Προκειμένου να επιταχυνθεί η εξασθένηση των κραδασμών του πλαισίου και του αμαξώματος και να βελτιωθεί η άνεση οδήγησης (comfort), τα αμορτισέρ εγκαθίστανται στα περισσότερα συστήματα ανάρτησης οχημάτων.
Το σύστημα απορρόφησης κραδασμών του αυτοκινήτου αποτελείται από ελατήριο και αμορτισέρ. Το αμορτισέρ δεν χρησιμοποιείται για να υποστηρίξει το βάρος του αμαξώματος του οχήματος, αλλά για να καταστείλει την ανάκαμψη του ελατηρίου μετά την απορρόφηση κραδασμών και να απορροφήσει την ενέργεια της πρόσκρουσης στο δρόμο. Το ελατήριο παίζει τον ρόλο του μετριασμού της πρόσκρουσης, μετατρέποντας την "μία φορά πρόσκρουση με μεγάλη ενέργεια" σε "πολλαπλή πρόσκρουση με μικρή ενέργεια", και το αμορτισέρ μειώνει σταδιακά την "πολλαπλή πρόσκρουση με μικρή ενέργεια". Εάν οδηγείτε αυτοκίνητο με σπασμένο αμορτισέρ, μπορεί να αισθανθείτε την αναπήδηση του μετακύματος αφού το αυτοκίνητο περάσει από κάθε λάκκο και διακύμανση, και το αμορτισέρ χρησιμοποιείται για να καταστείλει αυτήν την αναπήδηση. Χωρίς το αμορτισέρ, η ανάκαμψη του ελατηρίου δεν μπορεί να ελεγχθεί. Όταν το αυτοκίνητο συναντήσει τον ανώμαλο δρόμο, θα προκαλέσει σοβαρή αναπήδηση. Στις στροφές, θα προκληθεί επίσης απώλεια πρόσφυσης και τροχιάς των ελαστικών λόγω της δόνησης πάνω-κάτω του ελατηρίου.
Επεξεργασία και μετάδοση ταξινόμησης προϊόντων
Διαίρεση γωνίας υλικού:Από την άποψη της παραγωγής υλικών απόσβεσης, τα αμορτισέρ περιλαμβάνουν κυρίως υδραυλικά και πνευματικά αμορτισέρ, ενώ υπάρχει επίσης και ένα αμορτισέρ μεταβλητής απόσβεσης.
Υδραυλικός τύπος:Τα υδραυλικά αμορτισέρ χρησιμοποιούνται ευρέως στο σύστημα ανάρτησης αυτοκινήτων. Η αρχή είναι ότι όταν το πλαίσιο και ο άξονας κινούνται μπρος-πίσω και το έμβολο κινείται μπρος-πίσω στον κύλινδρο του αμορτισέρ, το λάδι στο περίβλημα του αμορτισέρ θα ρέει επανειλημμένα από την εσωτερική κοιλότητα σε μια άλλη εσωτερική κοιλότητα μέσω ορισμένων στενών πόρων. Αυτή τη στιγμή, η τριβή μεταξύ του υγρού και του εσωτερικού τοιχώματος και η εσωτερική τριβή των μορίων του υγρού σχηματίζουν μια δύναμη απόσβεσης στους κραδασμούς.
Φουσκωτό:Τα φουσκωτά αμορτισέρ είναι ένας νέος τύπος αμορτισέρ που αναπτύχθηκε από τη δεκαετία του 1960. Το μοντέλο χρησιμότητας χαρακτηρίζεται από το ότι ένα πλωτό έμβολο είναι εγκατεστημένο στο κάτω μέρος του κυλίνδρου και ένας κλειστός θάλαμος αερίου που σχηματίζεται από το πλωτό έμβολο και το ένα άκρο του κυλίνδρου είναι γεμάτο με άζωτο υψηλής πίεσης. Ένας δακτύλιος Ο μεγάλης διατομής είναι εγκατεστημένος στο πλωτό έμβολο, ο οποίος διαχωρίζει πλήρως το λάδι και το αέριο. Το έμβολο εργασίας είναι εξοπλισμένο με μια βαλβίδα συμπίεσης και μια βαλβίδα επέκτασης που αλλάζουν την διατομή του καναλιού με την ταχύτητά του. Όταν ο τροχός αναπηδά πάνω-κάτω, το έμβολο εργασίας του αμορτισέρ κινείται μπρος-πίσω στο υγρό λαδιού, με αποτέλεσμα μια διαφορά πίεσης λαδιού μεταξύ του άνω θαλάμου και του κάτω θαλάμου του εμβόλου εργασίας και το λάδι πίεσης θα σπρώξει τη βαλβίδα συμπίεσης και τη βαλβίδα επέκτασης και θα ρέει μπρος-πίσω. Καθώς η βαλβίδα παράγει μεγάλη δύναμη απόσβεσης στο λάδι πίεσης, η δόνηση εξασθενεί.
