν το κενό μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου είναι πολύ μεγάλο, εάν η ράβδος σύνδεσης του εμβόλου του αμορτισέρ είναι λυγισμένη και εάν υπάρχουν γρατσουνιές ή σημάδια τραβήγματος στην επιφάνεια της ράβδου σύνδεσης του εμβόλου και του κυλίνδρου.
Εάν το αμορτισέρ δεν έχει διαρροή λαδιού, ελέγξτε εάν ο πείρος σύνδεσης του αμορτισέρ, η μπιέλα, η οπή σύνδεσης, ο λαστιχένιος δακτύλιος κ.λπ. έχουν υποστεί ζημιά, έχουν αποκολληθεί, έχουν ραγίσει ή έχουν πέσει. Εάν η παραπάνω επιθεώρηση είναι φυσιολογική, αποσυναρμολογήστε περαιτέρω το αμορτισέρ, ελέγξτε εάν το κενό εφαρμογής μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου είναι πολύ μεγάλο, εάν ο κυλίνδρος είναι τεντωμένος, εάν η στεγανοποίηση της βαλβίδας είναι καλή, εάν ο δίσκος της βαλβίδας εφαρμόζει σφιχτά στην έδρα της βαλβίδας και εάν το ελατήριο επέκτασης του αμορτισέρ είναι πολύ μαλακό ή σπασμένο. Επισκευάστε το τρίβοντας ή αντικαθιστώντας εξαρτήματα ανάλογα με την περίπτωση.
Επιπλέον, το αμορτισέρ θα κάνει έναν ήχο κατά την πραγματική χρήση, ο οποίος προκαλείται κυρίως από τη σύγκρουση μεταξύ του αμορτισέρ και του ελατηρίου ελάσματος, του πλαισίου ή του άξονα, τη ζημιά ή την πτώση του ελαστικού μαξιλαριού, την παραμόρφωση του κυλίνδρου σκόνης του αμορτισέρ και την ανεπαρκή στάθμη λαδιού. Οι αιτίες πρέπει να εντοπιστούν και να επισκευαστούν.
Αφού επιθεωρηθεί και επισκευαστεί το αμορτισέρ, η δοκιμή απόδοσης λειτουργίας θα πρέπει να πραγματοποιηθεί σε ειδικό πάγκο δοκιμών. Όταν η συχνότητα αντίστασης είναι 100 ± 1 mm, η αντίσταση της διαδρομής επέκτασης και της διαδρομής συμπίεσης θα πρέπει να πληροί τους κανονισμούς. Για παράδειγμα, η μέγιστη αντίσταση απελευθέρωσης cal091 στη διαδρομή επέκτασης είναι 2156 ~ 2646n και η μέγιστη αντίσταση της διαδρομής συμπίεσης είναι 392 ~ 588n. Η μέγιστη αντίσταση της διαδρομής επέκτασης του οχήματος Dongfeng είναι 2450 ~ 3038n και η μέγιστη αντίσταση της διαδρομής συμπίεσης είναι 490 ~ 686n. Εάν δεν υπάρχουν συνθήκες δοκιμής, μπορούμε επίσης να υιοθετήσουμε μια εμπειρική μέθοδο, δηλαδή, να εισάγουμε μια σιδερένια ράβδο στον κάτω δακτύλιο του αμορτισέρ, να πατήσουμε και στα δύο άκρα με τα δύο πόδια, να κρατήσουμε τον άνω δακτύλιο και με τα δύο χέρια και να τον τραβήξουμε μπρος-πίσω για 2 ~ 4 φορές. Όταν τραβάμε προς τα πάνω, η αντίσταση είναι πολύ μεγάλη και δεν είναι επίπονη κατά το πάτημα. Επιπλέον, η αντοχή σε εφελκυσμό έχει ανακάμψει σε σύγκριση με εκείνη πριν από την επισκευή, χωρίς αίσθηση κενού. Αυτό δείχνει ότι το αμορτισέρ είναι βασικά κανονικό.
