Πόσο συχνά αντικαθιστώ τον απορροφητή σοκ;
Αυτό το πρόβλημα δεν πρέπει να είναι καλά κατανοητό από τους αρχάριους, αλλά πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν ότι τα ελατήρια των πηνίων έχουν τη λειτουργία του φιλτράρισμα των κραδασμών και των κραδασμών που διαθέτουν δόνηση και το ίδιο ισχύει και όταν εφαρμόζεται στην απορρόφηση σοκ αυτοκινήτων. Αλλά οι περισσότεροι άνθρωποι πιστεύουν ότι ο απορροφητής αυτοκινήτων είναι μια ειδική άνοιξη με ιδιαίτερα καλό υλικό. Αν το σκέφτεστε, θέλω να διορθώσω τη λανθασμένη άποψή σας.
Πόσο συχνά αντικαθιστώ τον απορροφητή σοκ;
Στην πραγματικότητα, ο απορροφητής σοκ δεν είναι ίση με την άνοιξη. Οι άνθρωποι που έχουν παίξει με την άνοιξη γνωρίζουν ότι η συμπιεσμένη άνοιξη θα ανακάμψει αμέσως, τότε συμπιέζει και ανακάμπτει και θα συνεχίσει να κινείται μπροστά και πίσω, δηλαδή να παράγει το άλμα της άνοιξης. Όταν το όχημα διέρχεται από την ανομοιογενή επιφάνεια του δρόμου με λακκούβες ή ζώνες buffer, θα επηρεαστεί από την επιφάνεια του δρόμου, το ελατήριο θα συμπιέσει και θα απορροφήσει το σοκ και θα παράγει ένα συγκεκριμένο άλμα ελατηρίου. Εάν αυτή η κατάσταση δεν σταματήσει, το αυτοκίνητο θα χτυπήσει με την άνοιξη και ο οδηγός και οι επιβάτες θα είναι ιδιαίτερα άβολα. Ως εκ τούτου, ο απορροφητής σοκ είναι μια συσκευή που μπορεί να συγκρατήσει το άλμα ελατηρίου, να απορροφήσει μέρος της δύναμης κρούσης από το δρόμο και τελικά να κάνει το αυτοκίνητο να ανακάμψει ομαλά τον ταχύτερο χρόνο. Η απόσβεση των διαφορετικών απορροφητών κραδασμών έχει διαφορετικές ανασταλτικές επιδράσεις στην παλινδρομική κίνηση του ελατηρίου. Εάν η απόσβεση είναι μικρή, το ανασταλτικό αποτέλεσμα είναι μικρό και εάν η απόσβεση είναι μεγάλη, το ανασταλτικό αποτέλεσμα είναι μεγάλο.
Μερικοί αναγνώστες θα πρέπει να αναρωτιούνται γιατί ο απορροφητής σοκ στην άλλη πλευρά έσπασε επίσης δύο μήνες μετά την εγκατάσταση του νέου απορροφητή. Είναι επειδή ο νέος απορροφητής σοκ καθιστά την ισορροπία της δύναμης του αυτοκινήτου ανομοιογενή. Έχω επιφυλάξεις σχετικά με αυτή την άποψη, αλλά κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, ο πλοίαρχος είπε ότι η διάρκεια ζωής του απορροφητή σοκ είναι επάνω και ανήκει στην κανονική απώλεια, οπότε δεν είναι δύσκολο να σκεφτεί κανείς ότι ο απορροφητής σοκ στην άλλη πλευρά του μπροστινού τροχού πρέπει να αντικατασταθεί μόνο όταν η διάρκεια ζωής του απορροφητή σοκ είναι επάνω.
