Συγκρότημα μπροστινού άξονα MG 350 Προτεινόμενη εικόνα

Συγκρότημα άξονα μπροστινού άξονα MG 350

Σύντομη Περιγραφή:

Εφαρμογή προϊόντων: SAIC MG 350

Αριθμός OEM προϊόντων: 10026307

Οργανισμός Τόπου: ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ

Μάρκα: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Χρόνος παράδοσης: Απόθεμα, εάν λιγότερο από 20 τεμάχια, κανονικός ένας μήνας

Πληρωμή: Κατάθεση TT

Εμπορικό σήμα εταιρείας: CSSOT

Στείλτε μας email

Λεπτομέρειες προϊόντος

Ετικέτες προϊόντων

Πληροφορίες προϊόντων

Όνομα προϊόντων	ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΜΑ ΑΞΟΝΑ
Εφαρμογή προϊόντων	SAIC MG 350
Προϊόντα Αρ. ΟΕΜ	10012699
Οργανισμός Τόπου	ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ
Μάρκα	CSSOT / RMOEM / ORG / ΑΝΤΙΓΡΑΦΟ
Χρόνος παράδοσης	Απόθεμα, εάν λιγότερο από 20 PC, κανονικός μήνας
Πληρωμή	Κατάθεση TT
Εταιρική επωνυμία	CSSOT
Σύστημα Εφαρμογών	Σύστημα πλαισίου

Λεπτομέρειες προϊόντος

Αξιολόγηση πελατών

10026307 Συγκρότημα μπροστινού άξονα

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Οι συνήθεις ζημιές του άξονα περιλαμβάνουν κάμψη, στρέβλωση, θραύση, φθορά σφηνώματος κ.λπ. Ο ημιάξονας πρέπει να επιθεωρείται με μαγνητικό ανιχνευτή ελαττωμάτων ή με μέθοδο κρούσης με εμβάπτιση λαδιού. Εάν υπάρχει οποιαδήποτε ρωγμή, πρέπει να αντικατασταθεί. Η ακτινική κυκλική εκκεντρότητα της μη κατεργασμένης επιφάνειας στο μέσο του ημιάξονα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 115 mm. Η ακτινική κυκλική εκκεντρότητα της εξωτερικής κυλινδρικής επιφάνειας του σφηνώματος δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,25 mm. Η κυκλική εκκεντρότητα της εσωτερικής ακραίας επιφάνειας της φλάντζας του άξονα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,15 mm.Εάν η ακτινική κυκλική εκκεντρότητα υπερβαίνει το όριο, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί διόρθωση ψυχρής συμπίεσης. Εάν η κυκλική εκκεντρότητα της ακραίας επιφάνειας υπερβαίνει το όριο, μπορεί να διορθωθεί περιστρέφοντας την ακραία επιφάνεια.

10090050 Συγκρότημα μπροστινού άξονα

εφαρμογή

Ο ημιάξονας είναι ο άξονας που μεταδίδει ροπή μεταξύ του μειωτήρα του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήριου τροχού (ως επί το πλείστον συμπαγής στο παρελθόν, αλλά ο κοίλος άξονας ελέγχει ευκολότερα την ανισορροπία περιστροφής. Επομένως, πολλά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν κοίλους άξονες). Τα εσωτερικά και εξωτερικά άκρα του έχουν μια σταυρωτή άρθρωση (U / joint) αντίστοιχα, η οποία συνδέεται με το γρανάζι του μειωτήρα και τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν πλήμνης μέσω της σφήνας στην σταυρωτή άρθρωση.

Ο άξονας χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ισχύος μεταξύ του διαφορικού και του κινητήριου τροχού. Ο ημιάξονας του συνηθισμένου μη σπασίματος κινητήριου άξονα μπορεί να χωριστεί σε πλήρως πλωτό, 3/4 πλωτό και ημιπλωτό ανάλογα με τις διαφορετικές μορφές στήριξης στο εξωτερικό άκρο.

10123973 Συγκρότημα μπροστινού άξονα

Γνώσεις προϊόντων

Ο άξονας μετάδοσης κίνησης (CVJ, σύνδεσμος CV, σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας) είναι ο άξονας που συνδέει το διαφορικό με τον κινητήριο τροχό. Ο ημιάξονας είναι ο άξονας που μεταδίδει ροπή μεταξύ του μειωτήρα του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήριου τροχού. Τα εσωτερικά και εξωτερικά άκρα του διαθέτουν αντίστοιχα μια αρθρωτή άρθρωση (U / σύνδεσμος), η οποία συνδέεται αντίστοιχα με το γρανάζι του μειωτήρα και τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν πλήμνης μέσω των σφηνών στην αρθρωτή άρθρωση.

10129372 Συγκρότημα μπροστινού άξονα

θέματα που χρήζουν προσοχής

Πάρτε για παράδειγμα το φορτηγό. Εάν η τσιμούχα λαδιού του άξονα έχει υποστεί ζημιά, θα υπάρξει διαρροή λαδιού από την τσιμούχα λαδιού και το διαρρέον λάδι θα προσροφηθεί στη θέση του τακακιού φρένων. Η πιο άμεση βλάβη του λαδιού στο τακάκι φρένων είναι η βλάβη των φρένων. Εάν υπάρχουν προβλήματα κατά την οδήγηση, είναι πιο επικίνδυνο να πατήσετε το φρένο. Επιπλέον, το πίσω πακέτο θα έχει έλλειψη λαδιού και υπάρχουν μεγάλοι και μικροί ανοιχτοί τροχοί και πλανητικά γρανάζια [που αναφέρονται ως διαφορικό] στο πίσω πακέτο. Σε περίπτωση έλλειψης λίπανσης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, είναι πολύ εύκολο να προκληθεί ζημιά στο γρανάζι στο πίσω πακέτο.