Η κύρια ευθύνη του προφυλακτήρα είναι να προστατεύει τους πεζούς: επειδή οι πεζοί είναι ευάλωτες ομάδες, ο πλαστικός προφυλακτήρας μπορεί να μειώσει τη δύναμη πρόσκρουσης στα πόδια των πεζών, ειδικά στις γάμπες, με τον λογικό σχεδιασμό της μπροστινής ράβδου, να μειώσει τον βαθμό τραυματισμού όταν οι πεζοί είναι επιτυχία.
Δεύτερον, χρησιμοποιείται για τη μείωση της απώλειας εξαρτημάτων του οχήματος σε σύγκρουση με ταχύτητα. Εάν ο προφυλακτήρας δεν έχει σχεδιαστεί σωστά, η ζημιά σε αυτά τα μέρη μπορεί να είναι σοβαρή σε περίπτωση σύγκρουσης.
Γιατί οι προφυλακτήρες είναι πλαστικοί και γεμάτοι με αφρό;
Στην πραγματικότητα, ο προφυλακτήρας ήταν όντως κατασκευασμένος από χάλυβα πριν από πολύ καιρό, αλλά αργότερα διαπιστώθηκε ότι η λειτουργία του προφυλακτήρα είναι κυρίως να προστατεύει τους πεζούς, επομένως είναι φυσικό να αλλάξει σε πλαστικό.
Ορισμένες χαλύβδινες δοκοί με προστασία από συγκρούσεις θα καλυφθούν με ένα στρώμα αφρού, το οποίο πρόκειται να γεμίσει το κενό μεταξύ του προφυλακτήρα ρητίνης και της χαλύβδινης δοκού ανθεκτικής στη σύγκρουση, έτσι ώστε ο προφυλακτήρας να μην είναι τόσο "μαλακός" από έξω, το πραγματικό αποτέλεσμα είναι σε πολύ χαμηλή ταχύτητα, πολύ μικρή δύναμη, μπορεί να είναι άμεσα χωρίς συντήρηση.
Όσο χαμηλότερος είναι ο προφυλακτήρας, τόσο υψηλότερο είναι το κόστος επισκευής:
Όσο υψηλότερος είναι ο σχεδιασμός του προφυλακτήρα, τόσο χαμηλότερο είναι το κόστος επισκευής, σύμφωνα με την έκθεση IIHS. Πολλά αυτοκίνητα λόγω της πολύ χαμηλής σχεδίασης του προφυλακτήρα, όταν η σύγκρουση με το SUV, το pickup truck δεν είναι ρόλος απομόνωσης, η ζημιά σε άλλα μέρη του οχήματος είναι επίσης σχετικά μεγάλη.
Το κόστος επισκευής του μπροστινού προφυλακτήρα είναι υψηλότερο από το κόστος επισκευής του πίσω προφυλακτήρα είναι σημαντικά υψηλότερο από το κόστος επισκευής του πίσω προφυλακτήρα.
Το ένα είναι ότι ο μπροστινός προφυλακτήρας περιλαμβάνει περισσότερα μέρη του αυτοκινήτου, ενώ ο πίσω προφυλακτήρας περιλαμβάνει μόνο εξαρτήματα σχετικά χαμηλής αξίας, όπως πίσω φώτα, σωλήνες εξάτμισης και πόρτες πορτμπαγκάζ.
Δεύτερον, επειδή τα περισσότερα μοντέλα είναι σχεδιασμένα να είναι χαμηλά μπροστά και ψηλά πίσω, ο πίσω προφυλακτήρας έχει ένα ορισμένο πλεονέκτημα ως προς το ύψος.
Οι προφυλακτήρες πρόσκρουσης χαμηλής αντοχής μπορούν να αντιμετωπίσουν την κρούση, ενώ οι προφυλακτήρες κρούσης υψηλής αντοχής παίζουν το ρόλο της μετάδοσης δύναμης, της διασποράς και της απομόνωσης, και τελικά μεταφέρονται σε άλλες δομές του αμαξώματος και στη συνέχεια βασίζονται στη δύναμη της δομής του αμαξώματος για να αντισταθούν .
Η Αμερική δεν θεωρεί τον προφυλακτήρα ως διαμόρφωση ασφαλείας: Το IIHS στην Αμερική δεν θεωρεί τον προφυλακτήρα ως διαμόρφωση ασφαλείας, αλλά ως αξεσουάρ για τη μείωση της απώλειας της σύγκρουσης σε χαμηλή ταχύτητα. Επομένως, η δοκιμή του προφυλακτήρα βασίζεται επίσης στην ιδέα του τρόπου μείωσης της απώλειας και του κόστους συντήρησης. Υπάρχουν τέσσερις τύποι δοκιμών πρόσκρουσης με προφυλακτήρα IIHS, τα οποία είναι δοκιμές πρόσκρουσης εμπρός και πίσω (ταχύτητα 10 χλμ./ώρα) και δοκιμές πρόσκρουσης στο μπροστινό και πίσω μέρος (ταχύτητα 5 χλμ./ώρα).
