Πνευματικός:
Ο πνευματικός απορροφητής σοκ είναι ένας νέος τύπος απορροφητή που αναπτύχθηκε από τη δεκαετία του 1960. Το μοντέλο χρησιμότητας χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι ένα πλωτό έμβολο εγκαθίσταται στο κάτω μέρος του κυλίνδρου κυλίνδρου και ένας κλειστός θάλαμος αερίου που σχηματίζεται από το πλωτό έμβολο και το ένα άκρο του κυλίνδρου κυλίνδρου γεμίζει με άζωτο υψηλής πίεσης. Ένας μεγάλος δακτύλιος O είναι εγκατεστημένος στο πλωτό έμβολο, το οποίο διαχωρίζει πλήρως το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο. Το έμβολο εργασίας είναι εξοπλισμένο με βαλβίδα συμπίεσης και βαλβίδα επέκτασης που αλλάζει την επιφάνεια διατομής του καναλιού με την κινούμενη ταχύτητά του. Όταν ο τροχός πηδάει πάνω και προς τα κάτω, το έμβολο εργασίας του απορροφητή σοκ μετακινείται εμπρός και πίσω στο υγρό του λαδιού, με αποτέλεσμα μια διαφορά πίεσης λαδιού μεταξύ του άνω θάλαμου και του κατώτερου θαλάμου του εμβόλου εργασίας και το λάδι πίεσης θα ανοίξει τη βαλβίδα συμπίεσης και τη βαλβίδα επέκτασης και τη ροή εμπρός και πίσω. Επειδή η βαλβίδα παράγει μεγάλη δύναμη απόσβεσης στο λάδι πίεσης, η δόνηση εξασθενεί.
Υδραυλικός:
Ο υδραυλικός απορροφητής σοκ χρησιμοποιείται ευρέως στο σύστημα ανάρτησης αυτοκινήτων. Η αρχή είναι ότι όταν το πλαίσιο και ο άξονας μετακινούνται εμπρός και πίσω και το έμβολο κινείται εμπρός και πίσω στον κύλινδρο βαρέλι του απορροφητήρα σοκ, το λάδι στο περίβλημα του απορρόφησης σοκ θα ρέει επανειλημμένα από την εσωτερική κοιλότητα σε μια άλλη εσωτερική κοιλότητα μέσω κάποιων στενών πόρων. Αυτή τη στιγμή, η τριβή μεταξύ του υγρού και του εσωτερικού τοιχώματος και η εσωτερική τριβή των υγρών μορίων σχηματίζουν μια δύναμη απόσβεσης στη δόνηση.
Το Automobile Shock Purper είναι ακριβώς όπως το όνομά του. Η πραγματική αρχή δεν είναι δυσκίνητη, δηλαδή για να επιτευχθεί η επίδραση της "απορρόφησης σοκ". Τα συστήματα ανάρτησης αυτοκινήτων είναι γενικά εξοπλισμένα με απορροφητές σοκ και οι αμφίδρομες κυλινδρικές απορροφητές κλονισμού χρησιμοποιούνται ευρέως στα αυτοκίνητα. Χωρίς τον απορροφητή σοκ, η ανάκαμψη της άνοιξης δεν μπορεί να ελεγχθεί. Όταν το αυτοκίνητο συναντήσει τον τραχύ δρόμο, θα παράγει σοβαρή αναπήδηση. Όταν στρέφεται, θα προκαλέσει επίσης την απώλεια της λαβής και της παρακολούθησης των ελαστικών λόγω της δόνησης πάνω και κάτω
