Περιγραφή της αρχής λειτουργίας
Περιγραφή της αρχής λειτουργίας του αμφίδρομου κυλινδρικού απορροφητή κυλίνδρου. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης, ο τροχός του οχήματος κινείται κοντά στο σώμα του οχήματος και ο απορροφητής σοκ είναι συμπιεσμένη. Αυτή τη στιγμή, το έμβολο 3 στον απορροφητή σοκ κινείται προς τα κάτω. Ο όγκος του κατώτερου θαλάμου του εμβόλου μειώνεται, η πίεση του λαδιού αυξάνεται και το λάδι ρέει μέσω της βαλβίδας ροής 8 στον θάλαμο πάνω από το έμβολο (άνω θάλαμος). Ο άνω θάλαμος καταλαμβάνεται μερικώς από τη ράβδο εμβόλου 1, οπότε ο αυξημένος όγκος του άνω θάλαμου είναι μικρότερος από τον μειωμένο όγκο του κατώτερου θαλάμου. Ένα μέρος του λαδιού ωθεί στη συνέχεια τη βαλβίδα συμπίεσης 6 και ρέει πίσω στον κύλινδρο αποθήκευσης λαδιού 5. Η εξοικονόμηση λαδιού αυτών των βαλβίδων σχηματίζει τη δύναμη απόσβεσης της συμπιεσμένης κίνησης της εναιώρησης. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής τεντώματος του απορροφητή, ο τροχός είναι πολύ μακριά από το σώμα του οχήματος και ο απορροφητής σοκ είναι τεντωμένο. Αυτή τη στιγμή, το έμβολο του απορροφητικού σοκ κινείται προς τα πάνω. Η πίεση λαδιού στον άνω θάλαμο του εμβόλου αυξάνεται, η βαλβίδα ροής 8 κλείνει και το λάδι στον άνω θάλαμο ωθεί τη βαλβίδα επέκτασης 4 στον κάτω θάλαμο. Λόγω της ύπαρξης της ράβδου εμβόλου, το λάδι που ρέει από τον ανώτερο θάλαμο δεν αρκεί για να γεμίσει τον αυξημένο όγκο του κατώτερου θαλάμου, ο οποίος προκαλεί κυρίως τον κατώτερο θάλαμο να παράγει κενό. Αυτή τη στιγμή, το λάδι στη δεξαμενή λαδιού ωθεί τη βαλβίδα αντιστάθμισης 7 να ρέει στον κάτω θάλαμο για αναπλήρωση. Λόγω της επίδρασης αυτών των βαλβίδων, διαδραματίζουν ρόλο απόσβεσης στην κίνηση επέκτασης του εναιωρήματος.
Επειδή η δυσκαμψία και η προφόρτιση του ελατηρίου της βαλβίδας επέκτασης έχουν σχεδιαστεί για να είναι μεγαλύτερη από αυτή της βαλβίδας συμπίεσης, κάτω από την ίδια πίεση, το άθροισμα των περιοχών φορτίου καναλιού της βαλβίδας επέκτασης και το αντίστοιχο κανονικό κενό διέλευσης είναι μικρότερο από το άθροισμα των περιοχών διατομής του καναλιού της βαλβίδας συμπίεσης και του αντίστοιχου κανονικού κενού. Αυτό καθιστά τη δύναμη απόσβεσης που παράγεται από το εγκεφαλικό επεισόδιο επέκτασης του απορροφητή σοκ μεγαλύτερη από εκείνη του εγκεφαλικού επεισοδίου συμπίεσης, έτσι ώστε να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της ταχείας μείωσης των κραδασμών.
Αμορτισέρ
Ο απορροφητής σοκ είναι ένα ευάλωτο μέρος στη διαδικασία χρήσης αυτοκινήτων. Η ποιότητα εργασίας του απορροφητή κραδασμών θα επηρεάσει άμεσα τη σταθερότητα της οδήγησης αυτοκινήτων και τη διάρκεια ζωής άλλων τμημάτων. Ως εκ τούτου, πρέπει να διατηρήσουμε τον απορροφητή σοκ σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Οι ακόλουθες μέθοδοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να ελέγξουν εάν ο απορροφητής σοκ λειτουργεί καλά.
Τα σύγχρονα αμορτισέρ αυτοκινήτων είναι κυρίως υδραυλικά και πνευματικά. Μεταξύ αυτών, το υδραυλικό χρησιμοποιείται ευρέως. Θα χρησιμοποιηθεί με ελατήρια πηνίου.
