Προκειμένου να επιταχυνθεί η εξασθένηση των κραδασμών του πλαισίου και του αμαξώματος και να βελτιωθεί η οδηγική άνεση (άνεση), στα περισσότερα συστήματα ανάρτησης οχημάτων τοποθετούνται αμορτισέρ.
Το σύστημα απορρόφησης κραδασμών του αυτοκινήτου αποτελείται από ελατήριο και αμορτισέρ. Το αμορτισέρ δεν χρησιμοποιείται για τη στήριξη του βάρους του αμαξώματος του οχήματος, αλλά για την καταστολή του κραδασμού της ανάκαμψης του ελατηρίου μετά την απορρόφηση κραδασμών και την απορρόφηση της ενέργειας της πρόσκρουσης στο δρόμο. Το ελατήριο παίζει το ρόλο του μετριασμού της πρόσκρουσης, μετατρέποντας την "μια φορά κρούση με μεγάλη ενέργεια" σε "πολλαπλή κρούση με μικρή ενέργεια" και το αμορτισέρ μειώνει σταδιακά την "πολλαπλή πρόσκρουση με μικρή ενέργεια". Εάν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με σπασμένο αμορτισέρ, μπορείτε να βιώσετε την αναπήδηση του μεταγενέστερου κύματος αφού το αυτοκίνητο περάσει από κάθε λάκκο και διακυμάνσεις, και το αμορτισέρ χρησιμοποιείται για την καταστολή αυτής της αναπήδησης. Χωρίς το αμορτισέρ, η ανάκαμψη του ελατηρίου δεν μπορεί να ελεγχθεί. Όταν το αυτοκίνητο συναντήσει τον ανώμαλο δρόμο, θα προκαλέσει σοβαρή αναπήδηση. Κατά τις στροφές, θα προκαλέσει επίσης απώλεια πρόσφυσης και παρακολούθησης ελαστικών λόγω της δόνησης πάνω και κάτω του ελατηρίου.
Επιμέλεια και μετάδοση ταξινόμησης προϊόντων
Διαίρεση γωνίας υλικού:Από την άποψη της παραγωγής υλικών απόσβεσης, τα αμορτισέρ περιλαμβάνουν κυρίως υδραυλικά και πνευματικά αμορτισέρ, ενώ υπάρχει επίσης ένα αμορτισέρ μεταβλητής απόσβεσης.
Υδραυλικός τύπος:Το υδραυλικό αμορτισέρ χρησιμοποιείται ευρέως στο σύστημα ανάρτησης αυτοκινήτων. Η αρχή είναι ότι όταν το πλαίσιο και ο άξονας κινούνται μπρος-πίσω και το έμβολο κινείται μπρος-πίσω στη κάννη του κυλίνδρου του αμορτισέρ, το λάδι στο περίβλημα του αμορτισέρ θα ρέει επανειλημμένα από την εσωτερική κοιλότητα σε μια άλλη εσωτερική κοιλότητα μέσω κάποια στενής τους πόρους. Αυτή τη στιγμή, η τριβή μεταξύ του υγρού και του εσωτερικού τοιχώματος και η εσωτερική τριβή των μορίων του υγρού σχηματίζουν μια δύναμη απόσβεσης στη δόνηση.
Φουσκωτό:Το φουσκωτό αμορτισέρ είναι ένας νέος τύπος αμορτισέρ που αναπτύχθηκε από τη δεκαετία του 1960. Το μοντέλο χρησιμότητας χαρακτηρίζεται από το ότι ένα πλωτό έμβολο είναι εγκατεστημένο στο κάτω μέρος της κάννης του κυλίνδρου και ένας κλειστός θάλαμος αερίου που σχηματίζεται από το πλωτό έμβολο και το ένα άκρο της κάννης του κυλίνδρου είναι γεμάτο με άζωτο υψηλής πίεσης. Στο πλωτό έμβολο τοποθετείται ένας δακτύλιος Ο μεγάλου τμήματος, ο οποίος διαχωρίζει πλήρως το λάδι και το αέριο. Το έμβολο εργασίας είναι εξοπλισμένο με μια βαλβίδα συμπίεσης και μια βαλβίδα επέκτασης που αλλάζουν την περιοχή διατομής του καναλιού με την ταχύτητα κίνησης του. Όταν ο τροχός πηδά πάνω-κάτω, το έμβολο εργασίας του αμορτισέρ κινείται μπρος-πίσω στο υγρό λαδιού, με αποτέλεσμα μια διαφορά πίεσης λαδιού μεταξύ του πάνω και του κάτω θαλάμου του εμβόλου εργασίας, και το λάδι πίεσης θα σπρώξει για να ανοίξει η βαλβίδα συμπίεσης και η βαλβίδα επέκτασης και ρέουν εμπρός και πίσω. Καθώς η βαλβίδα παράγει μεγάλη δύναμη απόσβεσης στο λάδι πίεσης, η δόνηση εξασθενεί.
